mAbZ

> A czy Polski urząd komunikacyjny podając komus obcemu dane włąściciela auta o nr rejestracyjnym WR > XXXXX nie złamie ustawy o ochronie danych osobowych? Zapewne nie bardziej, niż w przypadku wysyłanych do PL mandatów za prędkość. Jednak tutaj to po pierwsze nie mandat ani opłata, tylko podatek dla obcego państwa, a po drugie turysta przed objęciem tym podatkiem nie otrzymuje ŻADNEJ informacji o tym, jak i kiedy ma płacić ani jakie są dodatkowe koszta. Juz sam brak tych informacji to ustawowa definicja lichwy. A tu jeszcze dochodzi opłata dodatkowa siegająca 5000% Uważam, że warto by było zainteresować jakiegoś dziennikarza motoryzacyjnego lub podatkowego w Polsce. Ktoś zna?

> wydaje mi się jednak, że Ty powinienes przeczytać ponownie moją wypowiedź: > Quote: > i bardzo dobrze, szkoda, ze dotyczy to wyłącznie samochodów na obcych blachach, Wyssales sobie z palca, że to dotyczy aut wyłącznie na obych blachach.

> i bardzo dobrze, szkoda, ze dotyczy to wyłącznie samochodów na obcych blachach, powinni walnąć > podatek dla wszystkich expatów > moj braciszek ma obywatelstwo szwedzkie na szczescie To może przeczytaj, co napisałem bo zdaje sie nic nie zrozumiałeś. Obywatelstwo nie ma tu najmniejszego znacżenia.

Od 1 stycznia 2015 Szwecja nakłada podatki na mieszkańców innych krajów, w tym Polski, i srogo karze za ich niepłacenie - do 5000% kary. Nie nie pomyłka: do pięciu TYSIĘCY procent! Piszę tu, a nie w Turystyce bo chodzi mi o dyskusję nad opodatkowaniem zmotoryzowanych. Już tłumaczę. Od 2006 roku w Sztokholmie, a od 2012 też w Göteborgu jest "PODATEK OD TŁOKU" (to dosłowne tłumaczenie nazwy) za przejazd autem przez miasto. Nie jest to opłata jak w innych krajach, lecz państwowy podatek, ustanowiony przez szwedzki parlament i nałożony wyłącznie na rezydentów Szwecji. Od początku jego istnienia auta turystów zarejestrowane za granicą były z niego zwolnione, z tą właśnie motywacją - że to szwedzki podatek, nałożony na szwedzkich rezydentów. Ale od 1 stycznia 2015 po cichu, bez informacji w mediach, zmieniono to i nagle również turyści zobowiązani są płacić ten podatek Szwedom Nie przemianowano tego na opłatę - jest to więc wciąż szwedzki państwowy podatek, a nie coś w rodzaju "opłaty klimatycznej". Każdy przejazd przez bramkę w dzień powszedni w godz 6-18:30 kosztuje od 10-20 kr w Sztokholmie i 8-18 kr w Göteborgu. Przejazd jest rejestrowany automatycznie na podstawie odczytanych numerów rejestracyjnych i jedynym sposobem zapłaty jest faktura przychodząca do 60 dni po przejeździe na adres, pod którym auto jest zarejestrowane. Od nowego roku faktury będą też wysyłane za granicę przez tajemniczego "partnera awizacyjnego" (nie podano żadnych szczegółów) Płaci się do 90 dni po przejeździe. W przypadku braku terminowej wpłaty doliczają stałą "opłatę manipulacyjną" w wysokości 500 kr. Oznacza to, że za jeden przejazd 10 kr kara za brak terminowej wpłaty może sięgnąć aż 5000%. To jest lichwa w czystej postaci, ale szwedzkie społeczeństwo nie reaguje, gdy jest oszukiwane przez państwo. Jednak czy tak samo będzie gdy tą lichwę zastosują wobec Polaków? Dodać należy, że na bramkach jest informacja o wysokości opłaty za dany przejazd (tablica po prawej na zdjęciu, a w niektórych miejscach duże wyświetlacze z aktualną ceną) ale nie ma ŻADNEJ informacji jak płacić, ani o terminach, ani o wysokości opłaty dodatkowej (500 kr = około 230 zł) Turysta nie będzie też miał żadnej możliwości sprawdzenia aktualnego długu ani terminu jego zapłaty. Dochodzą to tego implikacje takie, jak np. to, że jadąc w podróż dookoła Europy turysta może nie wrócić do domu w ciagu max trzech miesięcy niezbędnych do uniknięcia tej lichwiarskiej kary 5000%. Nie sądzę, by inne państwa zaakceptowały ograniczenie wolności swoich obywateli, z jakim wiąże się przymus powrotu do domu po fakturę. A podkreślam: nie ma żadnej innej możliwości zapłaty, ani dowiedzenia się ile jesteś winny, ani kiedy upływa termin. Gastarbaiterzy mają prawo jeździć w Szwecji swoim autem przez rok bez potrzeby przerejestrowania. Ale fakturę będą otrzymywać regularnie co miesiąc na swój domowy adres dajmy na to w Polsce i nie ma innej możliwości... (nie, ja sam nie jeżdżę w S autem zarejestrwowanym w PL i nigdy nie jeździłem ) Co na ten temat sądzicie? Co innego, gdyby to była opłata jak w większości krajów, ale to wciąż jest PODATEK nakładany na rezydantów obcych krajów. Jak się ma do tego prawo międzynarodowe? Wydaje mi się, że sprawa skończy się w Sądzie Europejskim i Szwecja przegra z kretesem. Może mamy tu jakiegoś radcę prawnego lub prawnika? Tutaj szczegółowa informacja po polsku ze strony szwedzkiego Urzędu Transportu: http://transportstyrelsen.se/en/Other-la...ie-i-Goteborgu/

> Na 100% w zeszłym roku nie wolno było. Ochrona danych osobowych. To istnieje kraj mający na punkcie ochrony danych osobowych większego świra niż Polska?

> Jak rower zasłania choćby kawałek mało ważnej lampy, to tablica jaka by nie była niewiele pomoże. > Bagażnik powinien mieć zdublowane własne lampy i wtedy rejestrujemy go jako przyczepę . A nie jako statek kosmiczny?

> Jaki problem zrobić tablicę, która wymiarami będzie idealnie pasowała na miejsce tablicy USA? Żaden. Wszystkie normalne kraje europejskie mają takie tablice. Nawet Estonia czy Węgry.

> To da się zamówić tego saaba, czy nie ? Tak ale tylko w Szwecji: http://www.saabcars.com/sv/products/campaign/ W cenę SEK 279 000 wchodzi gratis serwis przez 3 lata, assistance 2 lata i AC 3 lata oraz dodatkowo komplet kół zimowych 16", opony z kolcami lub bez wg życzenia.

Bez urazy, ale dobrze ze policja w końcu zaczęła coś robić z bezmyślnymi kierowcami. Kierowca ma uprawnienia, pieszy może być niedołężny, niedowidzacy, niedorozwinięty i nie powinien przez to ryzykować życia za każdym razem gdy musi być na przejściu dla PIESZYCH Przejście było niewidzialne? Masz obowiązek spodziewać się pieszego na przejściu dla pieszych. Powinieneś mieć odruch bezwarunkowy przyhamowania, gdy auto na lewym zasłania ci widoczność na pasy. Więc nie straciłeś prawka za niewinność.

> Jak luz jest niewielki, to niekoniecznie. Kiedyś myślałem, że jak przy mocnym hamowaniu auto nie > ściąga w żadną stronę, to hamulce na pewno działają równo okazało się, że 50% różnicy w sile > hamowania z przodu wcale nie powoduje ściągania przy hamowaniu (tym autem był matiz) Raczej za słabo hamowałeś żeby wyczuć różnicę.

> Przeczytaj mój post ze zrozumieniem. Bo mam wrażenie, że ja o niebie a ty o chlebie. > j. w. Może raczej sam się zastanów nad sensem tego co piszesz. W tym samym wpisie, że nie widzisz sensu montowania go i że się świetnie spisuje

> Jeździłem autem z LSD i bez. I nadal jestem zdania, że w typowym dupowozie LSD nie jest jakimś > musem. Bo my tu oczywiście piszemy o typowych dupowozach, prawda? Jeśli jeździłeś i dalej nie wiesz o co chodzi, to się ledwie toczyleś. Wtedy faktycznie LSD niepotrzebny.

> Podsumowując. Jak na dosc dużą ilość mocnych aut fwd to tylko nieliczne mialy/maja szpere. > Czy powodem jest tylko cena czy szpera jest po prostu przereklamowana A co jest powodem niemontowania klimy lub elektrycznych szyb? A je przeciętny użytkownik jest w stanie zobaczyć i poczuć - w odróżnieniu od szpery. Po prostu: szpera ma sens tylko w autach dla prawdziwych kierowców, w topowych wersjach i w nich zawsze są. Przypomniała mi sie jeszcze Astra OPC, chyba nikt jej nie wspomniał. i Mazda 3 MPS najnowszy Golf GTI też, standard lub opcja zależnie od rynku.

> Nie widzę sensu montażu szpery do np. 200 konnego dupowozu. Po co i na co? [...] > Moim zdaniem LSD w FWD robi świetną robotę i naprawdę zmienia prowadzenie auta na plus. ..ale nie wiesz po co? Przejedź się Type-Rem z i bez to ci się rozjaśni. Żeby kierownicy z rąk nie wyrywało.

> > Honda Civic Type R jakas limitowana wersja > dotyczy FN2 Championship White, w EP3 LSD było tylko w JDM specyfikacji Dlatego w EP3 często wymieniano całą skrzynię biegów na JDM. Nie była droga.

> Renault Megane RS jakas limitowana werjsja Żadna limitowana, to po prostu opcja. Którą 90% egzemplarzy ma. Czewone zaciski hamulcowe = szpera jest.

> Kupowałem już auto za 65kpln a salon drapał sie po D. o dywaniki za stokilkanaście złociszy. > Drapią każdą złotóweczkę. Ewidentny brak konkurencji moim zdaniem. Patrz, a mi dali dwa komplety oprócz dużego rabatu. Tylko auto za prawie 2x tyle.

Nie tak dawno bo 2,5 roku temu kupowałem auto w Polsce. Polecialem na cenę Po pierwsze, na około 20 maili wyrażających chęć kupna fabrycznie nowej Megane, raczyło mi odpowiedzieć DWÓCH dilerow. Na obsługę tego, co sie zdecydował nie mogę narzekać- przeciwnie. Ale gdy doszło do płatności... to się dowiedziałem co to Polska. Musiałem przesłać całą sumę z góry, nie widząc auta. Inaczej się NIE DAŁO No ale koniec z końców wszystko było ok i diler nawet mi załatwił tablice wyjazdowe na moje nazwisko

> łożyka w tych autkach czasem dzwoniły właśnie podczas przyśpieszania ( takie jakby grzechotanie) No, w sumie grzechotanie. I masz rację, faktycznie podczas ruszania też to czasem słychać. Robić z tym coś?

> dla mnie co opisujesz to łożysko oporowe lub na drugim miejscu sprzegło. Dwumasu bolid nie ma. No ale na dźwięk łożyska bądź sprzęgła chyba powinno działać wciśnięcie pedału sprzęgła, nieprawdaż?

> dwumasy nie masz - wiec przynajmniej tyle dobrego ufff > jaki to za halas? Słychać, że coś się obraca. Sądzę że sprzęgło ani łożysko wyciskowe też raczej nie, bo wciśnięcie pedału sprzęgła nigdy nie wpływa na ten hałas. Już prędzej dodanie gazu (stojąc, na luzie)

Piszę tu bo 500-ka to pod wzglęm mechanicznym jest Panda. Fiacik żony coś nam ostatnio czasami hałasuje- z okolic skrzyni biegów. Przez większość czasu jest ok, ale czasem słychać i hałas narasta mniej lub bardziej. Słychać go podczas postoju, a wciśnięcie lub nie sprzęgła na niego nie wpływa. Co to może być? Sprzęgło, łożysko, a może koło dwumasowe? (jeśli takowe w tym aucie jest?) Auto jest niestety wyposażone w tzw. hill holder - który pewnie nieźle się przyczynia do zużycia układu napędowego Silnik 1,2

> pieknie strzela przy zmianie biegow Pewnie z głośników

> Rozmawialiśmy z Niemcami na Nurburgringu, oni nie mają takich problemów z zawieszeniem auta - widać > pewnie lepsze drogi. No więc właśnie, Szwedzi też nie. A tu drogi wcale nie są takie dobre- dużo kolein wyrytych kolcami z zimowych opon

> ja jestem z rodziny reno nie z aso Wujek prowadzi ASO? Jak ci pisałem że fotele są poprawione, to twierdziłeś, że wiesz lepiej bo do "was" przyjeżdżają je naprawiać na gwarancji. Teraz się wykręcasz. No to jak w końcu? Masz wiarygodne dane z pierwszej ręki czy nie? > i nie pisze bzdur > 99% rs w pl jest albo bedzie po wymianie sworzni Tak a 99% samochodów "jest albo będzie" na złomie Tylko niekoniecznie przy 30 tys przebiegu i niekoniecznie za 40 tys zł jak to chyba troszkę pochopnie napisałeś.