Witam!

od pól roku ujezdzam pierwszego diesela - astre3 1.7CDTI 100koni

generalnie wózek jest w miare ok, tylko silnik to porazka: glosny (klekocze do ok. 2tys obr, potem ok), duzo pali i dynamika przecietna (dobrze ciagnie od 2300 bo wtedy osiaga max momentu, zabawa kończy się już kolo 3-3.5tys) ale darowanemu/sluzbowemu koniowi w zeby sie nie patrzy

ostatnio zauwazylem nastepujace zjawisko: ostrzejsze przyspieszanie/wyprzedzanie z ok. 2k obr na wysokim biegu, pedal dno - auto przyspiesza, ale jak cofne troche gaz, to pojawia sie taki moment, ze wózek dostaje 'kopa' i zaczyna zbierac sie lepiej

czy to normalne? a moze "przecieka" zawór upustowy turbiny?

Oczywiscie diagnostyka u dealera (Nexteam) nic nie wykryla ...

Z góry dzieki za pomoc.

> Witam!

> od pól roku ujezdzam pierwszego diesela - astre3 1.7CDTI 100koni

> generalnie wózek jest w miare ok, tylko silnik to porazka: glosny

> (klekocze do ok. 2tys obr, potem ok), duzo pali i dynamika

> przecietna (dobrze ciagnie od 2300 bo wtedy osiaga max momentu,

> zabawa kończy się już kolo 3-3.5tys) ale darowanemu/sluzbowemu

> koniowi w zeby sie nie patrzy

> ostatnio zauwazylem nastepujace zjawisko: ostrzejsze

> przyspieszanie/wyprzedzanie z ok. 2k obr na wysokim biegu, pedal

> dno - auto przyspiesza, ale jak cofne troche gaz, to pojawia sie

> taki moment, ze wózek dostaje 'kopa' i zaczyna zbierac sie

> lepiej

> czy to normalne? a moze "przecieka" zawór upustowy turbiny?

> Oczywiscie diagnostyka u dealera (Nexteam) nic nie wykryla ...

> Z góry dzieki za pomoc.

Naucz sie jezdzic turbo dieslem najpierw

> Witam!

> od pól roku ujezdzam pierwszego diesela - astre3 1.7CDTI 100koni

> generalnie wózek jest w miare ok, tylko silnik to porazka: glosny

> (klekocze do ok. 2tys obr, potem ok), duzo pali i dynamika

> przecietna (dobrze ciagnie od 2300 bo wtedy osiaga max momentu,

> zabawa kończy się już kolo 3-3.5tys) ale darowanemu/sluzbowemu

> koniowi w zeby sie nie patrzy

> ostatnio zauwazylem nastepujace zjawisko: ostrzejsze

> przyspieszanie/wyprzedzanie z ok. 2k obr na wysokim biegu, pedal

> dno - auto przyspiesza, ale jak cofne troche gaz, to pojawia sie

> taki moment, ze wózek dostaje 'kopa' i zaczyna zbierac sie

> lepiej

> czy to normalne? a moze "przecieka" zawór upustowy turbiny?

> Oczywiscie diagnostyka u dealera (Nexteam) nic nie wykryla ...

> Z góry dzieki za pomoc.

normalne

jak lekko cofniesz gaz to jest lepsza mieszanka paliwowo-powietrzna i dlatego jest "kop"

któtko mówiąc przy nagle wciśniętym na maxa gazie nie całe paliwo się spala i trochę zamula auto

> Naucz sie jezdzic turbo dieslem najpierw

możesz rozwinąć łaskawie swoją myśl?

> możesz rozwinąć łaskawie swoją myśl?

W dieslach wciskajac pedal w podloge zamulasz silniczej i autko bedzie sie zbieralo duzo gorzej. Podejrzewam, ze jest to zwiazane z tym, ze przepustnica nie steruje doplywem powietrza, a bezposrednio paliwem, wiec jak ja otworzysz na maksa to dostarczane jest bardzo duzo paliwa, ktore nie nadarza sie spalac.

Pedal nalezy wciskac wraz ze wzrostem predkosci (trzeba to wyczuc).

> możesz rozwinąć łaskawie swoją myśl?

koledzy juz podpowiedzieli

turbo diesle mają jak sama nazwa wskazuje turbine, jak wicsniejsz gaz to komputer sterujący daje wiecej paliwa, jest wiecej dymu i szybciej kreci sie turbina i odpowiednio wyzsze cisnienie, ale gdy depniesz do oporu to dawka paliwa wcale nie bedzie maksymalna! komputer oblicza ją tak zeby spalanie bylo optymalne dla danych obrotów, gdy teraz odpuscisz pedał odczuwasz wzrost mocy, bo nadcisnienie ktore sie wytworzylo w kolektorze dolotowym jest troche wieksze niz powinno byc i mieszanka mimo ze jest jej troche mniej spala sie lepiej, dodatkowo wchodzi w gre też bezwladnosc reakcji komputera. W starych dieslach bez komputerow tez tak jest, z tym ze w pompach jest membarama cisnieniowa sterująca dawka. Jednymi slowymi mowiac, fabrycznie ustawione diesle tak mają, dopiero tuningiem mozesz to sobie zmienic. W kazdym razie trzeba jezdzic z wyczuciem, nie cisnac gazu do dechy tylko stopniowo zwiekszac nacisk, czesciej redukowac biegi, dawac wyzsze obroty silnikowi, wtedy nie bedzie mulowaty i napewno mniej ci spali.

Dodam jeszcze ze sama turbina tez ma swoja bezwladnosc i potrzebuje chwile czasu na rozkrecenie sie, to ciezko wytlumaczyc, poszukaj na youtube filmiki o turbinach, jak zobaczysz i uslyszysz to zrozumiesz o co chodzi.

> koledzy juz podpowiedzieli

> turbo diesle mają jak sama nazwa wskazuje turbine, jak wicsniejsz gaz

> to komputer sterujący daje wiecej paliwa, jest wiecej dymu i

> szybciej kreci sie turbina i odpowiednio wyzsze cisnienie, ale

> gdy depniesz do oporu to dawka paliwa wcale nie bedzie

> maksymalna! komputer oblicza ją tak zeby spalanie bylo optymalne

> dla danych obrotów, gdy teraz odpuscisz pedał odczuwasz wzrost

> mocy, bo nadcisnienie ktore sie wytworzylo w kolektorze

> dolotowym jest troche wieksze niz powinno byc i mieszanka mimo

> ze jest jej troche mniej spala sie lepiej, dodatkowo wchodzi w

> gre też bezwladnosc reakcji komputera. W starych dieslach bez

> komputerow tez tak jest, z tym ze w pompach jest membarama

> cisnieniowa sterująca dawka. Jednymi slowymi mowiac, fabrycznie

> ustawione diesle tak mają, dopiero tuningiem mozesz to sobie

> zmienic. W kazdym razie trzeba jezdzic z wyczuciem, nie cisnac

> gazu do dechy tylko stopniowo zwiekszac nacisk, czesciej

> redukowac biegi, dawac wyzsze obroty silnikowi, wtedy nie bedzie

> mulowaty i napewno mniej ci spali.

> Dodam jeszcze ze sama turbina tez ma swoja bezwladnosc i potrzebuje

> chwile czasu na rozkrecenie sie, to ciezko wytlumaczyc, poszukaj

> na youtube filmiki o turbinach, jak zobaczysz i uslyszysz to

> zrozumiesz o co chodzi.

Bez obrazy, ale ciężko mi uwierzyć w to co piszecie Panowie - ten wielce "mądry" komputer co potrafi na jeden suw pracy silnika w idealnie dobranych momentach wysterować każdy z czterech wtryskiwaczy aby nawet kilka razy (!) wtrysnął ropkę do cylindra, nie potrafiłby powiązać ciśnienia w kolektorze z dawką paliwa???

Bzdura!! przecież to jest współczesny 'common-rail' a nie turbo-klekot sprzed 20lat - komp przecież używa ciśnienia w kolektorze to wysterowania łopatek turbiny (zmienna geometria) i zaworu upustowego, przecież pedał gazu nie jest linką powiązany u mnie z pompą paliwa - w benzyniakach też już od kilku lat stosuje się elektronicznie sterowaną przepustnice

Ciężko mi uwierzyć że tak ma być

> Bez obrazy, ale ciężko mi uwierzyć w to co piszecie Panowie - ten

> wielce "mądry" komputer co potrafi na jeden suw pracy silnika w

> idealnie dobranych momentach wysterować każdy z czterech

> wtryskiwaczy aby nawet kilka razy (!) wtrysnął ropkę do

> cylindra, nie potrafiłby powiązać ciśnienia w kolektorze z dawką

> paliwa???

> Bzdura!! przecież to jest współczesny 'common-rail' a nie

> turbo-klekot sprzed 20lat - komp przecież używa ciśnienia w

> kolektorze to wysterowania łopatek turbiny (zmienna geometria) i

> zaworu upustowego, przecież pedał gazu nie jest linką powiązany

> u mnie z pompą paliwa - w benzyniakach też już od kilku lat

> stosuje się elektronicznie sterowaną przepustnice

> Ciężko mi uwierzyć że tak ma być

bez komentarza

No dobra, może jaśniej napisze, z twojej historii widze ze jezdziłes wczesniej samymi benzyniakami, turbo klekot to nie benzyna, zauwaz ze benzyniaki z turbinami mają takie cos jak zawór blow off, jak puscisz gaz to przez niego uchodzi zbyt wysokie nadcisnienie. W dieslach tego nie ma, odpuszczasz gaz, a rozpedzona turbina jeszcze pompuje, w kolektorze nadal jest to samo cisnienie a nawet wyzsze i mimo ze dawka sie zmniejszyła to w tym nadcisnieniu spala sie ona lepiej i przez ten moment auto nie zwalnia, masz wtedy lepszy moment obrotowy, jak wciskasz stopniowo gaz to tego efektu nie ma, trzeba to wyczuc. To tak już jest i trzeba sie przyzwyczaic, dodam że tdi mają podobnie. Poprostu zmien styl jazdy, tutaj cisnięcie gazu do oporu nic nie daje, to nie benzyna, tutaj nie ma przepustnicy, komputer reguluje dawke zeby spelnic jakies tam normy zanieczyszczen itd.. Jeszcze raz polecam youtube, na filmikach tam zamieszczonych zobaczysz o co biega, wystarczy troche poszukać. Po zatym nie zastanawia cie to ze na diagnostyce nie wykryli nieprawidlowosci? Zmien styl jazdy. Kręć wyżej i wciskaj gaz stopniowo, a będzie