mAbZ

> Mi w Lexusie przy dużym negatywie bardzo ciął opony od środka. Po poprawieniu zużywają się równo > (ale to już następny komplet) To oznaka tego, że jeździłeś nim zbyt łagodnie w zakrętach. Serio. Więc zawieszenie ci nie "poprawili" lecz zamerykanizowali.

> U mnie to chyba lepiej zrobione jest: > http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482720A.jpg > http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482719.jpg A co, jednak masz przedni napęd?

> Samochód nie powinien mieć żadnej rury wydechowej na widoku! Pomyliło ci sie z dieslem. > Ta meganka wygląda jak kot od tylu ..który zieje ogniem z D

> gość z pod Bielska tuning czy seria?

> Nie każdy chce wyglądać jak turas : Albo robić wiejski festyn, sorry "tuning", jak Lexus

> niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego > właściciela. No i super - gratki

> Tutaj np. były po prostu dołożone plastikowe poszerzenia: No, to wygląda dość żałośnie

> Kupujesz auto dla dźwieku wydechu? No nie, kupiłem przecież Megane RS które fabrycznie jest wyposażone w brak dźwięku wydechu Dlatego zaraz wydech zmieniłem A tak poważnie, to pisałem przecież że nie lubię zbyt głośnych wydechów. > Auto ma "jechać" - dawać frajdę z trakcji i jej maxymalnej kontroli bez elektroniki. To jest > własnie adrenalina! Oczywiście > Jak rajcuje cie dxwiek to dokup za 20$ przystawke do radia - volume na full i masz pod maska rasowe > V8 . Nawet w F126p... Ale tu to pierdzielisz.

> Powiem ci niedlugo[...] > Pierwsze wraznia nie sa takie zle[...] S3 (2.0T 300 KM) to jednak nie to samo co RS4 (V8 450 KM) > Znaczy mowisz o ceramicznych? Tak, ceramiczne wzmocnione włóknem węglowym.

> Hahahah, to niekoniecznie Nawet z otwartym dyfrem jest zaskakujaco blisko prowadzenia gokarta, > wlacznie z podsterownoscia na wolnych zakretach To zależy od klasy gokarta i opon. Np. w klasie S2000 z silnikiem 35 KM podsterowności nie uświadczysz, jest za to ekstremalnie duża narowistość tyłu. Byłem wieziony Exigem Cup 260 na torze. Nieźle było ale sam dojazd na tor do wygodnych na pewno nie należy. Zero wygłuszeń, w środu czysta blacha, czuć wibracje jakby poduszek silnika w ogóle nie było

> Ja mam przeciwne wrazenie. Nie znam liczb sprzedazy, ale patrzac po rynku uzywek, zdecydowanie > wiecej widac FN2 niz EP3. A przynajmniej w Polsce, U mnie jest ich mniej wiecej tyle samo, ale EP3 lepiej trzymają cenę i niejedna EP3 jest droższa od parę lat młodszej FN2. > EP3 w 2001 roku kosztowala nominalnie tyle ile FN2 w 2011 roku, czyli w granicach 100k PLN. Zgadza się. > Moze tez troche inna klientela, EP3 w przedlifcie przeciez w serii nie miala nawet klimy! Na szwedzkim rynku miała, więc podejrzewam że PL była wyjątkiem. > FN2 miala full wypas - ksenon, dwustrefowa klima, sterowanie radiem z kierownicy itp. I czesc ludzi > kupowalo je jako dynamiczne auto a nie jakiegos wariata na tor. Racja. Tylko że FN2 było w porownaniu słabo dynamiczne cięższe, a ledwo 1 KM więcej.

> Szkoda, że raczej nie ma szans na takie kozackie poszerzenia tylnych błotników > nastawiłbym się na mocno rozbudowany body-kit oparty o te elementy które są dokręcone czyli: > zderzaki, przednie błotniki, tylna kapa i światła. Na nic więcej bym nie liczył. Ford mógł zrobić poszerzanie błotniki, to może i Honda- czemu nie? Ale i dokręcany body kit wygląda ok, jak w Megane RS.

> Mnie bardziej martwi cena niż data premiery. FN2 było jednym z najdroższych modeli na rynku (nie > licząc rynku UK) a to się wyraźnie przełożyło na sprzedaż. Jak Honda nie zagra bardzo > agresywnie ceną to nie wróżę sprzedaży idącej w miliony. FN2 się nie sprzedawała bo była gorsza od poprzednika- po prostu. Cena wcale nie była jakaś specjalnie wysoka- wiem bo w swoim czasie nosiłem się z zamiarem przesiadki z EP3. Czego oczywiście, jak 90% użytkowników nie zrobiłem, lecz zmieniłem markę.

> no włączyłem. brzmi jak R4 na pierdzących wydechach? zgadłem? słabizna Wielu właścicieli V8 cierpi na podobną wadę słuchu. Żadne inne dźwięki im się już nie podobają

> RWD cie przed takimi zmianami nie uchroni...chyba, ze kupisz cos w stylu Elise I to z zaspawaną szperą?

> A jednak Tak. Bardzo dużo jeżdżę gokartami i dużo własnym autem po torach- zawsze z wyłączoną elektroniką. Ciągła potrzeba przestawiania się na różne style jazdy zaczęła mi przeszkadzać.

> Tyl jest arcymistrzowski, reszta srednio mi lezy. Ale jesli bedzie jezdzil tak jak zapowiadaja to > wyglad bez znaczenia > Moze bede mogl wrocic do Hondy Też tak uważam Chociaż co najmniej dwóch dobrych kolegów zapowiada, że kupi - więc może nie będę musiał kupować własnej

Zapowiedź nowego Type-Ra, filmik zatytułowany "Druga strona Hondy". Jak dla mnie, to jedyna strona Hondy - inne mogą nie istnieć Filmik powoduje, że zaczynam się czuć niewygodnie ze złożoną sobie obietnicą, że następne kupione przeze mnie auto będzie RWD Koniecznie włączyć głośniki!

> - powiem ci po 1 Grudnia, mam go na weekend. > 19 na tych AFAIK > Patrze i pismaki pisza ... ze Brembo > "XR8 features new front Brembo four-piston caliper and rear single-piston caliper brakes, a > limited-slip diff," Ta. Nowe Audi RS4 też ma "Brembo" ale po paru km na torze przestają działać. Dlaczego? Podejrzewam, że standardowe hamulce są celowo za małe, bo w ofercie są opcjonalne (drogie jak cholera) tarcze węglowe

> Na oponie pisze chyba 245/35/19 No, to słabo. Te tarcze naprawdę wyglądają na zbyt małe. To zaraza w nowych "usportowionych" autach. Nowe Audi RS4 np. fajczy hamulce po paru km ostrej jazdy.

> Ciezki wybor? Pewnie jeździ ale jak staje? Bo chamulce coś małe. Chyba że te koła mają ponad 20 cali?

> Pozycja #205 > No jasne ale to nie znaczy ,że IS F nie jedzie. Aha No ale mowa była o: Quote: >>>> subaru brz czy tam toyota gt86 >>> Zdecydowanie NIE jeździ w porównaniu do Megane RS >> Ale ma napęd na właściwa pare kół. > Ale to nie zapewnia mu właściwych osiągów, nawet (a może przede wszystkim) poza prostymi

> ktore tylko troche poprawily sytuacje nadal jest pelno napraw gwar. Bardzo w to wątpię. U mnie nie ma najmniejszego śladu zużycia, auto ma >2 lata i 30 tys.

> 8:18 na Nürburgring to faktycznie lipa A skąd wziąłeś ten sensacyjny czas? Ja widzę, że Toyota GT-86 zrobiła ledwo 8:44,90 Dla porównania, najszybsze FWD robią Ring w około 8 minut, niektóre poniżej. link

> boczek recaro dosc szybko sie przeciera. Tylko mniej więcej do połowy rocznika 2011, później dawali już skórzane boczki.