jedrocha

W skodzie działa od "0" ... czasami zęby można na kierownicy zostawić ...

Mamy rozbieżność w kwestii "dużego przebiegu" +300000 km to przebieg standard obecnie i to już w autach 5-6 letnich, o starszych szkoda nawet wspominać Jeśli chodzi żywotność silników benzynowych, zwłaszcza tych upośledzonych: 3 cylindry i ~1,0 pojemności, to już sami ich producenci w materiałach technicznych (wewnętrznych) wskazują okres użytkowy na nie więcej niż 250000 km do "naprawy głównej" - potocznie - remontu silnika. 1,0TSI nie są złe, jednak daleko im do "nie zajechania", chociażby w porównaniu do starych francuskich serii XU czy RFN/RFJ Poza tym czym jest dla Ciebie "zajechanie", bo dla mnie konsumpcja oleju już od dnia wyprowadzenia z salonu, przed 100000 km jest oznaką "zajechania" Natomiast jesteś w błędzie, że mało komu jest taka trwałość potrzebna. jesteśmy nadal "biedniejszym narodem EU" i jego ogromna część nadal kupuje auta z 2/3/4 ręki, co oznacza że przebiegi są już "gigantyczne" choćby z Twojej perspektywy prywatnego użytkowania.

a 1,0Tce to niby u kogo ? nie Renault ? i co rozumiesz przez "duże przebiegi" bo zakładane 200000-250000 km do "naprawy głównej" na pewno nim nie jest

do jakichś 15 lat nie ma "bezawaryjnych" jednostek, bo się nie opłaca takich produkować ...

1 świadomy właściciel indywidualny

O tym właśnie mój post

A w jakim wieku (okres gwarancyjny) ? Przecież w nowych autach, zwłaszcza z EU ludzie wykonują wszystko w ASO, więc... mają wywalone na to co się dzieje w aucie. A jeśli się dzieje to na koszt Producenta, a po gwarancji lub tuż przed jej końcem "czule się żegnają" z takimi pojazdami ... Także obecność nowych aut z tymi silnikami z dużymi przebiegami na OtoMoto, nie jest żadnym wyznacznikiem lub wręcz sugeruje że "należało spuścić", a nie męczyć się dalej ...

[...] Wspólnie z zespołami technicznymi opracowano aplikację Diagnostic Audio, która działa w zaskakująco prosty sposób: mechanik, korzystając z telefonu, nagrywa dźwięk silnika pracującego na biegu jałowym. Po około 20 sekundach system – korzystając z bazy danych z ponad 3 000 przebadanych jednostek – ocenia, czy dźwięk wskazuje na nieprawidłowości w pracy łańcucha. [...] O japdle Teleporada na łańcuch rozrządu

Cześć. Pod linkiem wszystkie możliwe instrukcje dla OPLA z oficjalnej strony: https://public-servicebox.opel.com/OVddb/OV/pl_PL/index.html

Nie i nigdy nie pracował A Ci których znał już dawno odeszli ...

A co po tym VIN się możesz dowiedzieć ?? Dlaczego ktoś coś ukrywa ?

Przełożenie matrycy nie jest takie oczywiste. Bo niestety nawet w obrębie SMEG się one różnią właśnie w zależności od rocznika produkcji licznika, przerabiałem temat na własnym aucie Fabryczny licznik (produkcja koniec 2013) auto z 2014, dostał plam i kreski. Kupiłem odpowiedni używany, ostatni nr referencyjny dla SMEG, produkcja 2018 lub 2019. Na początku, żeby nie bawić się z kalibracją/kodowaniem licznika pod wyposażenie auta. Zamieniłem same matryce i co ? I nowa matryca na starych bebechach świeciła strasznie jasno, bez możliwości regulacji. Znowu stara matryca na nowych była strasznie ciemna. Skończyło się montażem całego "nowego" i koniecznością kalibracji/kodowania pod VIN w ASO. Nowy okazał się z manualna i bez aktywnych kilku funkcji, które miałem w aucie. Po kodowaniu online w ASO pod VIN mojego, wszystko wróciło do normy.

Odmówił oględzin na stacji diagnostycznej/ASO, potwierdził zapoznanie się ze stanem faktycznym. Kupował auto od osoby prywatnej - nie profesjonalisty... Nie zgłaszał problemów z samochodem, przed wykonaniem kosztowych napraw. W krótkich żołnierskich słowach - niech spierdala na drzewo.

No niekoniecznie, ale prawie Jeszcze gorszy to THP :P

Nie, ale skończył się bezpłatny dostęp do bazy PSA