Witam,

Jakie są objawy ślizgającego się sprzęgła??

Odnoszę wrażenie, że u mnie coś takiego może mieć miejsce, mianowicie na 4 i 5 biegu przy obrotach ok 2200, wciskam pedał gazu do końca, samochód zamiast płynnie przyśpieszać, dostaje obrotów (ok 2800 - 2900) które po chwili spadają i znowu zaczynają rosnąć, to chyba nie jest normalne zachowanie. Przy stopniowym dodawania gazu problemu nie ma, lecz przy ok. 2800, czuć jakby chwilowy dołek. Później jest wszystko niby ok, samochód rozpędza się do 180 - 190 km/h.

Co to może być??

Dodam jeszcze, że EGR jest zaślepiony i przepływka wstawiona nowa Bosha.

Przed wymianą przepływki byłem na Examinerze i wykazało błędy:

1) Zgodność sygnału fazy i obrotów

2) EGR

3) Czujnik temperatury powietrza

4) Przepływomierz

czy po wymianie należało jechać jeszcze raz na Examiner??

Może ktoś z kolegów z Warszawy jeżdżący JTD ma chwilkę czasy i chciałby się spotkać?? By wymienić się doświadczeniem i wrażeniami z jazdy?? Chętnie bym zobaczył jak jeżdżą inne Bravo z takim silnikiem.

Pozdrawiam.

Wygląda że sprzęgło sie ślizga. Dlatego przy większym obciążeniu najpierw wchodzi na obroty, a później jak tarcza załapie trochę przyczepności do docisku obroty spadają a fura przyspiesza.

> 1) Zgodność sygnału fazy i obrotów

> 2) EGR

> 3) Czujnik temperatury powietrza

> 4) Przepływomierz

1. nie wiem

2. egz masz zaślepiony i dlatego błąd wywala

3. czujnik temp powietrza znajduje sie w przepływce

4. jak zwykle w dieslach

> Witam,

> Jakie są objawy ślizgającego się sprzęgła??

Obroty ciągną, a samochód nie

> na 4 i 5 biegu przy obrotach ok 2200, wciskam pedał gazu do

> końca, samochód zamiast płynnie przyśpieszać, dostaje obrotów

> (ok 2800 - 2900)

Ale przyspiesza płynnie, czy proporcionalnie do obrotów?

> Przy stopniowym

> dodawania gazu problemu nie ma, lecz przy ok. 2800, czuć jakby

> chwilowy dołek.

Otwarcie egr, tylko skoro zaślepiony

> Dodam jeszcze, że EGR jest zaślepiony i przepływka wstawiona nowa

> Bosha.

Wyjmij przed examinerem zaślekę, będziesz widział jak zawór pracuje.

> Przed wymianą przepływki byłem na Examinerze i wykazało błędy:

> 1) Zgodność sygnału fazy i obrotów

- to wszytko są tylko nazwy urządzeń, chcąc się dowiedzieć więcej co mu dolega, nalezy na każdym urządzeniu sprawdzić detale.

> 2) EGR

popatrz, jaki był % otwarcia na jałowym (powinien być do 3%)), a jaki w obrotach wyższych

> 3) Czujnik temperatury powietrza

normalny

> 4) Przepływomierz

Jaki detal błędu - przerywany?

> czy po wymianie należało jechać jeszcze raz na Examiner??

Teoretycznie nie.

Obadaj, czy gdzieś nie cięgnie lewego powietrza.

Pisałem przed chwilą o przewodzie do turbo - była dziura i przepływka miała błąd "przerywany", bo ssał lewe powietrze, którego czujnik nie mierzył.