mAbZ

> zaręczam Ci, że wyjadę z każdego wzniesienia, w miarę możliwości > fizycznych auta/opon/pogody - zawsze. Dobrze, więc umiesz mimo że szkoła jazdy starała ci się to wybić z głowy. ALE: > A co mnie obchodzi pod tym względem Szwecja? Sam sobie odpowiadasz, że nie chodzi Ci o bezpieczeństwo (czy umiejętności) a jedynie o dość niestety powszechne w Polsce patrzenie nie dalej niż czubek własnego nosa: > tu chodzi nie tyle o bezpieczeństwo, co o wygodę. > To jest WYGODA, a ta przede wszystkim. I tu się różnimy. Dla mnie w aucie liczy się przede wszystkim BEZPIECZEŃSTWO. Na drugim miejscu jest nieprzeszkadzanie innym uczestnikom ruchu. Potem długo, długo nic. Wygoda na końcu.

> Uczy się bezmyślnych zachowań, jak choćby wspomniane tu już wciskanie sprzęgła na całą drogę w > zakręcie... kretynizm U mnie za takie pokonywanie zakrętu nie zdaje się egzaminu, bo to brak opanowania pojazdu na poziomie podstawowym.

> Hej! > Taki temat. Chcę kupić auto ze Szwecji na szwedzkich blachach od osoby prywatnej Polaka tam > zamieszkującego. Jakie procedury? On by przyjechal do Polski i tu finalizacja. Czy mogę tym > autem po zakupie jechac do domu? Jakie OC muszę kupić i co z tablicami, dowodem rej.? Aha, jeszcze jedno. Tutaj możesz sobie sprawdzić auto podając jego szwedzki nr rejestracyjny (+ wygenerowany widoczny na ekranie kod) Niestety tylko po szwedzku. https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/fragapaannatfordon.aspx

> Taki temat. Chcę kupić auto ze Szwecji na szwedzkich blachach od osoby prywatnej Polaka tam > zamieszkującego. Jakie procedury? On by przyjechal do Polski i tu finalizacja. Czy mogę tym > autem po zakupie jechac do domu? Jakie OC muszę kupić i co z tablicami, dowodem rej.? Najważniejsze: musisz dostać od niego dowód rejestracyjny w całości, czyli 2 kartki formatu A4. Połowa jednej z kartek to karta pocztowa służąca sprzedającemu do zgłoszenia zmiany właściela/eksportu ale niech sobie obecny właściciel uprzednio zamówi duplikat DR (kosztuje tyle co nic) Powszechny błąd przy zakupie ze Szwecji to brak tej karty pocztowej. Niestety, panienki z okienka w Polsce bez tych pocztówek nie mogą żyć i odmawiają rejestracji Szwedzkie tablice odeślesz po zarejestrowaniu w Polsce, ewentualnie zdaniu ich w urzędzie komunikacji, bo istnieje umowa, że polski urząd ma je wysyłać do Szwecji. Tylko nie zawsze im się chce. Bez ich odesłania auto nie będzie mogło zostać wyrejestrowane w Szwecji, co oznacza że sprzedający do śmierci będzie musiał płacić za jego utrzymanie w rejestrze (SEK 65/rok) A co do tego jakie ubezpieczenie kupić - to niech ci kto inny podpowie, bo to polska specyfika. Aha, szwedzkie ubezpieczenie NIGDY nie przechodzi na nowego właściciela.

> Wybacz, ale pod sporą górkę przy włączaniu się do ruchu, gdzie > ruch jest spory, a czasu do włączenia się mało, to po pierwsze > dla bezpieczeństwa trzeba stać na ręcznym, Jeśli kierowca potrzebuje "dla bezpieczeństwa" ruszać pod górkę z ręcznego, to wybacz, ale powinien się doszkolić w jakiejś szkole doskonalenia jazdy, bo ma podstawowe braki w szkoleniu. > po drugie by sprawnie > wyjechać, trzeba go powoli spuścić bo inaczej się stoczysz do tyłu, > nie zdążysz po prostu spuścić nożnego, oraz pozostać w miejscu... "Łapanie" auta gazem i hamulcem pod górkę, bez ręcznego, tak żeby auto się nie stoczyło, to jeden z podstawowych punktów nauczania w Szwecji (gdzie robiłem prawo jazdy) Smieszy mnie polski zwyczaj zaciągania ręcznego nawet jak się stoi na czerwonym

> Co Ci dadzą zimówki na czystym lodzie? Mimo wszystko lepsza przyczepność dzięki 1. konstrukcji (lamelki, niektóre maja tez gumowe kolce), 2. miększej mieszance w niskich temperaturach - porównywalne jak podeszła buta z twardego plastiku vs miękkiej gumy. > Na jednym aucie mam zimówki, na drugim całoroczne. Nie odczuwam większej różnicy. I do tego Dębice. Jak sie używa najgorszych opon "markowych" to nic dziwnego, ze różnica żadna. Jedyne Dębice, na jakie w życiu wyrzuciłem pieniądze to co prawda letne, ale Dębica Passio - najbardziej śliskie opony o jakich słyszałem. Po opadach deszczu zachowywały się jak na lodzie. Jeśli używasz opon z tej półki cenowej, to wierzę Ci, że różnice między nimi mogą być niewyczuwalne.

> U mnie w tym roku już było z pięć ostrych ślizgawek. Tylko że jeżeli wszyscy wokół nie będą takich > opon mieli, to wiele Ci one nie dadzą, bo wjedzie w Ciebie inny samochód. = jego wina A poważnie - to jeden z głównych powodów, by wprowadzić obowiązkowe zimówki.

> Ja bym się raczej zastanawiał, jak będzie z wyważaniem takich opon. Tym bardziej, że Nokiany były > jednymi z gorszych pod tym względem, na jakich jeżdziłem. Co kilka miesięcy trzeba było > wyważać. To chyba nie jeździłeś na Dębicach - po kilku miesiącach nie dawały się wyważyć

> Niemcy > Opony z kolcami, które mogą spowodować uszkodzenie nawierzchni są zabronione. z wyjątkiem okolic portu w Puttgarten - z powodu Skandynawów Wg informacji szwedzkiego związku motorowego, Polska i Dania są jedynymi krajami w Europie, w których można legalnie jeździć na oponach letnich zimą

> A nie od listopada do marca? To popatrz jakie są trendy w prawie. Przykładowo w Szwecji: od grudnia do końca marca ALE tylko w jeśli są warunki zimowe. Takie są "trendy"

> Sęk w tym, że nie waha się tylko wokół zera. Akurat tej zimy waha się wokół +10. No ale o czym ty właściwie rozmawiasz, co to ma mieć do rzeczy Ja piszę o kolcach, a ty o pogodzie Obowiązkowe zimówki - w krajach gdzie taki obowiązek jest - trzeba mieć wyłącznie w warunkach zimowych

> Większy nacisk bym kładł na włączenie do szkoleń jazdy na płycie poślizgowej (szkoleń > podstawowych), uczenie jak unikać sytuacji zagrażających niż w jakieś kolce. Jedno drugiego nie zastąpi.

> w Szwecji i w Norwegii asfalt jest bardziej chropowaty niż w naszych szerokościach geograficznych > to i jedzie się bezpieczniej na takich oponach. Asfalt jest inny bo po prostu jest bardziej wytrzymały - ze względu na kolce właśnie. Toż mówię, że głównym powodem zakazu kolców w Polsce jest ochrona dróg. > A co do takiej prawdziwej gołoledzi to ona u nas występuje raz na kilka lat Raz na kilka lat temperatura waha się wokół zera?

> uniwersalna lepiej sobie poradzi np. przy hamowaniu niż wspomniana zimowka, mnie należy leczyc > czy tego kto chce wprowadzić taki przepis?? Ciebie. Pokaż mi jakiekolwiek badanie drogi hamowania, gdzie uniwersalna była lepsza od zimówki przy temperaturach wahających się wokół zera. Bo coś mi się zdaje, że argumentujesz jedynie wiarą we własne zabobony. Bezpodstawnie każesz wierzyć, że coś co jest do wszystkiego (uniwersalna) będzie zawsze najlepsze. > opona zimowa nie może być OBOWIAZKIEM, ten kto potzrebuje (mieszka w górach itd.) kupi i założy a > reszcie po kiego?? Równie dobrze mógłbyś argumentować przeciwko obowiązkowej jeździe na światłach, zapinaniu pasów, zakazowi rozmowy przez komórkę bez hands-free itp itd. Wszelka rozmowa traci sens, gdy brak jakiegokolwiek wspólnego punktu zaczepienia, a rozmówca buja w obłokach zamiast choć jedną nogą stać na ziemi (= mieć oparcie w faktach, nie w wierzeniach i miejskich legendach)

> A jeździłeś kiedyś z oponami z kolcami po odśnieżonej drodze? > Jest tak jak na letnich na ubitym śniegu/lodzie. Nie da się!!! > IMO zezwolenie dla opon z kolcami = zakaz odśnieżania. Żeby nie być gołosłownym: pomiary drogi hamowania na lodzie . Wyniki kolejno dla opon z kolcami, dla tzw. skandynawskich zimówek bez kolców i dla tzw. kontynentalnych (bardziej dostosowanych do mokrej niż mroźnej zimy) Wyraźnie widać tym większą różnicę, im ŁAGODNIEJSZY mróz.

> ile dni w Skandynawi trwa zima?? W tym roku trwała około 4 tygodnie. W Sztokholmie. 1000 km na północ możesz sobie wyobrazić że jest inaczej, podobnie jak 800 km na południe. Skandynawia jest wielka. Kolce dozwolone są w całej. > druga sprawa czy w Skandynawii odśnieża się drogi do "suchego asfaltu" jak na filmiku?? Raczej gołego. Główne drogi - tak. Jak już pisałem wcześniej - to do lodu na czarnym asfalcie, nie do śniegu, kolce przydają się najbardziej. > tia szczególnie gdy zima tak jak w tym roku przyszła na całe kilka dni.... > rozumiem Skandynawia itd. ale w tutejszych warunkach?? "Tutejszych" znaczy jakich? Jeśli Ci się wydaje, że w południowej Polsce zima jest lżejsza niż w np. w Sztokholmie, to grubo się mylisz. > nawet planowany nakaz jazdy na zimowych jest zbyt daleko posuniętym rozwiązaniem a co dopiero kolce Skoro tak uważasz, to wybacz, szkoda nawet czasu na rozmowę z tobą. Kierowców twierdzących o braku wpływu typu opon na bezpieczeństwo jazdy powinno się kierować na przymusowe doszkalanie z zawieszonym prawem jazdy aż do skutku tzn. dopóki nie zrozumieją jak się mylili.

> A jeździłeś kiedyś z oponami z kolcami po odśnieżonej drodze? > Jest tak jak na letnich na ubitym śniegu/lodzie. Nie da się!!! Skąd ci się takie bzdury biorą w głowie Miliony ludzi jeździ na takich oponach po odśnieżonych drogach w całej Skandynawii. > IMO zezwolenie dla opon z kolcami = zakaz odśnieżania. Kolejna bzdura. Nie mówimy tu o oponach rajdowych z długimi kolcami, a o cywilnych oponach z kolcami, których pewnie nawet na oczy nie widziałeś, a co dopiero mówić o jeżdżeniu na nich.

> To nie jest kwestia mentalnści tylko klimatu. W PL zwykle mróz długo nie trzyma i w zimie często > temperatura przechodzi przez zero. Dokładnie wtedy kolce przydają się najbardziej.

> Przepraszam, bo chyba mi się nie wyświetla - ile dokładnie osób ginie na tym filmiku? Napisz > proszę. Bo gdyby jednak nikt nie zginął to trzeba by chyba uznać powyższe za demagogię? Sądzisz, że mało ludzi ginie w Polsce od tzw. czarnego lodu, tzn gdy gołoledź jak na załączonym obrazku pojawia się "nagle" na szosie przy 90 km/h. Tam gdzie auto bez kolców wyleci z zakrętu, tam auto na kolcach nie zauważy problemu. Odpowiadając na inne pytanie: komfort nie jest żadnym problemem. Hałas na kolcach jest większy. To jest też powód że takie chowane kolce przyjmą się na rynku, mimo że niektóre kraje zabraniają ich niezależnie od warunków. Prawdę mówiąc sądzę, że i takie chowane kolce będą w Polsce zabronione. "Bo tak".

Są kraje, w których ochrona nawierzchni jest ważniejsza niż ochrona ludzkiego życia i kolce w oponach zimowych są zabronione niezależnie od warunków na drogach. Jak to się kończy w przypadku gołoledzi, widać choćby na niedawnym filmiku z Poznania: Nokian pracuje nad rozwiązaniem tego problemu - kolce wysuwane z opony w razie potrzeby, za naciśnięciem guzika. To na razie prototyp, a szczegóły są wciąż objęte tajemnicą. Ale nie jest to przedwczesny prima-aprilis..

> Tu nie pomogę. Używałem tylko wersji pod Windowsa. W sumie też ok - dzięki.

> Chyba od 2000km, a na pewno od 1000km pozostałych do serwisu, komunikat był bardziej upierdliwy jak > było więcej km do serwisu. Jak licznik km do serwisu dojdzie do 0, to na stałe zapala się > symbol klucza i tyle. Tak przynajmniej miałem na liczniku w wersji Emotion. Dzięki. > Multiecuscan'em na 100% można inspekcję skasować, bo sam to u siebie robiłem, jak ASO zapominało. > Tylko nie wiem czy w wersji darmowej ta opcja jest włączona. Ok, to na PC a jakiś program na Androida?

Słuchajcie, jak jest z komunikatem serwisowym w przypadku gdy serwis robi się samemu? Serwis zrobiony, przebieg 23 tys-coś km ale został komunikat że do serwisu 6 tys-coś km. W necie wyczytałem, że komunikat serwisowy sam zniknie po 1000 km od planowanego serwisu (czyli u mnie przy 31 tys km) Czy ktoś z Was mógłby to potwierdzić? Interfejs OBDII mam - używam do innego auta- więc teoretycznie mógłbym sam to skasować. Może wiecie, jakiego programu najlepiej do tego użyć? Auto to Fiat 500C ale z braku laku pytam tutaj, bo wiele elementów jest takich samych jak w Pandzie.

> Jeszcze nie sprawdziłem przekaźnika od pompy, bo ciemno jest, auto stoi na ulicy. Dopiero dzisiaj miałem czas grzebać w tym aucie... Namordowałem się nieźle, żeby wyjąć przekaźnik ale opłaciło się - bo to było to! Po zamianie przekaźnika autko odpala jak zawsze - bez najmniejszego zawahania Czyli pompa w porządeczku. Dzięki wszystkim za podpowiedzi

> Czyli stracili klienta, który kupiłby samochód dla klamek A dla czego innego można by kupić tak zepsute BMW?