mAbZ

> ale gdzie jest ta równość, albo co jest jej wyznacznikiem? > Mandat w stałej kwocie jest równym traktowaniem? > Przecież ktoś kto zarabia minimalną pensję odczuje mandat w obecnej formie (500,-), a wg. nowych > pomysłów nie będzie miał za co przeżyć miesiąca. > Ten kto zarabia średnią, jakoś sobie poradzi, a jakiś prezesik mający 20k+/mc nadal nie zauważy > mandatu w budżecie domowym. Więc gdzie jest granica równości? To może różnicujmy cenę mleka, chleba, mięsa zależnie od zarobków, skoro to "niesprawiedliwe", że ktoś odczuwa ich ceny bardziej? To, o czym piszesz, to komunistyczna "sprawiedliwość społeczna", która ma tyle wspólnego ze sprawiedliwością w pojęciu prawnym, co krzesło z krzesłem elektrycznym

> W Szwecji ta kwestia jest, o ile sie nie myle, uzalezniona od dochodow. Mylisz się. Polskie media często błędnie informują, jakoby wysokość mandatów za prędkość była uzależniona od dochodów w całej Skandynawii. Jest tak tylko w Finlandii. > Tam nie ma rownego traktowania wobec prawa? O to właśnie chodzi: kara zależna od zarobków to jest NIERÓWNE traktowanie wobec prawa Jest to wymierzanie RÓŻNYCH kar za te same przewinienia. To kara ma być wg prawa taka sama, a nie jej dotkliwość.

> Niech będą wyższe mandaty, ale bez punktów. Nieważne są kwoty mandatów, za to niech będzie więcej punktów właśnie. 25 punktów za przekroczenie o 30 km/h i więcej czyli z automatu- bez sądu- odbierane prawo jazdy na 2 lub 3 miesiące i od razu się uspokoi

> Tak sie sklada, ze nawierzchnia nie zawsze jest mokra, nawet podczas gestej mgly, wiec jak wtedy > swiatla przeciwmgielne maja sie odbija i oslepiac. No przecież nie chodziło o to , że oślepiają we mgle, tylko jak się ich używa w deszczu właśnie

> > To proste. W przeciwmgielnych (tylnych) jest mocniejszy odbłyśnik niż w światłach stopu. > > > Masz jakieś potwierdzenie tych rewelacji? I BTW, jak można zrobić "mocniejszy" odbłyśnik? EDIT: eh, dopiero zauważyłem że ktoś był szybszy i dał podobne zdjęcie Tak przykładowo wygląda lampa tylna Fiata Uno: Jak dla mnie to Ty jesteś rewelacją - że się uchowałeś bez tak podstawowej wiedzy, a równocześnie pozwalasz sobie na złośliwości (komentarz o okularach) w stosunku do więdzących lepiej współrozmówców

> Wiem - sam o tym pisałem. Ale i tak wg mnie świecą mocniej - widocznie to światło jest > ukierunkowane. Sprawdzę. To proste. W przeciwmgielnych (tylnych) jest mocniejszy odbłyśnik niż w światłach stopu.

> Czytanie tylko pierwszego postu, a następnie wyrywanie z kontekstu odpowiedzi na inny kończy się > właśnie jak niżej. > Przeczytaj dokładnie na co odpowiadałem, co cytowałem i do czego się odniosłem, nawet używając w > swojej odpowiedzi odniesienia do "wypalania oczu". > Pozwoli Ci to zrozumieć kontekst mojej wypowiedzi. Kontekst jest zawarty w tym, co cytujesz. Jeśli tego nie ograniasz, to ja nie jestem ci w stanie tego wytłumaczyć.

> Tylne? Bo to o tylnych była mowa, że Volvo zaprzestało ich montowania w V40? > To nie ja tu mam problem z rozumieniem. Jassssne Pisząc "Musisz jeździć w ciemnych okularach..." sam zacytowałeś, na co odpowiadasz: Quote: Najbardziej denerwujacy sa kierowcy, ktorzy uwazaja, ze przeciwmgielne przednie wlaczamy juz od mzawki i potem widac taka wielka plame swietlna zamiast auta Zresztą, tylne przeciwmgielnie podobnie oślepiają na mokrej nawierzchni.

> Musisz jeździć w ciemnych okularach. Kiedyś ktoś przed Tobą zahamuje i światła stopu wypalające Ci > oczy sprawią że doprowadzisz do wypadku. Tak trudno zrzumieć, że przeciwmgielne odbijają się od mokrej nawierzchni i oślepiają? To słuchaj mądrzejszych bez rozumienia

> megana kombi gt220 > odblokowanie ecu i jest 300:D Ta może 500? > caly osprzet silnika jest z rs Tylko przeniesienie napędu nie

> a co np z sarną która nie będzie mogła przebiec przez drogę i stanie Ci prosto przed maską? Liny na osi drogi nie mają tu nic do rzeczy. BTW był niedawno taki wypadek z łosiem w Szwecji: Zauważ, że jest tam ogrodzenie- nie pomogło.

> No jasne, lepiej wiesz co w pracy robię > Jak auto koziołkuje to możesz sobie zwiotczać co tam chcesz i tak przeleci górą. Jak auto koziołkuje, to i betonowa bariera nie pomoże. Chyba, ze chcesz stawiać mur berliński? > To o czym piszesz > ma zastosowanie przy rozsądnych prędkościach i utracie panowania w wyniku np. oblodzonego > miejsca na drodze. Przy 150km/h jak bokiem stanie po złapaniu pobocza to żadna bariera nie > zatrzyma turlającego się 1,5t Mówiłem- nie fantazjuj. Tu masz trochę więcej niż 1,5 t i dobrze widać jak to działa- słupki pękają, a lina trzyma dalej i poddając się, wyhamowuje pojazd: http://www.dailymotion.com/video/xh1dyc_jak-dziala-bariera-linowa-wideo_auto

> Wiem i oby nie! > Testy testami, a życie sobie. Zdarza mi się bywać z racji pracy często przy skutkach zdarzeń > drogowych. Przyznam, że w mojej okolicy niewiele jest barier linowych, No, to przestań fantazjować. Mieszkam w kraju, gdzie barier linowych jest dużo od wielu lat. Wielokrotnie widziałem zniszczone bariery po wypadku. Zawsze są uszkodzone słupki, liny nigdy. Działa to tak, że co najmniej jeden słupek pęka i wtedy lina robi się wiotka, naciągając się i przy tym wręcz lepiej trzymając pojazd. Mowy nie ma o wypadnięciu na przeciwny pas.

> w 2014 zanotowano spory wzrost sprzedaży nowych samochodów w Polsce: 372 tys. sztuk > Wobec 331 tys w 2013 roku. > SZCZEGÓŁY > ładnie imho, oby tak dalej Łaaał, mniej wiecej tyle samo co w liczącej 4 razy mniej ludności Szwecji (346 tys) Która też akurat zanotowała identyczny wzrost 13%

> Na drogach z pojedynczymi jezdniami > w Norwegii jechałem taką drogą i szlag mnie trafiał, inna sprawa, że bez barier też wszyscy jechali > 50 km/h. Bo Norwegowie mieli tylko pół pomysłu. Tez mnie tam trafiało, jak powoli sie jeździ, szosy bez poboczy i jeszcze płatne Prawdziwym rozwiązaniem problemu wypadków na szosach z poboczem (wyprzedzanie na trzeciego) jest szwedzki wynalazek, drogi 2+1. Są po dwa pasy w jedną stronę, jeden w przeciwną z wąskim poboczem i co parę km to się zmienia, że robi się jeden pas z dwóch, a 2 w przeciwną stronę. Szerokość pasa + tego węższego pobocza wystarczaja, by np. przepuścić karetkę. Trochę to upierdliwe, ale da się wyprzedzać. No i rozwiazanie idealne jeśli nie ma miejsca na autostradę lub funduszy. W Szwecji przerobiono już większość szos w ten wlasnie sposób. Podniesiono rownocześnie prędkość z 90 na 100 km/h.

> to pewne? > miala byc platna dopiero jak forbifart bedzie gotowy Na 100% - przegłosowali to jeszcze przed wyborami we wrześniu motywując to właśnie lepszymi finansami na Förbifart. Dla niezorientowanych: Förbifart to druga obwodnica, dalej od centrum miasta. Wybory we wrześniu wygrali czerwono-zieloni i natychmiast wstrzymali budowę Förbifart, ale opłat na Essingeleden nie Potem w parlamencie upadł budżet czerwono-zielonych i muszą rządzić z budżetem prawicowym więc budowę podjęto na nowo

> Jest gdzies w necie dostepna mapa tych stref platnych? Czy przecinajac Goteborg E6 trzeba placic? W Göteborgu tak zrobili, żeby nie dało się ominąć. W Sztokholmie kłamali, ze to wprowadzają w 2006 roku, żeby odciążyc centrum i skierować ruch na obwodnicę. Ale od 1 stycznia 2016 rownież obwodnica będzie płatna. A to oznacza, że nie będzie możliwości minięcia Sztokholmu bez płacenia, a w praktyce, że nie da się jechać z południa na północ Szwecji bez płacenia. mapki Sztokholm - obwodnica Essingeleden zaznaczona na mapce na zielono = na razie bezpłatna. mapki Gbg

> Trzeci rodzaj prawdy. Może prowadzić pojazd zarejestrowany poza NO gdy jego właściciel znajduje się > w pojeździe. A właściciel może być nieprzytomny lub nieżywy? Poza tym oznaczeniem Norwegii jest N, nie NO

> A Norwegowie podobnież bardzo tego pilnują. Tak, bardzo! Ale oni mają cła i opłaty często przekraczające 100% wartości pojazdu, więc zmuszają, żeby od razu przejestrowywać. Z tego co wiem, Norweg (lub ktoś zamieszkały w Norwegii) nie ma w ogóle prawa prowadzić w Norwegii pojazdu zarejestrowanego za granicą, nie może nawet podwieźć chorego krewnego ze Szwecji jego szwedzkim autem do szpitala - takie mają przepisy

> Wielkie halo, ystarczy zmienic nazwe z podatek na oplate i sprawa zalatwiona. Częściowo. Pozostaje wtedy sprawa braku informacji i lichwiarskiej opłaty manipulacyjnej. > A ta cala oplta w wysokosci 10 czy 20 kr to smieszne kwoty... Jak jedziesz raz i zapłacisz od razu to może cię stać na 4,50 zł Ale opłata jest za każdy przejazd, max 60 kr dziennie. Gorzej jak będziesz miał pecha i nie wrócisz do domu na czas, bu zapłacić czekającą tam fakturę. Wtedy z 10 kr zrobi się od razu 510 kr.

> A jak sprawdzą, że wyjechał? Też kamerki? Prawda jest taka, że nikt tego nie kontroluje.

> Pytanie poboczne: a jakby tak co rok zmieniać rejestrację i DR na nowy? > W końcu w Polsce można to zrobić, w zasadzie bez podawania powodu, > a opłata za to na pewno jest mniejsza niż przerejestrowanie auta w Szwecji, > czy Danii Zarejestrowanie auta w Szwecji to koszt w granicach w przeliczeniu 1000 zł. Ale nie ma takij potrzeby, wystarczy wyjechać tym autem po roku i wrócić tym samym- i liczyć kolejny rok

> No chyba, że będziesz w rejestrze dłużników i gdy pojedziesz tam drugi raz, podczas kontroli > drogowej cię ujawnią. Wystarczy przejechać obok radiowozu - mają automatyczne rozpoznawanie nrów rejestracyjnych. Funcjonariusże dostają alarm w przypadku wejścia w ich kadr auta z niezapłaconym podatkiem lub z innego powodu niedopuszczonego do ruchu.

> Nic nie zrobią. Temat jest bez sensu. Przyślą rachunek do Polski i co dalej? Ląduje w koszu. > Podobnie jak mandaty z fotoradarów. Jak chcą ściągnąć pieniądze, to do sądu i komornik. Nie ma > szans. W Polsce sąd musi potwierdzić dług PODATKOWY, zanim ściągalnością zajmie się komornik?

> He, he, > a rachunki bedzie przysylac pewna firmá z siedziba w Londynie Jak w Norwegi. ( lub podobnie ). > Mnie by bardziej interesowalo jak oni zamierzaja to sciagac ? I co zrobia gdy turysta tego nie > zaplaci ? Za dług przekraczający 5000 kr (około 2400 PLN) mają zamiar nakładać zakaz poruszania się pojazdem. Mają też jak twierdzą możliwość odbierania pojazdów.