Witam, niedawno (3 tyś. km temu) po raz drugi miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą. Od jakiegoś czasu zauważyłem podejrzanie duże drgania silnika na biegu jałowym. Kolega mechanik - amator zmierzył kompresje w cylindrach i stwierdził, ze raz jest prawidła a raz nie. Czyżby znów uszczelka pod głowicą?

To raczej nie uszczelka.

Zakładając, że pomiary były wykonane dobrze (gorący silnik, otwarta przepustnica i takie tam) to bardziej wskazuje to na podwieszający się zawór, albo pierścienie.

> To raczej nie uszczelka.

> Zakładając, że pomiary były wykonane dobrze (gorący silnik, otwarta

> przepustnica i takie tam) to bardziej wskazuje to na

> podwieszający się zawór, albo pierścienie.

Rzekomo należy dokręcać głowicę po 1 tyś. km od wymiany uszczelki. Jeżeli się tego nie zrobi, to czy mogą być jakieś nieporządane następstwa?

Rzeczywiście rzekomo.

Jeśli śruby są nowe to się nie dokręca, a jeśli stare to nie ma się co dziwić, że cieknie.

> Rzeczywiście rzekomo.

> Jeśli śruby są nowe to się nie dokręca, a jeśli stare to nie ma się

> co dziwić, że cieknie.

Prawdę mówiąc spod uszczelki nic nie cieknie . Tylko zauważam dziwne drgania na jałowym. Czy dokręcenie głowicy po tych moich 3 tyś. od wymiany może coś pomóc?

> Prawdę mówiąc spod uszczelki nic nie cieknie . Tylko zauważam dziwne

> drgania na jałowym. Czy dokręcenie głowicy po tych moich 3 tyś.

> od wymiany może coś pomóc?

ja po wymienie UPG a bylo to jakies 20 kkm temu nie bylem na dokrecaniu srub...nic mi nie powiedzieli ASO bym przyjechal:) czy moge spodziewac sie jakiejs niespodziewajki?

Jeśli śruby były przykręcane na kąty to takiej głowicy później się NIE DOKRĘCA.