zdobyłem sobie przełączniki i chce zrobić na nich oświetlenie wnętrza kabiny (osobno przód i tył, na diodach). Pojawia się jednak problem, czy owe przełączniki (1.5/6A 250V) mogę wpiąć do istniejącej instalacji oświetlenia w unolocie...wyczytałem,że prąd idący z aku ma 200A a to ch...strasznie dużo. Czy taki sam prąd idzie po przewodach oświetlenia??

> zdobyłem sobie przełączniki i chce zrobić na nich oświetlenie wnętrza

> kabiny (osobno przód i tył, na diodach). Pojawia się jednak

> problem, czy owe przełączniki (1.5/6A 250V) mogę wpiąć do

> istniejącej instalacji oświetlenia w unolocie...wyczytałem,że

> prąd idący z aku ma 200A a to ch...strasznie dużo. Czy taki sam

> prąd idzie po przewodach oświetlenia??

Sorry, ale

Możesz spokojnie dać taki przełącznik

> Sorry, ale

> Możesz spokojnie dać taki przełącznik

ale jak by taki przełącznik wpiąć w przewody i odpalać inne auto z nich

mógłby taki przełacznik nie dac rady

Spokojnie dadza rade - max 0,3A na tym oswietleniu wyciagniesz. Mam nadzieje ze wiesz jak dobrac rezystory do diod?

> ale jak by taki przełącznik wpiąć w przewody i odpalać inne auto z

> nich

> mógłby taki przełacznik nie dac rady

no chyba wiem, na alledrogo wszyscy chyba dorzucają rezystory do diod

takie jak powinny być

> no chyba wiem, na alledrogo wszyscy chyba dorzucają rezystory do diod

> takie jak powinny być

STOP... Włącz mózg

I przypomnij sobie prawo OHma

> STOP... Włącz mózg

> I przypomnij sobie prawo OHma

dla przypomnienia

I=U/R

R=U/I

U=I*R

A gdzie spadek napiecia na diodzie? A gdzie prad nominalny diody powodujacy taki a nie inny spadek napiecia na diodzie?

Wszystko to zalezy jakich diod chce uzyc - jakiego koloru:

czerwone - Uf=1.5-1.6V

zolte - Uf=1.7V

zielone - Uf=1.8V

niebieskie - Uf=2.0-2.5V

biale - nie wiem - trzeba na necie gdzes poszukac

Prad nominalny In (bezpieczny i wystarczajacy) to ok 10-15mA.

Najlepszym rozwiazaniem jest dac 3 diody szeregowo + 1 rezystor - najmniejszy wplyw na jasnosc swiecenia ma napiecie w instalacji (Ua=12V przy wyl. silniku; Ua=14,5V przy wl. silniku).

Tak wiec:

Ua=powiedzmy 13V

In=12mA

Uf=powiedzmy ze niebieskie wiec 2.2V

R=(Ua-3*Uf)/In=533 ohm

Nie ma takiego rezystora w najbardziej popularnym szeregu E24(5%) - najblizsze to 510 ohm i 560 ohm, no chyba ze znajdzie w szeregu E48(2%): 536 ohm. Ale to juz nie ma takiego znaczenia - tak male zmiany rezystancji nie beda mialy widocznego wplywu na jasnosc, a i prad bedzie sie miescil w bezpiecznych granicach.

eh chopcy chopcy chopcy, dzięki za przypomnienie, ale aż takim homo erectus`em nie jestem, drugi semestr mam już elektrotechnike i wiem z czym to się je

ale dzięki za chęci (uratowania elektryki w moim autku )

Nie rozpisywalbym sie tak gdyby kolega mial przynajmniej zawod/hobby w profilu uzupelniony.

A tak wogole to witam kolege po fachu (prawie).

Powodzenia...

spoko,juz uzupełniam:]

BTW z elektrotechniką to nie chce mieć do czynienia, jestem na infie i to jest utrapienie...

> spoko,juz uzupełniam:]

> BTW z elektrotechniką to nie chce mieć do czynienia, jestem na infie

> i to jest utrapienie...

ale przecież ona nie taka straszna . ja akurat studiuje taki kierunek

co do tego prądu 200A - oops to by było coś mieć tyle w aucie

> co do tego prądu 200A - oops to by było coś mieć tyle w aucie

I masz tyle - przy rozruchu.

> I masz tyle - przy rozruchu.

ale to bardzo chwilowo

też mi sie wydawało, że przecież taki prąd to by chyba całą instalacje od razu wypalił, ale czytałem o właściwościach aku w manualu, stąd te podejrzenia

No nie do konca... Taki prad masz tak dlugo, jak dlugo krecisz rozrusznikiem. Chwilowo - przy samym starcie rozrusznika - mozesz miec nawet do 350-400A. Co do instalacji - nie spali sie - taki prad masz tylko na odcinku:

1. klema "-" aku -> masa

2. masa -> rozrusznik

3. rozrusznik -> stycznik

4. stycznik -> klema "+" aku

Zauwaz ze kable (1 i 4 - reszta to mechanika) na tym odcinku sa baaardzo grube i spokojnie wytrzymuja taki prad.

no fakt, masz racje. Widze że w elektryce sie czujesz jak ryba w wodzie

dzięki wielkie jeszcze raz

> No nie do konca... Taki prad masz tak dlugo, jak dlugo krecisz

> rozrusznikiem. Chwilowo - przy samym starcie rozrusznika -

> mozesz miec nawet do 350-400A. Co do instalacji - nie spali sie

> - taki prad masz tylko na odcinku:

> 1. klema "-" aku -2. masa -3. rozrusznik -4. stycznik -Zauwaz ze

> kable (1 i 4 - reszta to mechanika) na tym odcinku sa baaardzo

> grube i spokojnie wytrzymuja taki prad.

z tym się zgodze

a skoro tak już o tym gadamy, to jaki bezpiecznik by sie tu przydał??

chce zapodać jakiś na samym początku instalacji, wiadomo, dla bezpieczeństwa

Do tego dodatkowego oswietlenia? To zalezy ile i w jakiej konfiguracji dasz diod. W tej konfiguracji co pisalem - czyli 3 diody szeregowo + rezystor - takie cos bierze 10-20mA. I teraz zalezy ile dasz takich zestawow - mysle ze na jeden punkt wystarcza 2 takie zestawy czyli 20-40mA, a wszystkich punktow moze ze 4 - 80-160mA. Czyli jak widziac nieduzo. Wystarczy bezpiecznik 100 lub 200mA. Chyba ze podlaczysz do istniejacej instalacji oswietleniowej, to nie potrzeba istniejacego bezpiecznika zmieniac.

Ano chce skorzystać z kabli poprowadzonych w podsufitce, nie będę ciągnął wszystkiego od nowa

a jeśli chodzi o ilość i konfiguracje, to dwie będą z przodu (równolegle: jedna nad kierowcą, jedna nad pasażerem) a 3 z tyłu, mniej więcej w miejscu starej lampki. Jak dostane przesyłke to montuje i zapodam efektem