Jump to content

StiloMWVANActive

użytkownik
  • Content Count

    281
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by StiloMWVANActive

  1. > byc może ktoś bedzie z pracy wracal i sprawdzi na drodze jak ma u siebie:) U mnie jest tak jak u Ciebie. Hamowanie pulsacyjne obniża diametralnie skuteczność hamowania. Pewnie muszę płyn wymienić, choć go pomierzyli i wyszło że jest jeszcze dobry i nie zawiera wody więcej niż norma przewiduje, chyba urządzenie pokazało, że się nadaje do -25 st. C, ale płyn mam już ponad 2-letni. Wycieków płynu też nie zauważyli, a poziom płynu jest stały w długim okresie czasu. Jeśli masz słabe hamulce to najczęściej powodem jest tylna oś, właściwie obniżona skuteczność hamulców tylnej osi. Sprawdź
  2. > A orientujesz się czy ściągał do tego kierownicę , czy dało się dostać do przełącznika bez > demontażu z kolumny ? Byłem przy tym i widziałem jak to robił. Wyjął poduszkę z kierownicy, zdjął kierownicę i dopiero wyjął całkowicie na zewnątrz przełącznik zespolony. Potem odkręcił wkręty na przełączniku, podważył zatrzask i już był w środku. Miał wprawę, zajęło mu to góra 15 min.
  3. > Zastanawiam się czy czasem pokrywa przełącznika zespolonego nie jest dzielona , bo być może wtedy > wystarczy odkręcić tylko te 3 wkręty żeby się dostać do interesującej nas części > A jeśli jednak jest w całości , to bez wymontowania przełącznika się nie obędzie ... Mój problem jest już rozwiązany. Światełka znowu działają, tak jak powinny. Przełączniki nie są jednakowe. Mój przełącznik dał się z łatwością otworzyć fachowcowi. Miałem przerwany przewód w miejscu gdzie przewód pracował przy załączaniu kierunkowskazów. obyło się bez wymiany przełącznika zespolonego, został
  4. > Zastanawiam się czy czasem pokrywa przełącznika zespolonego jest dzielona bo wtedy wystarczy > odkręcić tylko te 3 wkręty żeby się dostać do interesującej nas części > Bo jeśli jednak jest w całości to bez wymontowania przełącznika się nie obędzie ... kox pisał, że wymontowanie przełącznika to banał?? Nie brałem więc pod uwagę otwierania jednej strony przełącznika bez całkowitego demontażu go z auta. Może się odezwie i powie jak to jest z tym demontażem, banał to czy nie?
  5. > wymiana banalna;) > nawet bym sie nie zastanawiał tylko brał używke. 100zł to nie majątek Mam kogoś kto rozbierze przełącznik zespolony i sprawdzi czy faktycznie styki się skleiły i stąd pozycyjne są nie wyłączalne. Nie jest to elektromechanik, a znajomy elektronik. Dlatego muszę mu dostarczyć wymontowany przełącznik i po naprawie zamontować. Do ASO z tym nie pojadę. Inni mechanicy będą wymontowywali na czuja. Piszesz, ze to banał. Jeśli wymontowywałaś przełącznik rzuć okiem na to i zobacz czy w BRAVA jest podobnie do Cromy http://fiatforum.com.pl/uploads/regeneracja.pdf? Jak
  6. > sterowanie jest wpinane do taśmy/zwijaka. Do przełącznika zespolonego nei jest wpinane. Chyba że > ASO te 2 części sprzedaje w komplecie No chyba, bo sprawdzali najpierw po VIN-nie, który przełącznik jest właściwy. ePER zwrócił 3 wersje przełącznika, z których ostateczną dopasowywaliśmy ręcznie m.in. z uwzględnieniem wersji B&M, tempomatu i sterowania multimediami z kierownicy. Taśma musi być chyba fabrycznie zespolona z przełącznikiem
  7. > Zrobisz jak zechcesz ale oświęć mnie. Co ma wspólnego przełącznik zespolony, z B&M i z > odtwarzaczem multimedialnym? Wg ASO, sterowanie B&M i przycisków z kierownicy wpięte jest do przełącznika zespolonego.
  8. > Sam na tym myślałem , ale jak mam ściągać kierownicę i cały osprzęt żeby się do niego dostać - a w > dodatku końcowy efekt może być różny - to na razie dałem sobie spokój . Ja na razie szukam kogoś, kto mógłby to naprawić na miejscu. Sezon urlopowy w pełni, więc to nie jest proste. Pomyśl, nad takim wariantem: jeśli się zdecydujesz i zrobisz swój, to się dogadamy co do ceny i potem zrobisz mój.
  9. > wymiana banalna;) > nawet bym sie nie zastanawiał tylko brał używke. 100zł to nie majątek Panowie, tu w ogóle o 100 zł nie chodzi. Myślę, że naprawa ori uszkodzonego przełącznika będzie droższa, bo wymaga pracy i wiedzy, niż zakup używanego. Wersji przełączników jest dużo, przejrzałem ok. 10 aukcji i jeszcze nie trafiłem na przełącznik o tym samym numerze DIS. Oprócz sterowania tym co mają wszystkie Cromy, dochodzi sterowanie całą masą opcji, które są różne w różnych Cromach: czujnikiem zmierzchu, czujnikiem deszczu, sterowaniem B&M NAV z kierownicy, sterowaniem odtwarzacza
  10. > Ja mialem fachowca ktory chcial sie tego podjac, ale nie wiem czy jeszcze pracuje. > A mowil mi tez ze takie problemy tez byly w Grande Punto, tam rozbieral przelacznik i naprawial Dawaj namiar, ustalę czy pracuje.
  11. > Zapytaj sie o uzywany do kolegi PiotrekPanda > Ja od niego chcialem kupowac przelacznik zespolony Pytałem. Kupno używanego to niełatwa sprawa. Różnych wersji używanych przełączników zespolonych jest faktycznie wszędzie pełno. Tak jak piszesz po pierwsze nie wiadomo czy nie mają ukrytych felerów, po drugie trudnie jest dopasować przełącznik taki jest ori. Znalazłem jeszcze coś takiego: http://fiatforum.com.pl/uploads/regeneracja.pdf Spróbuję najpierw poszukać złotą rączkę, kogoś kto się podejmie rozebrania przełącznika. Jak się nie uda to pewnie będę musiał kupić nowy.
  12. > Czy przy tym zepsutym przełączniku, razem ze światłami pozycyjnymi świeci się też oświetlenie > zegarów i tablicy rejestracyjnej? Tak świeci się wszystko, co normalnie świeci się przy włączonych pozycyjnych. A światła parkingowe działają normalnie. Jakieś sugestie?
  13. > Ta mała to pewnie jest od tempomatu , wypinałem górną z tym zabezpieczeniem Byłem dzisiaj w ASO. Podłączyli swoje testery, powypinali wtyczki przy kierownicy. Zdiagnozowali uszkodzony przełącznik zespolony W moim przypadku nowy, nie mam czujników zmierzchu i deszczowego, kosztuje po rabacie jedyne 1072 PLN . Jak pisałem w innych wątkach chciałem zainstalować moduł DRL, a przy niesprawnych światłach pozycyjnych nie ma to sensu.
  14. > jak zalezy ci na lepszej jakosci to daj znac. Nie chcialo mi sie aparatu wyciagac i nosic. Brakuje > tylko kuli mocowanej na 2 sruby. > Zderzak jest jednak lekko podciety. Nawet nie zwrocilem uwagi wczesniej Jest OK. Dziękuję. Teraz mam jakąś orientację. Instalacja pozostaje niewidoczna, dopóki nie wsadzi się głowy pod zderzak, ale obniża prześwit auta, co nie? Trzeba uważać przy parkowaniu nad krawężnikami, żeby nie oberwać gniazda. Myślę o takim haku z przeznaczeniem pod bagażnik na rowery do 60 kg: http://allegro.pl/odpinane-haki-holownicze-fiat-croma-po-2005-hak-i3316
  15. > przypomnij mi wieczorem lub jutro. Teraz po nocce ide spac > hak montowac czy starczy ci sam uchwyt i gniazdo? na razie sam uchwyt i gniazdo
  16. > ja mam hak, montowany pewnie w tym samym celu w NL. Zderzak nie jest pocięty, a po odkręceniu haka > właściwie nie widać ze on jest. Trzeba się schylić zeby zobaczyc gniazdo i mocowanie kuli Jak by to nie był problem to wrzuć foto.
  17. > Tu jeszcze filmik działania świateł przy ścianie. Te najslabsze to tryb dzienny. Widać dużą różnicę > między trybem dziennym i drogowym. Piękna robota. Jesteś pionierem jeśli chodzi o zakładanie modułów w Cromach. Ten film koniecznie powinien trafić na you tube. W zasadzie po obejrzeniu twoich materiałów, nie mam wątpliwości, że moduł to właściwa droga . > Widać też opuszczanie przesłony w xenonach przy przełączaniu na drogowe. ale w kolorze świateł drogowych, dominuje halogen a nie ksenon. I to z halogenu w drogowych jest najwięcej światła. Ciekawe jak to jest z tymi biks
  18. > Ale masz automat to po co ręczny Nie zaciągam jedynie, gdy warunki zewnętrzne wskazują na możliwość przymarzania klocków do tarczy. Miałem problemy ze skutecznością hamulców. Winny był tył. Kilka zabiegów + konsekwentna praca ręcznym i jest dużo lepiej.
  19. > Dla mnie wszystko co wymaga dodatkowych czynności w obsłudze jest zbędne mam inne podejście, bo używam ręcznego na co dzień. > W sklepie Lubuskiego zabrakło. Kiedy uzupełnię braki w lodówce to się za to zabiorę Trzymam kciuki za dostawców lubuskiego
  20. > Nie, ale ta funkcja wg mnie jest zbędna. > Dlatego świecą na 30% żeby nie oślepiały, ale gdy wreszcie to zamontuje, bo zbieram się już 3 > miesiące , to zobaczę jak jest faktycznie. Świecą na 30%, żeby oszczędzać energię. Ja też mam nadzieję, że 30% mocy drogowych w reflektorze Cromy, to za mało żeby Croma oślepiała. Co do ręcznego. Ta funkcja może się przydać zimą, gdy jest mało prądu w aku. Zaciągasz ręczny i odpalasz silnik bez żadnych zbędnych odbiorników prądu. Zapytaj, bo sprzedawca mówił że odłączanie modułu ręcznym, to tylko kwestia odpowiedniego montażu, a nie kon
  21. > Niestety o homologacji to tu nie ma mowy. Mandacik też można dostać, tylko rzeba mieć dużego pecha, > żeby trafić na kumatego niebieskiego, który zwróci na to uwagę. Ja zamierzam używać tego tylko > w mieście. Na drodze widać już sporo aut z tym wynalazkiem. Znalazłem taki moduł i rozmawiałem już ze sprzedawcą, który jest producentem tego: http://allegro.pl/modul-swiatel-dziennych-drl-swiatla-dzienne-best-i3352100963.html Daj link do modułu który masz u siebie. Masz funkcję wyłączania DRL hamulcem ręcznym? Czy H1 na 30% mocy nie będzie dawała po gałach tym z naprzeci
  22. > W mojej Cromie też niemiec założył westfalię. Tyle, że ja mam rurkę którą delikatnie widać (wygląda > jak wydech, ale schowana pod zderzakiem) A zderzak podcięty?
  23. > A propos bąka - mam podobny problem. Od czasu do czasu po rozruchu zimnego silnika po paru, > parunastu sekundach spod auta buchają kłęby dymu. Dokładnie wylatują z małej, prawie pionowo > skierowanej do podłoża rurki umiejscowionej w początkowej części układu wydechowego, prze > filtrem dpf. Po chwili spaliny znikają i już tego dnia się nie pojawiają. Po co to ustrojstwo > jest i z jakiego powodu od czasu do czasu wypluwa z siebie kłęby spalin? Masz webasto?
  24. > Taki moduł czeka u mnie w garażu na zamontowanie > Tu przykład: > Obejrzałem, z tym ręcznym dobrze pomyślane. Pytanie tylko, co z homologacją. Jeśli nie masz fabrycznych DRL, to musisz używać świateł mijania. Jeśli montujesz dodatkowe DRL, i nie używasz świateł mijania, to musisz mieć odpowiednią homologację na DRL. W tym wypadku wykorzystuje się zmodyfikowane działanie fabrycznego reflektora. Zastanawiam się czy za jazdę z modułem można dostać w czasie kontroli drogowej?
  25. > Tak, podłącza się to tylko do żarówki halogenowej, xenon się nie świeci. Halogen świeci się na > 30-40%. Zajefajny wynalazek i nie drogi. Dla bezpieczeństwa kupowałbym go od razu w warsztacie, w którym będą instalować moduł, razem z montażem. Ciekawe czy moduły są dostępne w sprzedaży poza allegro? Popytam, poszukam... Zanim zainstaluję moduł, muszę najpierw pozbyć się problemu świateł pozycyjnych. Od ostatniej zimy zapalają mi się na stałe po przekręceniu kluczyka i nie można ich wyłączyć... jak DRL
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.