mAbZ

> A tutaj z innej beczki. U mnie na wsi koleś nie ogarnął RSa: > jakiś tekst Jakby miał szperę, to może by auto z tego wyciągnął albo w ogóle by do tej sytuacji nie doszło. Megane RS bez szpery prowadzi się niestety jak widać (srebrne zaciski hamulcowe = brak szpery)

> Mercedes zrobił niesamowity skok jakościowy z nowym AMG. Zarówno wnętrze jak i zawieszenie jak i > silnik. Moim zdaniem to najlepszy samochod w swojej klasie na rynku. Daje wszystko co > potrzebuje - V8, turbo i ładne wnętrze. M3 z drugiej strony mi sie tez podoba, ale jak > zauważasz jakość wnętrza jest katastrofalnie niska. Za to samochod jest lekki. U nas nie ma > RS4, jest tylko RS5. Nie pasuje mi w tym samochodzie stosunek masy do mocy - jest zdecydowanie > za ciężki, podobnie jak Lexus RC-F. RS5 nawet mi się podoba, ale Audi ma problem zbierającego się nagaru w silnikach bez turbo. W wyniku tego zdarza się że 100 i więcej KM im ucieka A AMG faktycznie - robi bardzo dobre wrażenie. Jedyna jego wada, to że u mnie jeżdżą nim głównie araby

>> autka fajne , ale te ASB > na szczęście w przawdziwych wyścigach jeszcze nie stosuje się tego ustrojstwa (poza wyścigami drag > chyba) > tak wiem jestem uczulony i nie znam się > ale na torach wyścigowych nie powinno istnieć coś takiego jak automat To nie jest taki zwyczajny automat. Kierowca chwalił skrzynię w M3 za jej szybkość. W wyścigach są przeważnie skrzynie sekwencyjne - bieg wbija się bez użycia sprzęgła. W sumie podobnie jak zmieniając biegi łopatkami w takim automacie Byle był szybki w obie strony, a nie nierówny jak DSG - szybkie tylko przy upshifcie.

Miałem okazję być wiezionym paroma fajnymi autami na torze - i nagrałem te 2 filmiki. Na suchym prędkość dochodziła do 220 km/h, na mokrym ledwo 200 Najbardziej powala dźwięk AMG - jak zwykle zresztą (no, może oprócz A45 AMG z wiadomych powodów) Dźwięk M3 już nie robi tak dobrego wrażenia i to pomimo, że ma dźwięk emitowany w głośnikach a AMG nie. Ale też i wykonanie wnętrza M3 jakby o klasę niżej i epokę temu Niestety. A tutaj mokry tor i trzy auta z AWD: najnowsze Sti, Audi RS4 oraz Panamera 4. To ostatnie to krążownik. Mimo wagi 2,2 tony i odczuwalnych przeciążeń, nawet na torze przy prędkościach rzędu 200 na prostej i 130-150 w zakrętach - jest nudno Nie przechyla się nawet. Jest zupełnie niedramatycznie Audi RS4 robi wrażenie. Zarówno dźwięk, jak trakcja i wykonanie wnętrza Szkoda tylko, że z zewnątrz, mimo poszerzonych błotników, łatwo je pomylić z dowolnym innym Audi Nowe Subaru natomiast przyczepność owszem, super, ale emocji jakoś brak Zwłaszcza dźwięku w Subaru brak. Na zewnątrz cośtam słychać, ale w środku - bardziej słychać opony niż silnik. Tu producent popełnił grzech śmiertelny, jak na auto ze sportowymi aspiracjami. Wszystko to moje subiektywne odczucia jako pasażera, oczywiście.

> ale co wlasciwie takie ubezpieczenie obejmuje skoro i tak naprawiac trzeba za swoje? Na moich pojeżdżawkach ubezpieczenie obejmuje ewentualne koszty zniszczenia... toru Na Ringu to nie wiem, ale z tego co Widaw pisał wnioskuję, że ryzyko własne 5000 Euro, ale raczej chyba nie dopłacasz, jeśli cena naprawy przekroczy tą sumę.

> fajnie było... i niezły czas serią RS. > srednie zużycie paliwa dla ciekawskich: ok 60l/100km. > Jedno wypożyczone auto na tor - lekko obite z tyłu - dostało strzał od Niemca w prosiaku. A Ty swoją nie jechałeś?

> nie rozumiem ... auto dostało strzała w tył ...założenie że winny jest ten co wjechał wydaje się > poprawne ... > i zostałeś obciążony naprawą ? bo ? Bo w wyścigach zawsze każdy pokrywa koszty naprawy własnego pojazdu. Wina nie ma zupełnie znaczenia. I tak dobrze, że tu można było wykupić jakiekolwiek ubezpieczenie

> SEK 22,000 = 3,251.57 AUD, pelna jak w US czy tez pare zeczy ? Chromowane listwy Felgi aluminium 9x19" D2VB3 (EcoBoost); Felgi aluminium 9x19" przód i 9,5x19" tył D2GBU (GT); Czarna skóra Black Raven z kontrastowym obszyciem na desce rozdzielczej i drzwiach SYNC 2 z nawigacją + 12 głośników Shaker Pro Czujniki cofania. Wentylowane siedzenia. Jest też dodatkowy pakiet alarm za SEK 3200. Lub sama nawigacja + Shaker Pro za SEK 11000. Fotele Recaro SEK 16000. > Tablice Premium dali - $295 za $60[...] To jest u Was fajne, że możesz sobie wybrać wzór tablic

> Co mnie to de facto ten sam silnik jezdzi na 98 a nie 91 [...] No i w 2,3T nie osiągniesz takiego dźwięku Ja mam ciary od wydechu Borla

A jaką u Was ma moc? Bo w USA 435 KM a w EU 421 KM Na pewno z powodu emisji spalin. Środkowy tłumik bardzo restrykcyjny. Ale wymiana wydechu + program i będzie 450 W V8 oczywiście. Tuning 2,3T nie jest wcale łatwy, jak by się mogło wydawać z turbo. Przynajmniej jak na razie jest mało opcji i dają małe przyrosty.

> Moge tylko mowic o sobie ... bo nie wiem co w EU poza krotkiej info jaka z mAbZ mialem o Mustang. > Podejrzewam ze wasz - EU nie bedzie sie znacznie roznil od Oz version.[...] ergo, u mnie masz > w porownaniu do USDM masz Premium Pack i czesc Performance Pack w standardzie [...] W Europie Performance Pack jest w standardzie, ale Premium Pack w opcji: PLN 10.600 / SEK 22.000 > nie jest tajemnica ze mam jednego zamowionego - ale powaznie sie > znastanawiam czy tego nie zmienic .. na 2.3l lub poczekac do MY16... W sumie Ty się już najeździłeś V8 więc dla Ciebie chyba właśnie 2,3T jest bardziej atrakcyjne > Pierwszy raz od lat zaplacilem za auto sugerowana cene detaliczna I nawet zimówek w gratisie nie dali?

> w Europie, z tego co sprawdzalem, nie mozna połączyć silnika V8 z nadwoziem kabrio Ale co ty gaaaadasz. Oczywiście, że można. Jedyne co nie można, to wybrać foteli Recaro do kabrio.

> Ello > czyli jesli sobie dobrze przeliczylem to 50,790.97 AUD > - IMVHO bardzo nie zle jak na EU, ciekawe ze roznica miedzy V8 a 4cylinder jest malutka ... Hej Bo różnią się nie tylko silnikiem. 2,3T ma też słabsze bo 4 zamiast 6 tłoczkowych Brembo, mniejsze felgi > Fastback manual – $54,990 - 160,216.55 PLN No to u mnie wychodzi nawet trochę taniej

> > Bo chyba nie o V8, która ma usztywnione w stosunku do pozostałych wersji zawieszenie, > > > i to jest glowny powod, dla ktorego wciaz sie zastanawiam, czy na 2.3l sie nie przezucic, mimo, ze > mamy GT zamowiony[...] > Jezdzilem GT, nie jezdzilem 2.3l[...] I co, chyba Ci nie było za twardo? GT ma usztywnione stabilizatory, a amortyzatory te same. Więc różnicę odczujesz tylko podczas dynamicznej jazdy, szybko biorąc zakręty. Stawiam że podczas jazdy miejskiej nie czuć różnicy w twardości zawieszenia. U mnie problemem jest dostępność. Po pierwsze dopiero jesienią, po drugie tylko w dwóch salonach na zadupiu, daleko od Sztokholmu.

> że Chevrolet tak szybko się poddał, bo Camaro byłoby ciekawą alternatywą dla Mustanga. Nie jest powiedziane, że się poddał. Camaro i Corvette są wciąż oficjalnie oferowane w Europie. A nowe Camaro 2016 ma być dużo mniejsze i lżejsze więc pewnie znów Mustanga złoi Trzymajmy kciuki, żeby też było do kupienia w europejskich salonach

> Nowy model tak. Wcześniejszym mialem nieprzyjemnośc jechac:) No więc właśnie. Wcześniejszy miał sztywną tylną oś od ciężarówki i zabawkowe hamulce. Dużo się zmieniło.

> jak zawsze smiertelnie powazny w dyskusji... > IMHO to nie jest auto sportowe. tudzież można napisać, że to GT dla biedoty (bo GT prawdziwe, > oferuje moc, masę dającą komfort na autostradzie i trochę luksusu). mustang poza tym pierwszym > nie ma specjalnie nic Wydaje mi się, że po prostu widziałeś to auto tylko na zdjęciach i niewiele o nim nawet czytałeś. Miłego weekendu

> ale ja nie czuję potrzeby pisać więcej niż napisałem powyżej. > wszystko zostało uzasadnione Ja tak nie uważam, skoro napisałem ci o 6-tłoczkowych hamulcach, utwardzonym zawieszeniu, mocy i przyspieszeniu, Ty jedynie w kółko powtarzasz, że to nie auto sportowe. Twoje "uzasadnienie" jest na poziomie piaskownicy: Quote: > mustang - nie jest. GT czy shelby - są.

> zadnej. nie ja wysuwam tezę, że Mustang to sportowe auto. > kartofel vs ziemniak. Aleś się nagadał To twój pogląd jakoby Mustang nie był autem sportowym jest kontrowersyjny. Jak się coś takiego mówi, to wypadałoby to UZASADNIĆ, a nie klepać "nie bo nie"

> no i o to chodzi. to tak jakby napisać ze focus jest sportowy bo ma wersję RS. Ale o ktrórej wersji piszesz, że nie jest autem sportowym 2,3T czy V6? Bo chyba nie o V8, która ma usztywnione w stosunku do pozostałych wersji zawieszenie, 6-tłoczkowe hamulce Brembo, rozpróki i inne typowo sportowe atrybuty? O 420 koniach i 4,5 do setki nie wspomnę. Shelby to wersje absolutnie ekstremalne i na codzień jeździć nimi się nie da, choćby z powodu betonowej twardości sprzęgła. Więc Shelby to nie auta sportowe, lecz supersportowe, takie amerykańskie La Ferrari. A V8 jak najbardziej do sportowych się zalicza, zwłaszcza rocznik 2015 z niezleżnym zawieszeniem z tyłu.

> Nadal jest nowy Mercedes C63AMG. Co prawda tylko 4L ale V8. No i Lexus RC-F, ale to beznadziejny > samochód i nie biorę go pod uwagę. Najbardziej mi sie podoba Mustang GT 350 - ten V8 z płaskim > korbowodem i ponad 500KM przemawia do mnie. Do mnie też Niestety nie zanosi się na to, żeby miał być oficjalnie sprzedawany w Europie AMG jeżdżą głównie arabusy, przynajmniej u mnie. Dźwięk silnika powala, ale status auta jak kiedyś beemka w PL

> Obecne Camaro było beznadziejne z uwagi na nadwagę. Ale i tak jeździło niezależnie od wersji o niebo lepiej od poprzedniego Mustanga z tylną osią od ciężarówki > Też mam nadzieję że nowy model będzie dobry, > choć będzie trudno pobić nowego Mustanga, który jest znakomity. > Nie sądzę by to weszło do produkcji. Jeśli BRZ Sti wejdzie do produkcji, to pewnie zabije ceną. Czyli: dla Mustanga GT nie ma naprawdę dobrej alternatywy Zwłaszcza że obawiam się, że nowe Camaro może już nie być oferowane w Europie. Poza tym, może to ostatni dzwonek, żeby kupić V8, zanim wyginą

> Sąsiad z naprzeciwka kupił sobie. Zrobiliśmy próbę ze świateł - pierwsze kilka metrów był w > przodzie, ale potem pokazałem mu rury. Sekunda różnicy do 60 MPH to przepaść. To samo na > zakrętach - Lexus trzyma lepiej i można szybciej przejść zakręt niż w Evo. Evo ma chude > oponki... Nie ma nawet co z nim dyskutować, EVO nie jest już dostępne i nie będzie miało następcy. Widzę tylko dwie alternatywy dla Mustanga GT jako auta SPORTOWEGO: - Camaro 2016 które ma być odchudzone i zapewne będzie jeździć jak zawsze trochę lepiej od Mustanga - Subaru BRZ Sti. Ostatnio pokazany koncept ma 450 KM i to by było coś

> Przecież to bezpośrednie nawiązanie do legendy! Hehe, faktycznie, masz rację

> Z tym "jest" to chyba za dużo optymizmu - z tego co słyszałem to w Polsce do końca sierpnia ma > być 12 sztuk, a co potem to zależy od różnych czynników. Ogólnie zakup raczej nie będzie tak > prosty jak w przypadku poprzedniego, gdzie wystarczyło zamówić, poczekać ze 3 miesiące i > odebrać. tylko po co komuś coś TAK brzydkiego Ja bym się wstydził tym jechać