Jump to content

j2kyller

użytkownik
  • Content Count

    306
  • Joined

  • Last visited

About j2kyller

  • Rank
    kierowca
  • Birthday 08/04/1967

Profile Information

  • Lokalizacja
    łest jorkszajer
  1. j2kyller

    fire 1.4 8v

    kurde ja to sam wiem tylko nie ma w czym wybierac BTW a 1.4 16 V star-jet z 2007 ? - te zmienne fazy mnie dobijaja
  2. j2kyller

    fire 1.4 8v

    no jak kiedys tez sobie nie wyobrazalem :-/ ale tutaj po prostu nie ma gdzie do pracy mam 10 mil z tego 5 mil jade po waskich ulicach ( z autobusem sie juz nie miniesz) ze spiacymi policjantami a potem mam 13 !!! fotoradarow na motorwayu dozwolone jest 70 mil=112 km hehe a jak nie znasz dokladnego polozenia kamer to lepeij nie ryzykowac do tego od ciula odcinkowych pomiarow predkosci. wracajac do topicu w gre wchodzi Sej - ale wyboru nie ma zadnego same parchy najczesciej MPI na hybrydzie Panda - najwiecej jest tych 1.1 , 1.2 da sie tez znalezc tylko ta koszmarna niebieska tapicerka Punto po lifcie -najwiecej jest 1.2 8v 16 V pojedyncze sztuki Grande Punto -najwiecej jest 1.2 , 1.4 tez sporo ale 16V to juz pojedyncze sztuki T-Jety tak samo w dodatku T-Jety sa drogie (jak na angielskie warunki) Generalnie wszystskie samochody w UK majace wiecej niz pare lat to zapuszczony badziew
  3. j2kyller

    fire 1.4 8v

    witkacy jako ze moj parch ulega coraz wiekszej dezintegracji nadszedl moment zeby sie go pozbyc i nabyc cos kolejnego oczywiscie ze stajni fiata jak tarfie dobego seja to bedzie sej (wiem wiem nieuleczalne zboczenie) ale tutaj to za duzego wyboru nie ma i teraz pytanie 1.4 8V w GP jak to sie sprawdza ? bezkolizyjne toto jest ? bo rozwazam cos takiego -wiem bedzie mul
  4. > Pany szybkie pytanie > Czy ten cienki przewód idący od odmy do przepustnicy musi być podpięty? > Bo wziął się urwał i nie wiem czy kombinować z podłączeniem go czy po prostu zaślepić i olać? > Czym grozi jazda z niepodłączonym? > pacjent sc 1.1 spi IMVHO zacieraniem sie osi przepustnicy nie mowie ze sie nie da sam tak jezdzilem
  5. jako ze moj zolty szerszen jest w typowym angielskim stanie :-)))) to najpierw musze to do stanu jako-tako poprawnego doprowadzic pytan kilka 1.jak wyjac szybe szyberdachu? 2.jakie amorki na tyl cywilna jazda ale zeby takiej kanapy jak jest nie bylo (przywyczailem sie do MGF ktore chodzilo plasko) 3.po dluzszym postoju trzeba dluzej zakrecic czyli albo pompa albo regulator nie trzyma cisnienia (SPI) na co stawiacie ? pozdroo
  6. > Witam > Znowu odgrzewam ale w końcu sie za to zabrałem. > Przelutowane diody podświetlenia Poskładany i czas montować. > Mam tylko 2 pytania. > Na schemacie SPI sa tylko 3 wtyczki a ja mam 4 i w tej jest tylko 1 kabel koloru różowego. To jest > kabel od IMPULSATORA odpowiedzialnego za prędkościomierz? > Oraz jak wyczytalem ABS to pin A4 w licznik MPI a z którym kablem z SPI go zlutować jeżeli mam > licznik SPI i mam ABS ? Bo na schemacie nie ma.... > Prosze o szybka odp sa bodarze 3 pinologie licznika MPI (dwie sa na pewno) licznik na stol zasilacz kabelki i rozgryzc
  7. wyjsnei pokrotce jak to dziiala ze stacyjki biegnie sobie jeden gruby kabelek (+) wchodzi na wsuwke na automacie rozrusznika (elektromagnesie) jak na tej wsuwce masz zapodany (+) to rozrusznik kreci masz cos gdzies skopsane bo podajesz caly czas plus na elektromagnes IMVHO problem nei lezy w tykm kawalku kolo akumulatora tylko na polaczeniu wiazki silnika z wiazka budy moja rada jak jestes nei teges w czytaniu schematow to wywal wszytsko i rob od nowa
  8. > Akurat tutaj delikatnie pisząc porównywanie fire do tsi jest żartem. Tak wiele różnic jest pomiędzy > tymi silnikami (główną jest wtrysk bezpośredni, który właśnie umożliwia taki ss) /.../ glowna roznica jest to ze WV TSI to je panie groowno - pr\ynajmniej te starsze of korz 160 KM z 1.2 wyglada milo od padajacych lancuszkow przy przebiegu 60 kkm po padajace masowo flapy przelaczajce miedzy turbo a sprezarka - koszt bagatela 170 funtow
  9. j2kyller

    slupki1.2

    > czy kazde to reki uciac nie dam. Moje 3 co mialem w rekach mialo natrysk otoz wiadomo ze blok z PI 75 mial natrysk ale o co biega trzeba mi zlozyc 1.2 8V ale jako ze w UK tego praktycznie nie ma to mi zostaje blok 8v z punto panda blok 16v z punto
  10. > Ja miałem wydech tzw. Portki czyli z punta 1.2 8v (2 rurki) i bez większych problemów wyjmowałem > miskę. jak miales w 1.1 portki od 1.2 to ci uklad szedl 2 cm nizej
  11. > Fabrycznym to znaczy ? 155/65 R 13 ? no akurat takie jakies ktos zaalozyl na przod to jest UK wiec dziwne ze sa dwie takie same i tak bede zmienial co nie zminia faktu ze licznik przeklamuje nie procentowo jak w przypadku innego obwodu kola czy przelozen na skrzyni ale praktycznie rowniutko o 5mph czy jade 30 czy 60
  12. j2kyller

    slupki1.2

    witam moze ktos mi rozjasni/przypomni jest roznica w slupku 1.2 punto 73 KM a panda/punto 1.2 ?
  13. > Normalka. > U mnie na skrzyni punto1 sporting: > na oponach 175/50/13 przy licznikowych 100km, GPS pokazuje 89km/h > na oponach 185/50/14 przy licznikowych 100km, GPS pokazuje 96km/h - odczuwalne znaczie gorsze > wkręcanei się na obroty poprzez wększe przełożenie na kołach, co wcale nie musi oznaczać > realnie goszego przyśpieszenia. to ze wiekszosc licznikow przeklamuje to ja wiem jak by bylo 8% to bym zdzierzyl ale przy 30 mph mam 15% to juz przegiecie szczegolnie ze fele i opony w rozmiarze fabrycznym
  14. witam pany licznik w SC sporting 99 klamie w gore o 5 mil praktycznie rowno przy kazdej predkosci troche wkurzajace naprawial ktos cos takiego? ps wlasnie zamienilem MGF na SC - musialem doplacic
  15. > Sonda wymieniona na nową oryginalna boscha sprawdzona miernikiem działa prawidłowo. > Objawy po krótkiej jeździe powróciły tj.: > - Duszenie, krztuszenie się przy ruszaniu > - Delikatne prychanie z wydechu przy schodzeniu z wyższych obrotów > - Okresowo przy jeździe na wyższych obrotach strzał w dolot > Przychodzi mi na myśl: > - CPW który ze wzrostem temp zaczyna świrować(dlaczego tylko przy niskich obrotach) > - ECU - może się coś uwaliło > - Któraś cewka > silnik seria z dolotem węglara > Co jeszcze mogło by mieć wpływ na takie zachowanie i co można jeszcze sprawdzić? przeczytaj to co napisales "Napięcie jest na obu przewodach bo objawy występują tylko w momencie pracy sondy a sonda działa dopiero jak się zagrzeje. Wnioskuję po tym, że napięcie jest. " i porownaj z tym o co cie pytano i juz wiecej nie wnioskuj tylko MIERZ po drugie odepnij sonde (to SPI ma sie rozumiec) i pojezdzij troche bez marchewa bedzie swiecic ale zobaczysz czy objawy ustapia
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.