[Jaki olej do Accorda 2.0 VIII gen ?]

Moja śmiga na Millersie CFS 5W30. Ale to K24.

[A może zamiast Yarka Jazz?]

to nich szuka auta sportowego a nie małego rodzinnego

 

jak ktoś szuka auta w teren to nie bierze ignisa 4x4 tylko jeepa jakiegoś albo patrola

 

pyta o małe autko dla małej rodzinki albo dla kobiety a oczekuje osiągów na poziomie ITR lub co najmniej CTR 

 

Widzisz, ja bardzo chętnie widziałbym w Jazzie mocniejszy motor, bo przesiadając się z Accorda płaczę ze względu na osiągi. Poza tym to świetne auto.

[A może zamiast Yarka Jazz?]

Świetne auto. Bardzo przestronne. Żaden silnik nie zapewnia zadowalającej dynamiki, ale i tak bardzo lubię nim jeździć. 2013 rok, comfort. Ma wszystko co potrzeba, jedynie bez automatycznej klimy. Mega fajnie rozwiązane fotele. Przebieg na razie 35 tyś, więc jeszcze z 270 tyś zrobi bezawaryjnie zapewne

[Problemy z honda]

Bywają usterki i to poważne. Sporo silników 2.0 poszło na śmietnik zwłaszcza w połaczeniu z LPG (puchną tłoki i zaczynają się stuki w silniku, zwłaszcza pierwszy gar) 

 

Znany temat u mojego mechanika. Brak kanału olejowego w tłoku powoduje przegrzewanie. W 2.4 problemu nie ma.

[Wałek ssący do TSX 06+ w K24 CL9 EU]

Ktoś przerabiał temat ? Na jakie zyski mozna liczyć razem z kołem VTC 45 stopni ? Znajoma jedzie do USA i mogłaby mi coś przywieźć z powrotem

[mam ochote na wiertarke...]

W zasadzie każda topowa wersja Civica spełnia wymagania (MB6 ma chyba 8.5s do 100) więc można szukać od 4 do 7 generacji, albo szukać Integry DC2, ale na super zadbaną sztukę to nie ma co liczyć z taką kasą, tak samo z EP3.

 

Osobiście to bym sobie poszukał Civica EG6, EG9, EK4/ Ferio EK4

 

Za 30 tyś mozna już szukać EP3 przedliftowego. W starsze rdzewiejące trupy bym się nie bawił. Choć EK4 jest świetne, ale znaleźć w dobrym stanie...

[mam ochote na wiertarke...]

Ale twarde i niewygodne, wiec zalezy czego sie oczekuje od auta

 

 

Od auta do szybszej jazdy oczekiwałbym właśnie dobrego trzymania się nawierzchni

[mam ochote na wiertarke...]

co się kreci wysoko - max moc powyżej 7000obr/min

0-100km/k < 8s

można kupić do 30kPLN

nadwozie i rocznik bez znaczenia

 

to ze honda to wiem co jeszcze?

 

 

Ja bym nie szukał dalej, EP3 i już na wstępie jedzie w miarę przyjemnie. Pomodzisz trochę na ~ 220-240 i będzie już całkiem spox. Poza tym to pancerne auta są.

[Accord K24 modyfikacje]

Jak juz zamierzasz walek wydechowy od TSX 06+ to mozesz i ssacy. Chyba i tak latwiej bedzie znalezc w komplecie. Taniej to juz chyba nic wiecej zrobic sie nie da. Moze przepustnice od CTR Ufo albo amerykanskiego Civica SI - zdaje sie, ze jest 2mm wieksza niz Accord/TSX.

 

Na amerykańskich forach przestrzegają przed kołem VTC na 50 stopni, raczej mówią o 45. Co prawda Hondata może ograniczyć do 45 stopni, ale wbicie złego biegu już nie Muszę poszukać kogoś, kto ogarnąłby temat obróbki mojego koła VTC.

[Accord K24 modyfikacje]

Dac do obrobki swoje kolko VTC i zdjac tyle materialu ile potrzeba albo zakupic kolko od K20A. No i oczywiscie wystroic pozniej na pelnych 50st.

 

Okey, czyli plan jest na RRC, uszczelkę pod niego, przepustnicę od TSX ? wałek wydechowy od TSX 06-08, toczenie koła VTC i Hondatę. Wydechowy 4-2-1, FD od EP3 i CAI już jest. Coś jeszcze mógłym względnie tanim kosztem zrobić ?

 

Dzięki za rady !

[Accord K24 modyfikacje]

Nie przestawia, bo fizycznie nie moze. Mechanizm w czapce K24A3 na to nie pozwala.

Tu roznica pomiedzy VTC K24 a K20 - trzeba sie pozbyc zakreskowanego materialu, by miec pelne 50st:

 

 

 

Okey, czyli co musiałbym z tym zrobić ?

[Accord K24 modyfikacje]

Ale po co czapka K20A? Odlew jest identyczny jak w Twoim K24. Jedyna przewaga to pelne 50st VTC ale to mozesz sobie zrobic i w swojej (tylko wtedy juz strojenie niezbedne zeby wykorzystac). Tak samo bez strojenia raczej stracisz niz zyskasz dzieki walkom K20.

 

Niby ciut inny silnik, bo K24Z z Accorda CU ale czytalem na jakims australijskim forum, ze takowy po modach kolektora wydechowego, RRC i hondacie flashpro wyplul 230+

 

Reflash nie przestawia VTC na 50st ? Z tego co wiem, to tak. Mam dostęp do kolektora RBC, ale chyba będę dalej szukał RRC.

[Accord K24 modyfikacje]

K100.

Troche bedzie rzezby z okablowaniem, przynajmniej tak kiedys mi Doktor mowil.

 

Edit: Jednak już lecytyne musze zaczac brac dual harness bylaby potrzebna w przypadku zrobienia franka K24 tj zalozenia czapki z K20A2 lub Z4 na K24, bo o tym rozmawialem z Dominikiem

 

 

Czapka z K20A2 to fajna opcja, ale już chyba poza moim budżetem. Własnie doszedł kolektor 4-2-1, zakładam jutro. Pozostaje znaleźć RRC i przepustnicę + uszczelkę pod niego i wystroić. Ciekawe ile wypluje...

[Accord K24 modyfikacje]

Nie, bo te akcje z tempomatem była k pro na zew okab a tu jest tylko edycja niektórych map

 

Jak dojedzie do mnie DC Sports 4-2-1 i założę RRC z wiekszą przepustnicą i uszczelką, to chciałbym założyć Hondatę S100, żeby to wszystko razem zestroić. Chyba to będzie lepsza opcja niż aktualny reflash ?

[Accord K24 modyfikacje]

Bo reflash mocy maksymalnej nie podnosi. Ale bardzo zwieksza moc srednia. 200PS to chyba w miare standardowy wynik tego silnika na dolocie.

A czy po zmianie FD straciles tempomat? Bo ponoc to jest cena tego moda.

 

Tempomat działa bardzo dobrze. Nic się nie podziało złego

[Accord do oceny]

2.4 to troche inna bajka i ceny jestem w stanie zrozumiec

W przypadku 2.0 absolutnie nie

 

Zwykłe 2.0 w wersji bieda jest mocno nie fajne. Exec + 2.4 już robi robotę, zwłaszcza, że to silnik bardzo podatny na mody.

 

[Honda Accord 2004r]

Masz jakies zrodlo z przełożeniami? Zawsze sport czy nawet TypeS to były trim levels bez większych zmian technicznych 

 

Edit. Znalazlem jakies info, ze byly dwa rodzaje skrzyn, rozniacych sie final drive. Troche inaczej tez to wygladalo w Tourerze. Ale nie ma odniesienia do wersji.

 

Jak szukałem przełożenia do swojego (padło na to z EP3) to znalazłem stronę, która mówiła własnie o przełożeniach wszystkich wersji. Różnice były znaczne

[Honda Accord 2004r]

Nie posądzam Cię o problemy ze wzrokiem, chociaż też chyba warto zrewidować, natomiast stwierdzam stanowczo, że masz problemy ze słuchem, skoro nie słyszysz różnic w szybszej jeździe    Wnętrze, czy wygląd, wiadomo, rzecz gustu, ale wyciszenie-tu różnica między tymi samochodami jest znaczna.

 

5tka to inny level, to fakt. Ale do Skody bym Accorda nie porównywał, w żadnej kwestii. No, może kierownice obydwa samochody mają podobną (okragłą)

[Honda Accord 2004r]

Zgadza się, jest to niepsujny model, tylko jak dla mnie ma jedną wadę w stosunku do tego co kosztuje.

Jest siermiężne w środku i dość głośne powyżej 120km/h. To taka japońska skoda, prosty silnik, proste w środku-dla ludzi co potrzebują nieskomplikowanego przemieszczacza. Wizualnie jest z zewnątrz fajna (poza kombi ofc) ale środek...

 

Nie nazwałbym Accorda przemieszczaczem. Ale nie wiem, czy jeździłeś 2.4. Auto jest proste to fakt, ale moim zdaniem nie prostackie. I do tego naprawdę świetnie się prowadzi.

[Honda Accord 2004r]

Bo accord w ogóle szału nie robi. Kosztuje tyle co BMW, serwis koszmarnie drogi, jakoś niczym cudownym się nie wyróżnia.

 

Jaki serwis ? Od 4 lat jeżdzę 2.4 z 2004 roku, aktualnie przebieg ~ 260 tyś i to auto psuć się nie chce. U mnie od 175kkm realnego. Drugiego tak lekko jezdzącego auta nie prowadziłem (niska masa przy tej wielkości samochodu), po lekkich modach auto jeździ BARDZO wdzięcznie i przy tym BARDZO tanio.

[Honda Legend KB1 lub KB2]

Jeździ tu ktoś takim samochodem ? Miałbym parę pytań

[Accord K24 modyfikacje]

Witam, mam pytanko odnosnie modyfikacji w Accordzie VII z silnikiem 2.4. Z tego co się orientuję to te silniki napewno dobrze zareagują na jakiś konkretny dolot plus wydech przelotowy. Ale:

 

1. Czy kolektor ssący od K20a2 coś zmieni czy są te same w k24? To samo odnośnie wydechowego

2. Budowa Frania na głowie od k20a2 na seryjnych wałkach etc

3. Inne propozycje aby usprawnic ten silnik

 

Luźny temat bo nie zagłębiałem się w K serie a na polskich forach trochę mało na ten temat.

W jaką moc mierzysz ? jaki budżet ? U mnie aktualnie jest reflash (vtec na 4500, odcinka na 7700, vtc 50) + CAI Injena (drze jape niemiłosiernie). Do tego krótsze przełożenie 4.7 od CTR EP3. Mocowo wyszło ok 200km, ale auto jeździ

zupełnie inaczej niż seria. Tu masz jakiś film, zmianę biegów pomińmy milczeniem Teraz wypadałoby założyć kolektor od FN2.

 

[Przełożenie główne 5.06 z FN2 w Accordzie CL9]

 

Tu filmik, proszę nie komentować dwójki Auto trochę dopakowane, musze zrobić na pusto.

[Przełożenie główne 5.06 z FN2 w Accordzie CL9]

ladne CAI i wydechowy, na akp robia grupowe co jakis czas i za 1,5 k mozan juz ladny wyrwac

z 225km idzie ugrac a wtedy to juz konkretnie lata

 

kolejnego accorda, next gen  ​ ale niestety nie 2,4   

 

Mam ofertę na 4-2-1 DC Sports`a za 1550 zł, brać ? Myślę nad dolotowym jeszcze czy jest sens, byłoby może fajnie

[Przełożenie główne 5.06 z FN2 w Accordzie CL9]

Zakładaj kolek o będzie git

Linia momentu jest dużo lepsza po mapie.

Na końcu może tego nie widać ale przy 6 krpm jest kozak i wstaje juz przy 4,5

Ja cholernie żałuję, że swojego sprzedałem

 

Dolotowy czy wydechowy ? RBC ? Wiem że wstaje przy 4.5, jest duża różnica na plus. Co kupiłeś ?