Martinez69

odpuść sobie ten motor, Diesel w Subaru to jednorazówka, jak padnie Ci wtryskiwacz od razu na dzieńdobry masz shortblock do wymiany, naprawa nieopłacalna, nie wspominając o sprzęgle wymienianym praktycznie co drugi przegląd. Jak Subaru to tylko benzyna. Sam głęboko się zastanawiałem nad tym silnikiem, ale na szczęście się opamiętałem.

> nie zalałeś go niczym na czas postoju? No co ty, nawet do głowy mi nie przyszło, że coś takiego się stanie, tarcze hamulcowe wyglądają lepiej niż te tuleje cylindrowe bo w ogóle nie zardzewiały.

> Witajcie, mam taki problem z Audi A8 4.0 TDI i nie wiem do kogo się zgłosić. W aucie przeskoczył > łańcuch rozrządu, ale nie narobił zbyt dużo szkód poza dźwigienkami zaworowymi, jednakże auto > stało rok czasu (w ogrzewanym garażu) i po zdjęciu głowicy zauwazyłem rdzę na tulejach > cylindrowych , tutaj link do zdjęcia > http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1991302/7167834.jpg > Czy to kwalifikuje blok do wymiany?? Mechanik twierdzi, że tak, chociaż nawet nie próbował tego > wyczyścić, przecież to strasznie dziwne, czasami auta stoją w komisach po 1,5 roku nikt ich > nie odpala nikt nie rozbiera auta, może dzieje w środku tak samo, a po rozruchu nie ma już > śladu po rdzy. POMÓŻCIE bo jestem w kropce co z tym zrobić? Dzięki wszystkim za pomoc, wszystko już jasne, niby wygląda niegroźnie, a jednak z drugiej strony V-ki jest to samo, wszystko ciężko się kręci i są delikatne wżery ... jakaś masakra, nadal nie wiem jak to jest możliwe przy postoju w ciepłym garażu tylko przez rok.

> Jeden cylinder czy wszystkie?Takie "wgłębienie"robią pierścienie . zauważyłem na jednym .. a w jakim sensie robią?? bądź co bądź delikatne, ale jednak zagłębienie, nie sądzę, że przez rdzę, ale przez eksploatację, co o tym sądzisz ??

> Niech składa na Twoją odpowiedzialność A co powiecie o takim lekkim wglębieniu po całej średnicy, mało wyczuwalne ale jednak ... nawet nie wiem jak to sobie wytłumaczyć jak mogło to się zużyć w taki sposób

> Masz tu na pocieszenie > Uploaded with ImageShack.us > Uploaded with ImageShack.us Jak mechanik mówił mi przez telefon co znalazł dosłownie myślałem, ze to tak wygląda

> Masz Tylko jak kurde wytłumaczyć dla tego durnego mechanika, żeby zaraz się nie obraził, auto całe rozebrane jak zacznę kwestionować jego wiedzę zaraz powie zabieraj jak jest albo krzyknie niezłą sumkę za złożenie

> Wyczyść szmatką, potem zalej olej do cylindrów i delikatnie pokręć - powinno zejść bez śladu. > Jak nie ma wżerów, to powinno być ok. Jak palcem dotykam cylindra to jest idealnie gładki, w jednym miejscu czuć jakby zagłębienie ale po całej średnicy, czyli może to akurat kwestia eksploatacji, po rdzy pewnie były by agresywne wżery, mam racje??

Witajcie, mam taki problem z Audi A8 4.0 TDI i nie wiem do kogo się zgłosić. W aucie przeskoczył łańcuch rozrządu, ale nie narobił zbyt dużo szkód poza dźwigienkami zaworowymi, jednakże auto stało rok czasu (w ogrzewanym garażu) i po zdjęciu głowicy zauwazyłem rdzę na tulejach cylindrowych , tutaj link do zdjęcia http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1991302/7167834.jpg Czy to kwalifikuje blok do wymiany?? Mechanik twierdzi, że tak, chociaż nawet nie próbował tego wyczyścić, przecież to strasznie dziwne, czasami auta stoją w komisach po 1,5 roku nikt ich nie odpala nikt nie rozbiera auta, może dzieje w środku tak samo, a po rozruchu nie ma już śladu po rdzy. POMÓŻCIE bo jestem w kropce co z tym zrobić?