Pepcio

Gdyby ktoś szukał to mam do sprzedania obrotomierz do wersji Pb i ON oraz obudowę kolumny kierowniczej, sprzedałem Twingo , a graty zostały. Info priv.

Z moich praktyk wynika, że skrzynie ,,zautomatyzowane'' nie cieszą się dobrą opinią w zasadzie w żadnej marce. Idea być może i słuszna, w teorii powinno działać, niestety w praktyce pojawia się dużo problemów ze zużywaniem się elementów ,,robotyki'' i kalibracją układu, naprawa bywa upierdliwa i kosztowna.

Po pierwsze nie wymieniaj oleju co 30 tys bo to rzeźnia dla silnika, zalecenia producenta to jedno, a życie to drugie. Ponadto na bank masz w instrukcji obsługi zapis, że w trudnych warunkach eksploatacji (głównie jazda miejska na krótkich odcinkach, ciągnięcie przyczep itp) olej należy wymieniać częściej. Do tego wlałbym olej dokładnie takiej klasy jaką zaleca producent bo na wypadek problemów z silnikiem będą szukać dziury w całym i mogą podważyć gwarancję w przypadku wlania czegoś z poza specyfikacji.

Płyta podłogowa w VC to nowa konstrukcja i zupełnie inne zawieszenie niż VB, chyba, że dla kogoś jest podobne bo i tu i tu jest mcpherson z przodu.

Twoje odczucia to indywidualna sprawa, nie mnie o nich dyskutować. Natomiast jeździłem kilkoma małymi dieslami i nie potwierdzam zaobserwowanych przez Ciebie ,,sensacji'' Owszem ,,turbo dziura'' istnieje, ale przy sprawnym silniku i dobraniu techniki jazdy do posiadanego pojazdu, każdym z samochodów da się poruszać płynnie i bezpiecznie. Jeśli na codzień jeździsz BMW (wnioskuję ze zdjęcia i opisu) to charakterystyka silników pewnie jest zupełnie inna niż małych doładowanych diesli, więc nie można oczekiwać podobnych odczuć z jazdy. Te silniki projektowane są po to by być oszczędne, nie szybkie. Jednym z obecnie posiadanych samochodów jest Twingo II DCi, mam go po ,,sofcie'' i jeździ przyjemnie, nie mniej skrzynia jest dobrana tam stricte do jazdy miejskiej, na autostradzie robi się głośno i mało ekonomicznie.

Na postoju owszem, ale już jazda autostradowa to hałas bo silnik NA trzeba kręcić by miał moc. Miałem Hondę Stream 2.0 156 KM, skrzynia krótka i jazda powiedzmy 130-150 km/h to mała udręka. W małym doładowanym silniku benzynowym, a miałem okazję mieć już dwa (1.2 TSi w Octavi i obecnie 1.4 T w Oplu Corsa) 6 bieg, obroty rzędu 2,5-3 tys i cisza.

A spytam inaczej - czy ktoś zapłaci mechanikowi za demontaż diagnozę i montaż termostatu kilkadziesiąt złotych? Wymontowanie termostatu w niektórych samochodach to spore zadanie, a ,,Kowalski'' płacić nie lubi.

Możliwe jest, że ktoś przed sprzedażą rozbierał zegary i tuningował przebieg, następnie ich dobrze nie poskładał stąd błędne wskazania poziomu paliwa. Taką akcję miał mój szwagier w Sceniucu, ponadto w tych silnikach bardzo wrażliwe na wodę są cewki zapłonowe i nawet niewielkie zawilgocenie powodować może szarpanie itp. Sprawdź ile paliwa wchodzi do baku i jak zachowuje się wskaźnik w miarę jego ubywania, jeśli wykryjesz jakieś anomalie to albo uszkodzony jest czujnik w baku, albo wskaźnik na desce z naciskiem na ,,mało fachowe'' zabawy z zegarami.

Możliwości jest kilka - kończy się sprzęgło (docisk siadł lub tarcza jest już zbyt cienka) możliwy jest też wyciek i zachlapanie sprzęgła olejem. Tak czy owak raczej skrzynia w dół i weryfikacja układu.

Teściowie mają od nowości, kupili za około 40 tys.... jeździłem tym kilka razy i stwierdzam, że to wyrób samochodopodobny. Owszem dużo osób chwali za niską awaryjność i rozsądne spalanie, ale ja patrząc na wykończenie tego pudełka, osiągi i ,,komfort'' podróżowania stwierdzam, że można lepiej zmarnować pieniądze. Teść jeździł czas jakiś moim Twingo II DCi , stwierdził po tym, że to gówno Aygo nie jedzie

Był, ale o ile wiem w PL ta wersja nie była oferowana. Mam takowe 1.5 DCi, cóż powiem, jeździ, ale bez szału.

To i20 nie jeździ o kropelce z tego co pisał użytkownik, spalanie 7 l w mieście na tak mały samochód i silnik to kpina lekka, trasa 5,3 to też bez rewelacji. Corsa E 1.4 T którą jeżdżę po kilku tys kilometrów gdy spalanie się unormowało, spala w takim właśnie przedziale (max 7,2, średnio 6,5-6,7, minimum 5,2) a to T benzyna. Oczywiście miasto miastu nie równe itp... mimo wszystko nie widzę sensu dopłacania do takiej wersji silnikowej.

Owiana legendą na AK jakość i trwałość Fiata:) Twoje obserwacje potwierdzają moje, kiedy byłem ,,szczęśliwym inaczej'' posiadaczem Grande Punto bywałem często w ASO Fiata czasami nawet zastępczaka dawali..... Grande Punto z przebiegiem coś około 140 tys km, jego stan wskazywał na przebieg w innych normalnych markach około 600 tys ... środek dramat, kierownica styrana, fotele też, wszystko trzeszczało, zawias choć ponoć chwilę wcześniej robiony stukał i pukał niemiłosiernie. Ja wiem, że było to auto zastępcze więc lekko nie miało, ale mimo wszystko taka Skoda, czy nawet Hyundai wyglądały by przy takim przebiegu nadal jak samochód, a nie zamęczona padlina.

Dobra decyzja? Karanie bogu ducha winnych ludzi, którzy za swoje ciężko zarobione pieniądze kupili samochody? To nie ,,Kowalski'' oszukał, tylko koncern VAG. Miejcie trochę rozumu w swoich ocenach!

Standardowa usterka w tych autach. Do wymiany krzyżaki półosi + kielichy, ale z tego co pamiętam te drugie stanowią element półosi. Miałem z tym zabawy w swojej Cromie swego czasu. Sama wymiana krzyżaka nie wiele da tu bardziej chodzi o powierzchnię z którą on współpracuje, w kielichu wyrabiają się ,,rowki'' co widać dopiero przy dokładnych oględzinach (oczyszczenie ze smaru itp).