CINEK_

> fajny twoj ? Tak jest. 600tka 77 rok zachowana w pełnym oryginale. 1359km najechane od zjechania z taśmy

> fajnie fajnie, teraz jeszcze pozostaje przełożyć silnik do jakiegoś fajnego samochodu Może takiego ? fajny samochodzik

> to slij mi gotowca to sobie zapakuje i bede mial taki ladny wykres Tak to się nie da niestety Robiłem 3kę z tym motorem - gniecie już bardzo sensownie. Przy większym coolerze, wydechu bez dpfu można atakować 380ps. Pozdro

> napisane ze w manualu - to chyba nie prawda ? Automat oczywiście. Automat z możliwością wyboru biegu (tip itd) hamuje się na MAHA jak auto z manualem. Tylko dla typowych aut z automatem bez możliwości zblokowania biegu jest typowy pomiar automatycznej skrzyni biegów. Pozdrawiam

Ostatnio miałem okazje robić X6 z motorem biturbo w klekocie; po remapie X jeździ już całkiem przyjemnie. 35d wykres Pozdro

> Średnio rzecz biorąc około litr więcej, ale wiadomo 190 KM a nie 105 więc i tak nieźle > Powiem szczerze, iż jakość wykonania, wyposażenie, właściwości jezdne i ogólny komfort to w Octavi > wysoka półka. Fakt mam jedną z najwyższych wersji wyposażeniowych, ale mimo wszystko jak na > samochód za około 70 kilka tysięcy złotych to tak jak powiedziałeś kawał dobrego i solidnego > auta O jednym zapomniałeś - octa jest nowa, croma miała 150kkm i x lat.

> Ford Maverick 3d 2.7TDI 1997 obecnie oryginalne 93kkm > Pozdro Maverick sprzedany niemniej poszedł w ręce AKowca Następca to Terracan 2.9CRDI 2004 rok, manual w wersji GLSS kupiony z pierwszej ręki z oryginalnymi 127kkm Terek 2.9CRDI Pozdro

> Umówmy się, że na element o numerze katalogowym 55199971 potocznie mówimy: przepustnica, > wprawdzie Fiat nazywa to korpusem wtrysku, ale... > Pozdrawiam BAS A jest to klapa wirowa wel klapa gasząca. Z przepustnicą nie ma to nic wspólnego bo nie jest zależne od pozycji prawej nogi a nie nie tworzy zadnego podcisnienia. Klapa działa binarnie, u Michała (Elk) chciała działać jak przepustnica i kończyło się to jazdą na lawecie

> IMO kawał czarnego plastiku, jestem pewien, że jest plastikowa na wierzchu ta część idąca do > przepustnicy, mam nadzieję, że Fiat nie wymyślił połączenia tego z... > Pozdrawiam BAS Klapy wirowej, diesel nie ma przepustnicy

> Co dokładnie zalogować? > Pozdrawiam BAS Obroty, boost zadany i otrzymany, rail, dawke paliwa glowna, recyrkulator, temp przed katem i temp dolotu

> Dobrze widzę, że nie mam klap wirowych? > Pozdrawiam BAS > ps. Sorry za oświetlenie, ale... Jak kolektor jest plastikowy to problemu nie ma

Po pierwsze zrób jakieś sensowne logi w funkcji obrotów. Jeśli jest to 150tka to pompuje seryjne doładowanie, jeśli jest to automat da się od 1550obr jechac na pelnym gazie bez zrzucania przez skrzynię biegów. Zrob pomiar od tej prędkości do momentu aż skrzynia sama zmieni bieg i będzie coś wiadomo. To że akurat egr się zamyka wg logu nie znaczy o jego wyłączeniu etc..

Silnik w budzie Vectry C kombi - auto z przebiegiem 220kkm przyjechało z uszkodzonym EGRem. Zawór został całkowicie zaślepiony i usunięty programowo przy okazji wykonany remap. Właściciel strasznie narzekał na reakcję gazu w trybie nonsport - generalnie dramat, auto strasznie ospale reagowało na zmiany położenia pedału, wciskanie knefla sport przy zestawie telefonicznym też do przyjemnych niestety nie należy. Wykres serii oraz korekty serii (załamanie na wykresie + poprawa map pedału gazu + mały bonus) wykres NOsport Po modyfikacji oprogramowania auto pokazało 187 i 410, po małej korekcie zaś (wygładzenie przebiegu) finalne 184 i 406 Dla testu wykonałem również przyrost mocy pod przyciskiem sport (przy wyłączonym ori poprawione parametry): przycisk sport niemniej finalnie przyrost mocy został zrobiony na stałe, uruchomienie przycisku zmienia tylko charakterystykę układu kierowniczego itd. Z danych: boost 1,5b, rail 1650, dpf zyje i ma się dobrze (auto przejechało na sofcie 187/410 juz prawie 20kkm; reaktywacje wg logów średnio co 540km). Na DPF pewnie i tak przyjdzie czas Pozdro

> Witam, dawno mnie tu nie było... Ale jestem mocno zdesperowany i szukam pomocy... > Mam służbowe Doblo 1,9D (nie żadne JTD - wolnossący)z 2004r i kończy się w nim pompa wtryskowa. > Niestety pompa jest nie Bosch tylko Lukas i wszystkie warsztaty zajmujące się serwisem diesli > rozkładają ręce... Nie sądziłem, że to taki problem... > Szukam solidnej firmy która to naprawi... Obdzwoniłem kilka warsztatów z południowej Polski - moze > źle szukałem... W razie czego mogę załatwic nowke w bardzo dobrych $ - potrzebowalbym jednak VIN zeby sprawdzic co tam siedzi.. Pozdro

Mały update - pod maską 2.7tdi Obecnie 100kkm od nowości. foto1 foto2 foto3 foto4 foto5 foto6 foto7 foto8 Pozdro

Ford Maverick 3d 2.7TDI 1997 obecnie oryginalne 93kkm Pozdro