Witam moi drodzy.

Jako, że obiecałem jednemu jak zwiększyć dynamikę naszych klekotów podam Ci jak i całej reszcie dieslowców krótki manualik. Modyfikacja ta polega na podkręceniu dawki paliwa na pompie wtryskowej a co za tym idzie lepszymi osiągami zarówno w niskim i wysokim zakresie obrotów ( wcześniej turbo będzie osiągało swoje maksymalne ciśnienie czylo ok 0.8-0.9bar). Wiadomo nie ma nic za darmo może sie zwiększyć spalanie i zadymienie ale to zależy tylko i wyłącznie od tego jak bardzo chcemy aby nasz silnik zyskał na mocy. Mi po 6godzinach strojenia udało sie osiągnąć złoty środek

Do rzeczy

Organ który weźmiemy dziś pod lupę to pompa wtryskowa która zaznaczona jest z żółtym kółku

Na tym obrazku mamy pompę wyjętą (moja wcześniejsza)

Czerwona strzałka pokazuje nam śrubę do regulacji dawki paliwa a zielona to śruba regulująca obroty biegu jałowego która może sie okazać nie bedzie nam potrzebna ale to nie we wszystkich wypadkach

Następny obrazek ukazuje nam w/w śrubę regulacji dawki paliwa.

Regulacja polega na poluzowaniu obejmy/kontry( zaznaczona żółtą kropką ) w stronę w którą nam wskazuje żółta strzałka. Następnie należy przekręcić wewnętrzną śrubę( kropka zielona ) o 1/4obrotu względem zewnętrznej apotem dokręcić zewnętrzną obejmę. Cały efekt ma być taki aby po dokręceniu zewnętrznej obejmy, wewnętrzna śruba powinna zmienić swoję położenie o 1/4 w stosunku do pierwotnego położenia.

Teraz możemy odpalić naszego klekota zagrzać go, przejechać sie i:

a) Jeżeli nie ma większego zadymienia a nasza apetyt nie został zaspokojony to możemy przekręcić o kolejne 1/4 obrotu itd...

b) wynik regulacji zaspakaja wasze oczekiwania

c) jest spore zadymienie i w ogóle to mi sie nie podoba to wracamy do poprzedniego ustawienia w/w śruby. dalsze wskazówki was nie obowiązują

Teraz czas na wolne obroty które nam się zwiększyły i tu są dwie możliwości:

Ogólnie dążymy do tego aby wolne obroty trzymały sie 900obr/min czyli tak jak nam fiat zaleca

Pierwsza możliwość to przesunięcie spinki na pancerzu o jeden/dwa ząbek w prawo co widać na poniższym rysunku.

Druga możliwość stosowana jest wtedy gdy nic nam to nie da bo linka jest luźna. Trzeba troszkę wykręcić srubę biegu jałowego. Jak widać na rysunku najpierw odkręcamy przy pomocy śrubokręta śrubę( kolor żółty) trzymającą nam wajchę ( zielone kółko ) od obrotów. Ta czynność może byś dokonywana przy włączonym silniku. Jeżeli regulacja żółtej śruby da nam zamieżony efekt w postaci w/w obrotów to zaciskamy kontre ( czerwony kolorek ) i cycek!

W moim autku po takim strojeniu nie ma problemu z czarną zasłoną dymną no może w nocy zostawiam za sobą lekki dymek widoczny na wysokich obrotach ale jest to chyba spowodowane padającą turbiną która już lada dzień też bedzie wymieniona

Po wymianie turbo bede dalej majstrował przy pompie także to nie wszystko.

Spalanie u mnie spadło ale może to było spowodowanie tylko i wyłącznie zmianą pompy wtryskowej oraz dłłłłłłługa trasa a co za tym idzie przewietrzenie silnika

Tak czy siak

Jest to mój pierwszy manual wiec proszę o wyrozumiałość

P.S.

Proszę sie nie śmiać z moich fachowych terminów typu: ,,wajcha'' itp....

foto2

> foto3

> > foto4

> > > foto5

Paweł, mordo ty moja!

sorrki, dopiero teraz zauważyłem ten wątek

sobota jest moja funia mnie zastrzeli bo znowu będę przy furaku dzień spędzał

btw, zauważyłeś wzrost temperatury pracy silnika ?

AAAAAAAALLLLLLLEEEEEELLLLLLUUUUUUJAAAAAAAA

> Paweł, mordo ty moja!

> sorrki, dopiero teraz zauważyłem ten wątek

> sobota jest moja funia mnie zastrzeli bo znowu będę przy furaku

> dzień spędzał

Ale efekty jakie funie eeee... znaczy fajne

Bedziecie zadowoleni

> btw, zauważyłeś wzrost temperatury pracy silnika ?

Nie.

Ja możew sobote turbo wymienie

Choć mam mały problem

> AAAAAAAALLLLLLLEEEEEELLLLLLUUUUUUJAAAAAAAA

> Ale efekty jakie funie eeee... znaczy fajne

> Bedziecie zadowoleni

ja na pewno, pytanie czy ONA też po moich szaleństwach, jeśli wsio się uda

> Nie.

to doppsz bo tego jedynie się obawiałem

> Ja możew sobote turbo wymienie

informuj co i jak

> Choć mam mały problem

uuu, co się stało się?

> ja na pewno, pytanie czy ONA też po moich szaleństwach, jeśli wsio

> się uda

Dobrze bedzie. Jakby co to dzwoń

Jedyne utrudnienie to brak miejsca ale to chyba standard przy naszych silnikach

> to doppsz bo tego jedynie się obawiałem

> informuj co i jak

> uuu, co się stało się?

Nie mam czym założyć tej obejmy/spinki na ten ślimak (czy jak to sie tam nazywa) od str. zimnej. Musze mieć taki szczypce co by ścisnąć je ale to wymaga też strasznej siły

Zdj na szybkości

> Dobrze bedzie. Jakby co to dzwoń

> Jedyne utrudnienie to brak miejsca ale to chyba standard przy naszych

> silnikach

dokładnie w sumie dopóki nie zacząłem jeździć puntem w dieslu to też nie sądziłem że da radę upchać w taki samochód taki silnik

> Nie mam czym założyć tej obejmy/spinki na ten ślimak (czy jak to sie

> tam nazywa) od str. zimnej. Musze mieć taki szczypce co by

> ścisnąć je ale to wymaga też strasznej siły

> Zdj na szybkości

nie bardzo rozumiem gdzie ona jest zakładana, to jest widok na ślimak od strony wirnika? to wtedy ta spinka wchodziłaby do środka jakby turbiny, nie na zewnątrz?

> dokładnie w sumie dopóki nie zacząłem jeździć puntem w dieslu to też

> nie sądziłem że da radę upchać w taki samochód taki silnik

> nie bardzo rozumiem gdzie ona jest zakładana, to jest widok na ślimak

> od strony wirnika? to wtedy ta spinka wchodziłaby do środka

> jakby turbiny, nie na zewnątrz?

Poczekaj. Zaraz Ci wyjaśnię tylko zejde i porobie kilka fotek.

> dokładnie w sumie dopóki nie zacząłem jeździć puntem w dieslu to też

> nie sądziłem że da radę upchać w taki samochód taki silnik

> nie bardzo rozumiem gdzie ona jest zakładana, to jest widok na ślimak

> od strony wirnika? to wtedy ta spinka wchodziłaby do środka

> jakby turbiny, nie na zewnątrz?

A więc

Ta spinka ma wejść w szparę która jest widoczna i zaznaczona na zielono ona idzie po całym okręgu ślimaka.

Ta spinka ma dwa otwory i w nie trzeba włożyć jakieś szczypce czy co i cholerrrnie mocno ścisnąć (nie idzie zrobić tego rękoma)

Próbowałem drutem ściągnąć ta spinkę ale sie rozrywa

Nie mam pomysłu

gwoździe wsadzić w te otwory i jakąś żabą to ścisnąć może

> gwoździe wsadzić w te otwory i jakąś żabą to ścisnąć może

Wygną sie

Już próbowałem

> Wygną sie

> Już próbowałem

to może tego wcale nie trzeba ściskać tylko inaczej jakoś założyć? w ostateczności mógłbyś podjechać do ludzi którzy się zajmują turbinami, myślę że by ci to założyli, dla nich to podejrzewam jest chwila

> to może tego wcale nie trzeba ściskać tylko inaczej jakoś założyć? w

Neeee.. Musi być

> ostateczności mógłbyś podjechać do ludzi którzy się zajmują

> turbinami, myślę że by ci to założyli, dla nich to podejrzewam

> jest chwila

Jeszcze ostatniego słowa nie powiedziałem

Wpadłem na pomysł

Student Politechnyyyykyyy sie wie

Obejma! (cybant)

Owine to cybantem i spróbuję skręcać powoli

Ale jak mi ten pomysł nie wypali to zrobie tak jak mówisz.

Ide spróbować

> Neeee.. Musi być

> Jeszcze ostatniego słowa nie powiedziałem

brzmi groźnie

> Wpadłem na pomysł

> Student Politechnyyyykyyy sie wie

> Obejma! (cybant)

> Owine to cybantem i spróbuję skręcać powoli

> Ale jak mi ten pomysł nie wypali to zrobie tak jak mówisz.

coś mi się zdaje że obejma będzie ci albo zjeżdżać albo trzaśnie skoro tam taka siła musi być przyłożona

ale może się uda

powodzonka w każdym razie, ja uciekam do projektu, czas najwyższy

> Ta spinka ma dwa otwory i w nie trzeba włożyć jakieś szczypce czy co

> i cholerrrnie mocno ścisnąć (nie idzie zrobić tego rękoma)

> Próbowałem drutem ściągnąć ta spinkę ale sie rozrywa

> Nie mam pomysłu

Pozwolę sobie włączyć się do rozmowy. ponieważ uważam, że niepotrzebnie komplikujesz sobie życie. Ja na Twoim miejscu kupił bym po prostu odpowiednie szczypce Jeśli nie masz pieniędzy, lub z jakiegoś nieznanego mi powodu nie chcesz inwestować w dobre narzędzia, to poszukaj w marketach. Niedawno widziałem w Tesco szczypce do pierścieni Segera (bo tak nazywa się ta "spinka") z wymiennymi końcówkami, które kosztowały niecałe 10 zł

No chyba, że mieszkasz z dala od cywilizacji (tak jak ja ) i żeby dostać się do sklepu z narzędziami musisz najpierw poskładać samochód

pozdrawiam,

Andrzej

> Pozwolę sobie włączyć się do rozmowy. ponieważ uważam, że

> niepotrzebnie komplikujesz sobie życie. Ja na Twoim miejscu

> kupił bym po prostu odpowiednie szczypce Jeśli nie masz

> pieniędzy, lub z jakiegoś nieznanego mi powodu nie chcesz

> inwestować w dobre narzędzia, to poszukaj w marketach.

Na przyszłość bede musiał

Niedawno

> widziałem w Tesco szczypce do pierścieni Segera (bo tak nazywa

> się ta "spinka") z wymiennymi końcówkami, które kosztowały

> niecałe 10 zł

Jak mam kupować to wole już coś solidnego ale wszystko w swoim czasie

> No chyba, że mieszkasz z dala od cywilizacji (tak jak ja ) i żeby

> dostać się do sklepu z narzędziami musisz najpierw poskładać

> samochód

Akurat mój samochodzik jeszcze nie jest rozkręcony

jeszcze

> pozdrawiam,

> Andrzej

Ale w weekend...

TAAAADAAAAAA.....

Troche sprytu i kupa siły.

Cybanty mi sie skończyły więc postanowiłem szczypcami złapać ta segate( już wiem jak sie nazywa) a szczypce złapałem sporym kluczem francuskim.

Żebyście widzieli jak wyglądałem z tym całym patentem i jaki sie wyginałem

Ale nic cel uświęca środki.

P.S. dzieki za zainteresowanie bo jakoś marno

> Jak mam kupować to wole już coś solidnego ale wszystko w swoim czasie

W zupełności się z Tobą zgadzam. Dobre narzędzie zawsze jest dobrą inwestycją

> TAAAADAAAAAA.....

> Troche sprytu i kupa siły.

> Cybanty mi sie skończyły więc postanowiłem szczypcami złapać ta

> segate( już wiem jak sie nazywa) a szczypce złapałem sporym

> kluczem francuskim.

Gratuluję twórczego myślenia i zdolności manualnych

> Żebyście widzieli jak wyglądałem z tym całym patentem i jaki sie

> wyginałem

W takich sytuacjach zawsze się zastanawiam dlaczego człowiek ma tylko dwie ręce

A ciśnienie na sprężarce podnosić będziesz?

Jakiś pomiar przed / po kręceniu śrubką?

Pozdro

Jesteś ... teraz bede musiał sobie z głowy wybijać grzebanie aucie. Nie trzeba było mipokazywać śrubek...

Fajne FR. Dobra robota.

> A ciśnienie na sprężarce podnosić będziesz?

Nie wykluczone

Póki co to muszę włożyć tą turbinkę i sie okaże bo nie robiłem pomiarów tylko sprawdzałem luzy. Jeżeli będzie sie dobrze sprawować to zawór jakiś sie zamontuje

> Jakiś pomiar przed / po kręceniu śrubką?

Pomiarów nie robie bo szkoda kaski na hamownie.

Tak na nosa moge śmiało powiedzieć, że szybciej sie zbiera o jakieś 15%-20%.

> Pozdro

> Jesteś ... teraz bede musiał sobie z głowy wybijać grzebanie aucie.

> Nie trzeba było mipokazywać śrubek...

> Fajne FR. Dobra robota.

Dziękuje.

Extra manual - na pewno przyda sie

> Extra manual - na pewno przyda sie

Dzięki, dzięki

Tobie chyba mniej

Jedyne co mnie dziwi i śmieszy to to, że myślałem, że moje wypociny polecą w przestrzeń kosmiczną internetu bo nikt i nic nie komentował a tu cyk

> Dzięki, dzięki

> Tobie chyba mniej

> Jedyne co mnie dziwi i śmieszy to to, że myślałem, że moje wypociny

> polecą w przestrzeń kosmiczną internetu bo nikt i nic nie

> komentował a tu cyk

Kto wie - moze kiedys i mi sie przyda

Nie ma co sie dziwic - fulllllll profesionalllll maualllll

> Kto wie - moze kiedys i mi sie przyda

Chyba u żony w VW

> Nie ma co sie dziwic - fulllllll profesionalllll maualllll

> Chyba u żony w VW

> > Nie ma co sie dziwic - fulllllll profesionalllll maualllll

zoltka mozna zaczipowac

> zoltka mozna zaczipowac

Sorka ale do tego manuala nie zrobie choć b.bym chciał.

Gratuluję inwencji i wkładu własnego, ale jako technolog od silników spalinowych nikomu nie polecam zabawy z dawką wtrysku. Takie parametry ustawia się na stanowisku probierczym. Ciekawy jestem, jak będzie wyglądało spalanie na dłuższą metę. No i ta sadza, która zapewne w b. krótkim czasie zatka Ci kolektor wydechowy i część gorącą turbiny.

A co do turbosprężarki - nie twierdzę że potrzeba do tego precyzji inżynierów z NASA, ale czy jesteś pewien jej odpowiedniej trwałości (widzę że ją rozebrałeś) i tego że się nie rozsypie po wejściu na obroty jakie są dla niej właściwe?

Może prostszą drogą do większej mocy była zmiana ustawienia zaworu west-gate i minimalne zwiększenie ciśnienia doładowania?

Tak czy inaczej - gratuluję odwagi .

> Gratuluję inwencji i wkładu własnego, ale jako technolog od silników

> spalinowych nikomu nie polecam zabawy z dawką wtrysku. Takie

> parametry ustawia się na stanowisku probierczym.

Być może ale zmiany w ilości paliwa nie są aż tak drastyczne. Nie zapominaj że silnik nie jest najnowszy i ustawianie pompy na tabelkę nie da wystarczających efektów.

Jest to stara sieczkarnia a nie żaden High tech.

Ciekawy jestem,

> jak będzie wyglądało spalanie na dłuższą metę.

Spalanie na ostatnim baku wychodzi mi coś koło 6.5l/100km

po mieście w którym wiecznie są korki.

No i ta sadza,

> która zapewne w b. krótkim czasie zatka Ci kolektor wydechowy i

> część gorącą turbiny.

Skoro nie kopci to skąd ma być aż tyle strasznej sadzy

Przecież fi kolektora jest spore i nie wyobrażam sobie zatkania przez sadze

Co do turbiny to prędzej ale zaraz zaraz nie popadajmy w skrajność to nie sa jakieś ekstremalne modyfikacje

jeszcze

> A co do turbosprężarki - nie twierdzę że potrzeba do tego precyzji

> inżynierów z NASA, ale czy jesteś pewien jej odpowiedniej

> trwałości (widzę że ją rozebrałeś) i tego że się nie rozsypie po

> wejściu na obroty jakie są dla niej właściwe?

Właśnie składam ją a nie rozbieram a tak dokładnie to jest ta sama seryjna turbinka bez żadnych zmian i modyfikacji tylko tyle, że ze zdjętym ślimakiem. Różni sie od mojej tylko zużyciem

> Może prostszą drogą do większej mocy była zmiana ustawienia zaworu

> west-gate i minimalne zwiększenie ciśnienia doładowania?

Spokojnie spokojnie

Jak na wojnie

Kolejnym krokiem bedzie właśnie zmiana ustawień zaworu.

> Tak czy inaczej - gratuluję odwagi .

Aaa dziękować dziękować

no i stało się, zrobiłem dzisiaj co żeś opisał w manualu

zbiera się jak diabeł teraz, trochę dymu idzie ale w momencie załączenia turbiny, więc to chyba normalne

swoją drogą turbo dmucha teraz mocniej, trochę przed czerwonym polem się wskazówka zatrzymuje i bardzo szybko się wkręca

poza tym, wydaje mi się że kropek był wcześniej zbyt zamulony, bo musiałem trochę pokręcić żeby wogóle się zmieniły wolne obroty

teraz tylko pytanie jak wyjdzie spalanie

> no i stało się, zrobiłem dzisiaj co żeś opisał w manualu

> zbiera się jak diabeł teraz,

Gratulejszon

trochę dymu idzie ale w momencie

> załączenia turbiny, więc to chyba normalne

Spoko. Mi na starej turbince też dymka puścił

> swoją drogą turbo dmucha teraz mocniej, trochę przed czerwonym polem

I chyba oto Ci też chodziło

A to znaczy że zawór sie przyblokował. Powinien upuszczać tak jak wcześniej

> się wskazówka zatrzymuje i bardzo szybko się wkręca

> poza tym, wydaje mi się że kropek był wcześniej zbyt zamulony, bo

> musiałem trochę pokręcić żeby wogóle się zmieniły wolne obroty

A może on był tak ustawiony

ekonomicznie

> teraz tylko pytanie jak wyjdzie spalanie

Nie powinno drastycznie wzrosnąć ale coś tam wzrośni

> Gratulejszon

> trochę dymu idzie ale w momencie

> Spoko. Mi na starej turbince też dymka puścił

czyli na nowej juz nie puszcza ci dymu?

> I chyba oto Ci też chodziło

dokladnie

> A to znaczy że zawór sie przyblokował. Powinien upuszczać tak jak

> wcześniej

moze nie wyrabia

> A może on był tak ustawiony

> ekonomicznie

może być że tak. albo ktoś wcześniej ustawiał i ustawił zapobiegawczo

> Nie powinno drastycznie wzrosnąć ale coś tam wzrośni

niewątpliwie, się zobaczy. narazie trochę szalejemy, więc na pewno wzrośnie

> czyli na nowej juz nie puszcza ci dymu?

Leciutkiego puści

> dokladnie

> moze nie wyrabia

U mnie na nowym zaworze nie chce dmuchać więcej niż 0.7-0.8

I myślę o przyblokowaniu go tak do 1.0

> może być że tak. albo ktoś wcześniej ustawiał i ustawił zapobiegawczo

Bardzo prawdopodobne

Moja koleżanka z ibizie ma takiego muuuuuuuła ustawionego, że pali jej jakieś 5l w mieście.

> niewątpliwie, się zobaczy. narazie trochę szalejemy, więc na pewno

> wzrośnie

Ach ta młodzież