Witam, po wymianie paska rozrządu coś obciera ale nie moge zlokalizować gdzie. Tarcie występuje jakby co 0,5s na wolnych obrotach, myślałem, że się ułoży ale po ok 100km nic, więc rozebrałem najpierw górną obudowę i widać wyraźnie że pasek jest jakby przytarty na zewnętrznej stronie - widać to po nieco przytartych napisach, rozebrałem zatem dolną obudowę i zauważyłem czarny proszek (z paska lub obudowy nie jestem pewien) przylegajęcy do obudowy w okolicy dolnego koła, odpaliłem silnik na chwilkę i bez obudowy górej i dolnej też trze. Co to panowie może być?? Mam nadzieje, że Z16SE jest niekolizyjny jakby co...

Pewnie pasek za luźny. Słabo napięty. Wtedy będzie drgał przy pewnych obrotach i ocierał o o budowę rozrządu.

> Pewnie pasek za luźny. Słabo napięty. Wtedy będzie drgał przy pewnych

> obrotach i ocierał o o budowę rozrządu.

Wg mojej wiedzy naciąg jest OK wszystkie znaki na wałkach się pokrywały i na napinaczu też tarcie występuje cały czas nie zależnie od obrotów aczkolwiek wraz ze wzrostem prędkości obrotowej rośnie częstotliwość przycierania. Tarcie wyraźniej słychać w dolnej części obudowy niż w górnej...??

Znaki będą się pokrywały a pasek bedzie ocierał bo jest luźny. Nie sądze że obudowa rozrządu jest źle założona Jak jest dobrze założona a pasek ociera o obudowe tzn że jest za luźny. Miałem tak u siebie kiedyś.

No nie wiem, dałbym sobie ręke uciąć, że naciąg nie jest mniejszy niż na starym pasku, który nie tarł

> No nie wiem, dałbym sobie ręke uciąć, że naciąg nie jest mniejszy niż

> na starym pasku, który nie tarł

A ja bym nie dał ręki uciąć . Oczywiście mogę się mylić. Ja tylko napisałem to co wiem z własnego doświadczenia, a miałem akurat doczynienia z taim tarciem w 8v i 16v i to był za luźny pasek.

Jak zrobisz to napisz co było przyczyną