czakpepe

A jakie masz amortyzatory? SACHS...🤔 Bo one chyba lepsze od Monroe...🤔

Hejka Odgrzewam temat bo nadchodzi czas wymiany... Ma ktoś może schemat budowy mcphersona do C4 GP I generacji, jak tam idą te podkładki/łożysko itd. potrzebuje wymienić całość amortyzator sprężyny i całe mocowanie kompletne ale coś mi nie pasuje tak jak by mi czegoś brakowało... tzn jest tam metalowy kapturek na osłonie amortyzatora z nr 6 obrazek zawieszenia jest z DS5 i widzę że się różni i inaczej to wygląda no ale potrzebuje właśnie taki schemat do mojej cytryny... oraz czy nie jest potrzebny ten element nr 6 i u mnie... 🤔 Skleciłem sobie taki komplet do zakupienia: Amortyzatory MONROE +odboje +osłona amortyzatora (G7328;G7327;PK124)- jak koledzy zalecali... Sprężyny SACHS (993 298)? Poduszka amortyzatora SACHS (802 395)? Chyba że radzicie coś innego zamontować

Nie rozumiem czemu stukają jak amorki OEM są właśnie tej firmy?

Takie pytanie czemu akurat amortyzatory Monroe? kiedyś miałem w maluchu na tyle i lipa straszna była, tak się poprawili??? Sprężyny Kayaba są lepsze od SACHS??? takie były fabryczne zestaw z amortyzatorami. No i kolejne pytanie trzeba wymieniać te amortyzatory czy zostawić i wymienić tylko pozostałe duperele i sprężyny a amortyzatory narazie zostawić???

padła jedna fabryczna sprężyna co wymienić oprócz samych sprężyn, jakieś podkładki, gumki, duperele itp.? nalatane 340 kkm. Myślałem o SACHS, takie chyba fabryczne były, w zawieszeniu jeszcze nie było nic grzebane.

VIN VFUA9HR8BJ544293

musisz zdjąć dolny (czarny) plastik słupka i ukarze ci się kostka od regulatora ( oraz pas z napinaczem (tego nie ruszasz) jest na dwóch spinkach gdzieś tak w połowie tego czarnego plastiku od dołu musisz uważać na zaczepy od góry one są wsuwane w dolną część jasnego plastiku aby nie wyłamać. Nie ruszaj jasnego plastiku bo on jest przykręcony na śrubkach i go wyłamiesz, najpierw musisz zdjąć czarny od dołu i ewentualnie później jak będziesz się chciał dobrać do samego regulatora to musisz zdjąć po czarnym plastiku jasny odkręcając te dwie śruby widoczne od dołu jasnego plastiku później jasny odchylasz i wysuwasz z zaczepów pod podsufitką, ne ma na nim spinek mocujących. Powodzenia

Podświetlenie działa tego regulatora z tyłu? Może być rozpięta uszkodzona kostka w słupku, sam regulator jeśli nie reaguje (uwaga są różne modele regulatorów tych w słupku), może być uszkodzony moduł na silniczku dmuchawy, sam silniczek, lub rozpięte kostki przy silniczku (są dwie), demontaż fotela kierowcy (jeśli nawiew za twoim siedzeniem nie działa) cię czeka bo zacząłbym od tego. Nie zazdroszczę :-)

Ja już widziałem w realu Czyli mało widziałeś Dokładnie jest drugi

jaki masz nawiew manualny/pokrętło czy wyświetlacz przyciski? ludziki czarne, przeźroczyste czy brak w drugim rzędzie na wyświetlaczu po twojej stronie...?

@@r1sender A usrało się to, że spalił/uszkodził się regulator dmuchawy do tego jest zatkany odpływ wody z parownika klimatyzacji tak mniemam, bo jest sporo wody pod siedzeniem kierowcy jak to rozebrałem wszystko (a z nikąd brać się przecież nie może bo nie pada)... I go teraz poszukuje silniczki nawiewu już znalazłem sam bez łaski bo już walczę z tym od kilku dni i muszę się posiłkować innymi forami gdzie nasi koledzy od nas pięknie opisują ten temat a u nas zastój totalny i nagle nikt nic nie wie... Jak tu może człowieka nie trafiać...

Dziękuję wszystkim za pomoc sam sobie poradziłem, ale co było i jak to naprawiłem pozostanie dla mnie, znalazłem ciekawy problem w tym modelu C4GP. Dziękuję również za szybką pomoc w zmaganiu się moim z tą usterką... Pozdrawiam. Temat do zamknięcia...

Gdzie są silniczki od nawiewów tych ze słupków? Nie mogę namierzyć a chce je wymienić bo dają mi w trąbę. Citroen C4 GP stary model z 2011r.

eeee... ja do lanosa wsadziłem 18 pustaków i tak nie siadł jak ten :-)

Witam nawiew w słupku lewym po stronie kierowcy zaczął mi żyć własnym życiem sam się załącza po otwarciu auta sam reguluje moc nawiewu na automacie działa po wyjęciu kluczyków ze stacyjki do uśpienia elektroniki.... Pomoże ktoś??