grze1234

Byla to jaks wersja wysoka, bo miala wszystko. Silnik 120KM. Kurcze, na kola nie zwrocilem uwagi, a to moze byc to ze 18 zamiast 16.

> Teraz auta mają twarde zawieszenia. > Ja po przesiadce ze starego Lacetti długo nie mogłem znieść zawiechy w Cruze. > Na początku jeździłem z ciśnieniem w kołach minimalnym dopuszczalnym. Przejechalem chwile (z braku czasu) Fokusem i bylo lepiej (nie mowie ze wysmienicie). Po prostu 3 kiepsko wybiera pojedyncze nierownosci. Wali od razu do srodka. Mam nadzieje ze uda sie cos jednak znalezc w tych kompaktach. Albo wyrownaja ulice. Niekoniecznie chcialbym do konca zycia jezdzic C5 na hydraulice.

No to po temacie Pojezdzilem i mam dosc. Zawieszenie twarde, wysiadlem z bolem glowy. Do posmigania fajny wozek, ale na codzien Musze rozejzec sie za czyms innym (a wybor raczej kiepski).

To teraz chca 70 Troche to zaporowo. Ale warto wiedziec ze latwo sie sprzedaje uzywki. Samocho powinien tracic po roku 20%, i dalej po 10%. Sa oczywiscie wyjatki. Jak to w zyciu.

To I30 wychodzi jednak dosc drogo. Jest taniej, ale o 5_8kzl. Potem przy odsprzedazy i tak zysk zerowy na koniec. No i z I30 to sie pobujam zeby znalezc chetnego. Czyli na dzis by by I30.

> Robiłem przymiarki do nowej Mazdy 3 ale auto odpadło ze względu na słabe osiągi . niestety nawet > silnik 165KM nie daje fanu. Ot zwykły samochód. > Już lepiej mi sie jeżdziło dieslem od KIA Tylko ze ja szukam zwyklego samochodu. A takich jest coraz mniej. A swoja droga to KIA w dieslu to chyba tez zwykly niskobudzetowy samochod.

> prosze > link Dziekuje slicznie

Automaniak sezon 3 jest z 2009 roku - przejze inne sezony

Czyli 165 dluzsze i cichsza? Czy odwrotnie? Na marginesie halas to wazna rzecz, aby jej nie bylo.

No i zadzialal. Przy kopiowaniu gubil cyferke Idzie starosc Dzieki piekne. Wyglada ze jednak Mazda.

Ta moja laguna T to oznaczenie modelu ,czyli III. Silnik mam bez turbiny, od Nissana. Czyli roznicy brak. Lubie taki. Jezeli chodzi o gwarancje to na Mazde dawali 5 lat. Moze na I30 bedzie lepiej - sprawdze. Turbina w malej benzynie ma jedna wade. Przy ciezsxych warunkach na drodze (kopny snieg, piach, lod) kiepsko sie tym jedzie, a i sprzeglo szybko odchodzi. Po prostu silnik jest troche zero jedynkowy

> http://www.magazynauto.pl/testy/testy-porownania/news-porownanie-ford-focus-mazda-3,nId,1359068 > caly link skopiuj do wyszukiwarki Strony juz nie ma ale sa inne ciekawe

> Większość wersji 120KM wypluwa na hamowni 14xKM > W/g mnie nie ma sensu dopłacać do 165KM A to bardzo cenna (5kzl) uwaga

Jezdze teraz Laguna T 2l benzyna. Jak dla mnie jest bez zarzutu, ale 7 rok jej idzie i befe musial wymienic. Myslalem o czyms mniejszym, ale o podobnym komforcie. Co do benzyn w turbinie to fajne, ale tak od 2l w gore. Te obecna 1,2-1,4 to porazka. No i potencjalne klopoty. Najczesciej jezdze na krotkich odcinkach 20_30 km i turbina tu zdechnie. Kusi mnie w Mazdzie wlasnie pojemnosc silnika i opinia o niezawodnosci. Co do I30 to kiedys mialem przyjemnosc tym podrozowac i raczej sie mie zdecyduje. Dosc szybko rozbolala mnie glowa - moze bylo z nim cos nie tak

> W cenniku C4 juz widzialem, ze jest > Tez mnie ciekawi co to za wynalazek i jak sie sprawuje Ma 3 cylindry, mala pojemnosc, spore osiagi (moc i moment). Czyli na dluzsza mete trzeba pomyslec ile za naprawy. Jak mi powiedzieli w jedny aso: przyjemnosc z jazdy spora, ale nic za darmo. W koncu bede bral jakis najmniej wysilony stary silnik. Takie zycie, ze wszyscy pragna naszego dobra i musimy go bronic.

> Auto urosło. Moim zdaniem 165KM to lepszy wybór. To ze uroslo to ok. Moze bedzie dobry komfort jazdy (2700 rozstawu osi powinno dac). Z tym silnikiem to wlasnie sie lamie. Moment maja ten sam, tylko moc mocno rozna. A jak moc to i trwalosc moze sie zmieniac. Konstrukcja przeciez ta sama. Bede musial w takim razie przejechac sie tym i tym.

Jak w temacie. Czy ma to juz jakies znane wady. Przymierzam sie, ale troche nowy model na rynku i zwykle jakies choroby bywaja w tym wieku. Czy 120 czy 165 kucy do uzytku na codzien bez ekscesow.

Mam problem. Jestem przed zmiana autka. Inwestycja na pare lat wiec problem spory. Mysle o Golfie vii tsi 122 jako alternatywa jeszcze Mazda 3 120. Obydwa nowe, cena podobna. Serce raczej za 3 , ale to do jezdzenia i Golf moze jednal lepszy? Co sadzicie?

> A że tak spytam, może styl jazdy nie do końca prawidłowy ?? Nie trzymasz (często mimowolnie) nogi > na pedale sprzęgła itp? To ósma furka jaką jeżdżę i nie sądzę żebym miał teraz jakiś przykurcz nogi. Równolegle jeżdżę Laguną i tam jest ok. Jak na mojego nosa to jednak docisk daje d . Sprzęgło jak będę zmieniał to jednak zdecyduję się na regenerowane z mocniejszym dociskiem. Ale na razie będę palił to (niech się zużyje

> Ostatni znawca > Duże prawdopodobieństwo że tarcza zabrudzona płynem ham. z układu wysprzęglania ewentualnie olej z > silnika. A co z tym można zrobić?? Oczywiście poza wymianą na nowy

> wymien zestaw sprzeglo + wysprzeglik i obserwuj, nie spotkalem sie z takim problemem wiec obstawiam > ze ktos cos zepsul podczas montazu... Jak juz bedziesz mial wsio zdemontowane to przeszlifuj > plaszczyzne kola... No tak. Pomysł jest niezły, ale ma pewne wady: za sprzęgło chcą ca 900zł, wysprzęglik 360zł plus robota. W ASO to pewnie z 2koła. A u kogoś innego co się niby zna to nie wiem?? Ostatni znawca na Serwituty tak zrobił że z nowego wysprzęglika lało sie . ASO poprawiło, ale po roku sprzęgło się uślizguje. Wygląda mi to na za słabe sprzęgło do tego silnika . Ale może też być że trzeba coś wyregulować (A daje się coś tam regulować?). Moje pojęcie o technice zatrzymało się na lince i regulacji nakrętkami Teraz tego nie ma.

> 100 KM, ale jaki moment obrotowy? Seryjne więc chyba 145 Nm > Dla sprzęgła ważny jest moment do przeniesienia. Jakie duże to sprzęgło tam jest, jaką ma średnicę > tarcza. Co producent mówi na temat momentu, jaki może przenieść to sprzęgło. Sprzęgło jak powiedzieli jest totalnie seryjne. Już zastanawiałem się nad czymś nieseryjnym. Ale jak sprzęgło wytrzyma to może następna poleci skrzynka? > Jest suche? nie ma wycieku oleju na nie? Wycieków nie widać.

Mam mały problem. Autko spaliło jedno sprzęgło przy 40kkm . Teraz (60kkm) przy 130km/h czuje się lekki swąd. Czyli zaczyna się palić następne. Czy to idzie wyregulować jakoś . Na moje oko to docisk do W ASO wiem że robią wszystko (z moim porfelem), ale potrzebuję kogoś co się zna. Dla ułatwienia wysprzęglik jest hydrauliczny a nie na lince, a silnik nie grzebany - czyli 100KM