witam,mam pytanko odnosnie ukladu chlodniczego.

Objaw: po przejechaniu 20 km ucieka okolo 1 L plynu i to górą zbiorniczka, wytwarza sie tam chyba jakies spore ciśnienie bo zauwazylem ze wąż biegnacy od zbiorniczka po calej dlugosci maski prawie byl zdjety.Samóch niby prawidlowo sie nagrzewa i trzyma stałą temperature nagrzania.Zauważylem jednak ze obieg cieplego powietrza wcale nie jest taki cieply tak jak to bylo odrazu po samej wymianie termostatu.Niech mi ktos powie co sie stalo,czy to termostat?

nic nowego nie powiem: zacznij od szukam!

a czy jest majonez pod korkiem wlewu oleju?

czy przybywa oleju?

czy w płynie chłodniczym w zbiorniku wyrownawczym pojawia sie olej, ciemna maź?

czy są pęcherzyki powietrza w przewodach układu chłodzenia?

czy są jakies nieszczelności na ukł chłodzenia?

najbardziej optymistyczna wersja (jeżeli nie wystepują w/w objawy) to nieszczelny zaworek na korku wlewu płynu chłodniczego (koszt kilkanaście czy dwadziescia zł) bardziej pesymistyczna to uszczelka pod glowicą

raczej to nie termostat (chyba że sie nie otwiera???)

szukam szukam i niem nic specjalnego.

z jakiej to niby racji mogla by byc uszczelka pod glowicą skoro ten płyn wyrzuca tym zbiorniczkiem.I zadnego oleju niema w zbiorniczku.

sprawa przedstawia sie nastepująco.ani oleju nie przybylo ani olej nie pokazuje sie w zbiorniczku od plynu chlodniczego,samochód bardzo szybko temperature łapie ale i tak samo szybko temperatura opada nawed do 90st (wystarczy tylko przychamowanie na skrzyzowaniu),na odpalonym silniku woda bulgocze w zbiorniczku,na zgaszonym juz nie, samochód jak jest tak nagrzany na 100st (licznik posiadam do 110 ) posiada chlodnicę letnią (nie jest ona gorąca,moze miec okolo 20stopni),i co do węzy jezeli stoje przodem do samochodu prawy wąż od chlodnicy jest zimny a lewy jest letni. no i oczywiscie cieplo w samochodzie robi sie dopiero gdy samochod ma okolo 100st.

> sprawa przedstawia sie nastepująco.ani oleju nie przybylo ani olej

> nie pokazuje sie w zbiorniczku od plynu chlodniczego

no to fajnie

>samochód bardzo szybko temperature łapie ale i tak samo szybko

> temperatura opada nawed do 90st (wystarczy tylko przychamowanie

> na skrzyzowaniu),na odpalonym silniku woda bulgocze w

> zbiorniczku,na zgaszonym juz nie, samochód jak jest tak nagrzany

> na 100st (licznik posiadam do 110 ) posiada chlodnicę letnią

> (nie jest ona gorąca,moze miec okolo 20stopni),i co do węzy

> jezeli stoje przodem do samochodu prawy wąż od chlodnicy jest

> zimny a lewy jest letni. no i oczywiscie cieplo w samochodzie

> robi sie dopiero gdy samochod ma okolo 100st.

a gdy sie silnik zagrzeje to węże do i od chłodnicy też są letnie/zimne? - to by wskazywało na termostat - nie otwiera sie

albo tez jak pisałem wczesniej zaworek w korku zbiorniczka cieczy chlodzącej nie trzyma ciśnienia, układ jest nadciśnieniowy i woda nie powinna wrzeć nawet w teperaturach nieco powyżej 100 stC, jeżeli jest nie szczelny - może przez niego wybijać płyn i moze sie silnik szybciej grzać. Jak masz od kogo pożyczyć to zakreć innym korkiem/zakretką albo dorażnie na krotko zastosuj inny to sie przekonamy

tak jeden letni (ten po lewej stronie chlodnicy gruby) a drugi zimny (ten po prawej stronie chlodnicy.) i tak tez mi sie wydaje wlasnie ze to termostat bo cienki wąż co idzie od termostatu bezposrednio do zbiorniczka tak podejrzanie sie zachowuje

poradzili mi zeby zdjąc termostat i sprawdzic,po zdjeciu termostatu woda wraz bulgocze (sluchac świst ze zbiorniczka) i sie szybko nagrzewa ponad 100st,nie wiem na koncu co to moze byc

> poradzili mi zeby zdjąc termostat i sprawdzic,po zdjeciu termostatu

> woda wraz bulgocze (sluchac świst ze zbiorniczka) i sie szybko

> nagrzewa ponad 100st,nie wiem na koncu co to moze byc

moze pompa wodna nie działa?

kamien na chłodnicy?

> poradzili mi zeby zdjąc termostat i sprawdzic,po zdjeciu termostatu

> woda wraz bulgocze (sluchac świst ze zbiorniczka) i sie szybko

> nagrzewa ponad 100st,nie wiem na koncu co to moze byc

Spuść ciśnienie z układu chłodzenia na zimnym silniku. Teraz odpal i sprawdź twardość węży od chłodnicy po około 2-3 minutach pracy silnika (z zakręconym korkiem). Jak węże w tym czasie zrobią się twarde to ... niestety, ale chyba szykuje się wymiana UPG. W normalnych warunkach po tym czasie nie powinien być zauważalny wzrost ciśnienia.

U mnie też w tym silniku tylko ubywało płynu i robiło się spore ciśnienie. Nie było płynu w oleju ani odwrotnie. Skończyło się już wiesz czym

kurde uszczelka na bank,w trakcie pracującego silnika zimnego odkrecilismy lekko korek na zbiorniku moment poziom wody podniósł sie do normy,a cisnienie od sameog początku sie wytwarza.we wtorek dzwonie i umawiam sie na naprawe,czesto to w tych modelach sie zdarza? bo ja posiadam rok samochod i zrobilem dopiero 8 tyś

czesto to w

> tych modelach sie zdarza? bo ja posiadam rok samochod i zrobilem

> dopiero 8 tyś

Żeby było śmieszniej ja jeżdziłem z uszkodzoną uszczelką przez 2 lata a płynu ubywało mi jakiś 1l na 1000 km. Po wymianie zrobione 10 tyś i wszystko w porządku.

bez przesady ja bym dnia nie pojezdzil bo slysze jakie scnienie sie wytwarza w tym zbiorniczku i to wycie. A jezeli mozna wiedziec drogo zaplaciles za UPG ,planowanie tez?

A jezeli mozna wiedziec

> drogo zaplaciles za UPG ,planowanie tez?

Bez planowania, koszt robocizny 100 zł.

to cos bardzo tanio. Wstepne koszty to planowanie 50zl uszczelka 100, no i rozebranie 200

> to cos bardzo tanio. Wstepne koszty to planowanie 50zl uszczelka 100,

> no i rozebranie 200

200 zł to chyba też kwota do zaakceptowania. Jak Ci się opłaca przyjechać w moje okolice to mogę umówić .

chyba bym nie dojechał ja zrobie 2 km i juz mam 100 st na wskazówce,jutro zaprowadze z rana do mechanika,tylko nie wiem ile oni beda sie z tym bawić, i czy mozliwe jest po wymianie uszczelki krótsze krecenie rozrusznikiem podczas zapłonu? obecnie to tak 4-5 sek

i czy mozliwe jest po wymianie

> uszczelki krótsze krecenie rozrusznikiem podczas zapłonu?

> obecnie to tak 4-5 sek

Przy zdejmowaniu głowicy mechanik rozłączy rożrząd. Jeśli ustawi poprawnie a wcześniej było żle ustawione to jest możliwy lepszy rozruch.

naprawa i po naprawie koszt calkowity 476 zl , powiem ze od kupna to on mi tak dobrze nie chodzil (chlopaki sie postarali) , a o to co zobaczylem na rachunku: zmywacz forch 600ml 15zl,uszczelka kolekt ssacego 5,60 ,uszczelka kolektora wydechowego 28,20, uszczelka glowicy tesinla 37,80 (widzialem ze jest zlapana jeszcze bialym sylikonem), termostat wahler 34,80 , pastylka pod dzwignie 8x3.80 , dzwignia zaworowa (febi) 8x12,40 ,uszczelka pokrywy 16,20 (goetze ) , filtr paliwa 23,90 , naprawa 185zl (planowanie z rozebraniem ), no i jeszcze plyn chlodniczy chlopaki zmienili ale nie bylo tego na rachunku. Zauwazalne zmiany silnik odpala po 2 sek krecenia a nie tak jak wczesniej po 4-5s. Uszczelka wydmuchana na dwóch środkowych cylindrach ( szczególnie w tym miejscu co jest taka obwódka metalowa ),no i podciagneli mi sprzegło-zniknął efekt szarpania miedzy biegami przy zmianie. Ogólnie jestem zadowolony,pastylki na dzwigienkach powydzierane,a same dzwigienki tez widzialem ale nie wiem co tam w nich bylo zle-nie znam sie az tak