lefff

> Ja od dwóch sezonów mam Daytony Bandit XCR (chyba po nowemu to Burdity). > Za mną przemówiła dosyć szeroka część buta przy palcach (sporo butów jest w tych miejscach > wąskich), stosunkowo miękka część środkowa pozwala na małą przechadzkę podczas wypadu na moto. > Nie są całe obite pancerną skórą > Od strony technicznej nic im nie dolega, rzep trzema, szwy i klejenie też. > Membeana GoreTex nie przesiąka nawet podczas wielkiej ulewy, a podczas słonecznych dni da się > wytrzymać, tzn. przy jeździe to bez najmniejszego problemu, podczas postoju to już różnie lecz > wody jak w kaloszu nie masz (ta membrana dobrze oddycha, to drugie moje buty na Goretexie). > Bardzo duży wybór butów tej klasy znalazłem we Free & Fun czy jak to się zwie, koło Sękocina, > wylot na Kraków za Jankami. ale Free&Fun to od dwoch lat nie istnieje .......... MCS w Wawie ma daytone ja osobiscie polecam TCX

> ale żes teraz przyłożył jak łysy grzywką o kant kuli... jak się zkałda kupując moto, że się > człowiek na nim w jakikolwiek sposób położy to lepiej se od razu odpuścić... ja latami > jeździłem i - odpukać - nie położyłem. nawet na parkingu. no to gratuluje, mi sie to udalo z kazdym moto

> Do tej pory w ogóle nie jeździłem na motocyklu, pomimo iż prawo jazdy kat. A posiadam od kilkunastu > lat. To ma być mój pierwszy jednośladowiec... właśnie taki dupowóz Nie chcę żadnego ścigacza > itp. to popatrz na inne nakedy i nie bierz nowego, i tak go polozysz predzej czy pozniej, chociazby na parkingu

> Zdecydowałem się na zakup motocykla (wczesną wiosną przyszłego roku) i póki co, wybór padł na > Yamahę MT-03. Chcę motocykl do jazdy po mieście, ewentualnie też poza miastem ale w promieniu > 150km. > No i oczywiście chciałbym się dowiedzieć opinii o MT-03, jak z awaryjnością, częściami zamiennymi, > kosztami utrzymania, spalaniem, bolączkami tego modelu itp. > W necie artykuły raczej OK, ale z testami jest pewnie tak, że kto zapłaci, ten ma fajny artykuł. a czym jezdziles do tej pory? bo to moto to raczej taki d00powoz

> 1. Zaryzykuje twierdzenie, ze oglbys kupic taki kit przezemnie. > 2. Musisz spojrzec na to z troche nnej strony. Nikt nie zagwarantuje / zapewni Ci, ze bedziesz mogl > miec 35 kW. Motocykl o mocy 25 kW lapie sie na kat. A2 wiec w czym problem ? w 10 kW jak sie > domyslam. Tyle ze life is brutal i nie zawsze mymy mozliwosc zakupu tego co chcemy. > Osobiscie chcialbym miec Triumph'a Tiger'a z walem kardana albo nie psujacego sie Ducata . nie do > zrealizowania, jak wiecej rzeczy zreszta. no to w razie czego bede do Ciebie uderzal

> Piotruś - moim nieskromnym zdaniem użycie czegokolwiek poza fabrycznym kitem (wraz z fabrycznym > KWITEM - słowo-klucz) będzie zawiewać dramatem i drogą przez mękę. > Wszelkie wymienione niżej koncepcje typu "biegły patentowany na szerszeniach", hamownie, opinie, > ekspertyzy itp to będzie chleb powszedni, a i IMO może być tak, że biegły/diagnosta pójdą w > zaparte nie chcąc się pod takim modem podpisać i żopa zbita. > Cały czas mówię o sytuacji, gdzie chcesz zrobić to książkowo i zgodnie z prawem. > O ile jeszcze w Polsce robi się modzenie w papierach typu zmiana POJEMNOŚCI silnika i ścieżka jest, > o tyle zmiana mocy... Brak przetartych ścieżek, bo dotychczas nie było takich potrzeb. > Podpowiadając - w skodzince robiłeś upgrade papierów?... nie robilem natomiast te sety niemieckie maja jakies ichnie homologacje i inne cuda wianki przy takim a nie innym importerze kawasaki obawiam sie, ze oryginaly w Polsce sa nie do kupienia

> Była seryjnie wersja 37kW ale jak tu zbić te dwa w druga strone to te wersje byly baaaardzo ciezkie do odblokowania

> No to na A2 się łapie... ale bez przesady, to juz lekkie przegiecie no i w Polsce nie jest dostepny, chyba, ze przez ebay

> NAJPIERW zmienić system szkolenia, POTEM zmieniać egzamin - taka była teza. > IMO zła. > Mam prawo mieć swoją opinię? jesli i jedno i drugie reguluje ustawodawca to teza jest DOBRA ale oczywiscie mozesz miec wlasne zdanie ... nawet gdybys nie mogl to i tak bys mial

> Jest ich wiecej niz Ci sie wydaje, a kity dlawiace sa juz na dzis do kazdego motocykla z ostatnich > lat - Stan z Intermot 2013 Köln > Problem niestety w tym, ze legislatywa zna z autopsji proces kombinowania rodakow i wiedzieli > dlaczego wprowadzaja dlawienie w stosunku 2:1. Niemcy tego nie przyjeli ( mozesz zdlawic S > 1000 RR. znajdz kit dlawiacy do 35 kW do GPZ500, ja znalazlem tylko na 25 kW

> Ja powiem tak: > Jeżeli przedstawiciel producenta oferuje "kit kastrujący" (skrót myślowy), zostanie toto > zamontowane w ASO, wystawiony kwit (najlepiej z jakąś homologacją tegoż kita) i po wszystkim > dostaniesz w łapę odpowiednią bumagę, to na podstawie tej bumagi WK może wpisać Ci w dokumenty > zmianę mocy sprzętu. > I od tego bym zaczął - od telefonu do WK, który będzie to koniec końców legalizował, bo przecież > zmiana ta musi być ujawniona w DR. > BYĆ MOŻE nie będzie nawet konieczna wizyta w SKP. > Z ciekawości - po co się tak wachlować, skoro można kupić gotowy sprzęt "z półki", spełniający > wymogi? bo sprzet juz jest, proste sensownych motocykli, spelniajacych wymogi A2 IMO nie ma, no chyba, ze mowimy o nowych Hondach 500 ale to juz nie te pieniadze

> No to co napisałem - to egzamin wymusza jakość szkolenia. > Idąc tropem rozumowania Patrola -> po co egzaminować w ogóle -> skoro klient odbył "dobre > szkolenie", to niech się 3x nogą na placu egzaminacyjnym odepchnie -> przecież wszystko już > umi... Patrol chcial przekazac, ze system szkolenia nie jest doskonaly i nalezy go zmienic wiec zupelnie nie rozumiem Twojej uwagi

> Egzamin ma sprawdzać poziom szkolenia, a nie na odwrót. no i? bo nie za bardzo kumam co chciales przekazac

> ...i bardzo dobrze Ci to wychodzi dziekuje za uznanie

> ...nie dramatyzuj a ja chce dramatyzowac, panikowac i aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

> Sie chce smigac mocniejszym / lepsiejszym moturem , to trzeba inwestowac mowimy o GPZ500 ... prosze Cie .......

> Rano chciałem Ci napisać o rzeczoznawcy i hamowni, o serwisie nie pomyślałem. Facet może mieć > rację, bo jak inaczej chcesz udokumentować i zalegalizować zmiany? Hamownia zmierzy i > zarejestruje parametry, pytanie, czy nie musi to być jakaś superhiper hamownia z atestami, > uprawnieniami, certyfikatami i pozwoleniami... > Rzeczoznawca rzuci okiem i napisze, co zobaczył. > A może ITS rozwieje Twoje wątpliwości? to sie zaczyna robic dosc kosztowna impreza

> Zadzwoń do okręgowej stacji badania pojazdów - może ktoś kumaty będzie w tej kwestii i podpowie co > robić. powiedzial, ale nie chce mi sie w to wierzyc zaswiadczenie z serwisu opinia rzeczoznawcy wykres z hamowni

> Mam znowu wstawić filmik? mialem 195 HP FWD i ciagle mi mielil gumami, mam 170 AWD i ten problem zniknal

> Wiesz być może to jest niewielka różnica, ale na niekorzyść. Tymczasem pokutuje mit większego > bezpieczeństwa. a Ty propagujesz mit mniejszego bezpieczenstwa bo ciezsze .... brak konsekwencji

jak przeprocesowac obnizenie mocy w moto do wymagalnego na A2 poziomu? moto ma wymagana moc tylko jak teraz to zalegalizowac?

> Czasem zerkamy kumplem na ceny samochodów używanych, ostatnio dyskutowaliśmy nt. rozrzutu cenowego > - weźmy np. Toyotę RAV4 okolice 2002-2003 rocznika. Ten sam model podobne wyposażenie i > powiedzmy że różnice przebiegowe do zaakceptowania itede itepe Potrafi kosztować od 24kPLN do > 27kPLN pomijam ewidentne wałki w rodzaju 15 tys... Acha... rozrzut jest od 24 do 35tys. > Kompletnie nie mam pomysłu (odrzucamy oczywiście zawoalowane braki stąd niska cena) skąd takie > rozrzuty ponieważ ze sprzedażą aut nie mam już praktycznie styczności - moze jakieś nowe > trendy ? wlasnie popatrzylem na rozrzut cenowy mojego modelu ... nie ma rozrzutu, jest jedna sztuka i to z innego rocznika .... hmm .....

> klik szkoda, ze ceeen nie podaja za gotowe zabawki

> tak dzis zaczęła sie seria na discovery world i powiem Wam ze spodobała mi sie taka pozycja za > kierownicą. taki protoplasta plastików. aż sie zastanawiam czy sobie do bandyty takiej > kierowajki nie kupic a ja bym kcial scramblera, moze byc taki

> ... ale 50km dzis przelatane > Mozna wpisywać temp na dworze i dobrze, ostrozniej mode on i mozna smigac