Macioman
-
Liczba zawartości
5 757 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Macioman
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7
-
-
Przeciez im wyzsza cyfra FD tym krotsza skrzynia, wiec wrzucenie FD z TypeRa do Accorda podbije obroty. Szukalbym info o skrzyni z Accorda 8 gen 2.4, bo tam jest inaczej zestopniowana skrzynia.
Edit. Jako ciekawostka, JAS Motorsport do FN2 budowanych do sportu oferuje FD 5.461 i 6.333
Tak tak, rozsądniejsze obroty w stosunku do 5.06 które chcuałem włożyć. Finalnie znalazłem 4.764 z EP3 zamiast 4.388 seryjnego, szóstka została wystarczająco długa, od 1 do 5 rozpędza się znacznie lżej i przyjemniej.
-
Jeździ ktoś na takim ? Druga opcja to 4.764 z EP3, rozsądniejsze obroty przy 6tym biegu by były przy większych prędkościach. Seria to 4.38.
-
> Robiłeś juz reflasha?
Jeszcze nie....
-
> seryjne EP3 nie robi miazgi
+1
Ale potencjał większy niż w B.
-
> Najlepsze jest K24 z czapka z K20 ale w accordzie to juz wieksza rzezba dual harness/ECU
Niestety... Ale miałem przyjemność być przewiezionym takim frankiem. Miód.
-
> To podobnie w K24, tam jakoś przynajmniej 200nm trzyma od 1800 do odcinki
Większość ludzi się dziwi dołem tego silnika, świetna sprawa
Żeby jeszcze góra była ostrzejsza trochę w serii -
> Czy jakieś minusy tego auta z tym silnikiem poza spalaniem?
Podbijam
jeszcze nie w tym roku, ale za rok kto wie Accord jest totalnie bezobsługowy, czy Volvo też takie będzie ? -
jeździ 407 z 2006 roku. Auto kupione od autokącikowicza w super stanie i przebiegiem ponizej 100 tyś km, 1.8 benzyna przez nas zagazowana. Jak na razie bezawaryjny i bardzo przyjemny w użytkowaniu, jedynie przy 5 biegowej skrzyni dwójka jest baaardzo słaba na początku (za długa). Zdecydowanie polecam 2.0, choć dla kobiety 1.8 starczy
-
> O prosze...nie wiedzialem. Tylko znalezc teraz takiego
http://baza.edpol.pl:8080/partscatalogue/cars.aspx?a=00016&b=10974
tu jest napisane, że wszystkie miały pośredni. Trzeba kliknąć na niebieskie I na końcu i jest tam system tworzenia mieszanki paliwowej.
-
>
To widziałem, interesuje mnie czas nowego Type-R`a.
-
> juz probowali , ale nic z tego nie wyszlo
Jakieś dane na potwierdzenie ? Bardzo jestem ciekawy
-
> Prezd chwila
>
Ciekawe co na to nowy Type-R
-
> jak chcesz to wrzuce Ci wykres na prv bo hamowalem ostatnio
poproszę
Masz program od Littlebo czy A1 ? -
> Nie czytałem całego tematu, dlatego przepraszam jeśli kogoś powtórzę.
> Kumpel ma Accorda z 2006 roku, benzyna 2.4. Moje pierwsze wrażenie po obmacaniu tego to: biedny
> środek, cienka kierownica i taborety. Brak jest nawet komputera pokazującego spalanie
> Porównując do swojej 159 to jest przepaść (na niekorzyść Hondy). Najfajniejszy w tym konkretnym
> aucie jest silnik 2.4
Tak to jest w Hondzie, totalnie biednym środkiem bym tego nie nazwał ale w porównaniu do Alfy to faktycznie jest słabo, natomiast to co jest działa i działać będzie raczej do ostatnich dni przez pocięciem na żyletki
-
> Skoro vtec zapiety w tak szerokim zakresie to az sie prosi wrzucic walek ssacy z EP3.
> Prawdopodobnie do dostania za jakies grosze.
Siądzie to w głowicy z K24 ? Oprócz kompa planuję CAI i chyba na tym się skończy, choć dolot i wydechowy kolektor kuszą...
-
> Softowo najlepsze efekty sa przy autach z T .
> A Accorda porownywalem np: z seryjnym E90 320D 184KM, masa bardzo podobna, moc w BMW nawet kilka KM
> mniejsza, a mimo wszystko samochod ma lepsze osiagi.
Może zależy od tylnego napędu i jakości gum w Acco. Ja do tej pory problemów z 320D nie miałem, choć nie wiem czy było to 177 cy 184KM
Oczywiście, że soft daje dużo w autach z T, podlewasz więcej dodając powietrza odpowiednio i leci, ale w N/A Hondy również ma to sens, gdzie w większości benzyn wolnossących raczej nie bardzo jak wiadomo -
> Troche wypadlem z obiegu Ale jak w zamierzchlych czasach testowalem w takim Accordzie pierwszego
> reflasha z Hondaty (z pieknym check-engine, bo byl do TSX, a ECU europejskie nie obslugiwalo
> jakiegos drobiazgu) to efekty byly naprawde zauwazalne.
Max za miesiąc będę miał to u siebie, pomierzę efekty i dam znać
Efekty są takie, że Accord 2.4 AT po reflashu przyspiesza lepiej od MT na ori sofcie. Vtec od 4700, odcinka 7700. Są gdzieś w sieci filmy z porównaniem przed i po również -
> Nie porownuje do swojego, jakbys nie zauwazyl, to pisalem o autach z podobno moca i masa, tu te
> dwie rzeczy sa inne . Sprawe komfortu pomijam. Dluga skrzynia jest dobra na trasy, ale nie
> przyspieszania, tym bardziej gdy max moc jest pod czerwonym polem.
> A co do modowania, to co innego zrobic lekka korekte softem, a co innego grzebac w silniku i
> osprzecie.
Lekką korektę softem też można zrobić, Vtec spada na 4.5k, moc rośnie do 200+, auto jedzie zupełnie inaczej. Koszt poniżej 1000 zł
Co grzebania w motorze i osprzęcie to jasne, soft jest prostszy, ale potencjał Kserii bardzo duży. -
> Poza tym 2.4 w tej budzie ma zasadniczy problem dlugiej skrzyni i vteca ustawionego dosc
> bezsensownie na 6000rpm.
Vtec już obniżają na 4700, odcinka leci ciut wyżej (choć to akurat bez sensu). Na pewno słyszałeś o modach na Accordklubie poniżej 1k za program
-
> Nie jeden sadzomiatacz o zblizonej mocy i pojemnosci lepiej jedzie
Tak wiemy, na przykład Twój GP po programie, szkoda że porównujesz do seryjnego Acco
To jeździj sobie swoją zabawką, mając na uwadze, że dużo bardziej komfortowe auto jeździ niewiele (o ile w ogóle) gorzej a ktoś może tego komfortu wymagać Weź też pod uwagę, że K-seria Hondy to silniki pancerne, używane w motorsporcie i bardzo podatne na mody, gdzie również łatwo można podnieść moc takiego auta. Może ustawisz swoje GP bez programu z takim Accordem ? -
> Spodobała mi się taka landara, o taka
> Czy to autko dręczą jakieś poważniejsze problemy techniczne. Coś czytałem o sprzęgle, które lubiło
> się szybciej zużyć ...
Auto mega bezawaryjne, mój np nie rdzewieje (przebieg ok 225 tyś w tym momencie, ale kupiłem z bardzo pewnego źródła). Szukaj 2.4 w manualu, daje frajde z jazdy
-
> zrobilem sobie mape, daje rade
U A1 czy tego drugiego ? Hamowałeś przed / po ? Ja teraz wkładam duży hamulec z Acco 8gen i nie wiem czy starczy na mapę w marcu, ale w kwietniu chętnie
-
-
> Oczywiście, że ma - w ASO wystarczy przejści sie po hali napraw i na przykładzie aut wiszących
> na podnośnikach widać, jak pordzewiałe sa te "nierdzewiejące" auta: Honda sprzed 2008 roku bez
> śladów korozji to raczej rodzynek a nie standard. Sam w swoim Civicu (2010) będe musiał
> naprawiać przednie drzwi - rdzewieją dookoła klamek.
> Jeśli szukasz dziesięciolatka, to IMO zapomnij o Hondzie i ogólnie o Japończykach, europejskie
> marki (nie wszystkie) są lepiej przed korozją zabezpieczone. Cuda to znajdziesz tylko na
> Autokąciku , w rzeczywistości o to trudniej...
Pokaż tą rdzę dookoła klamek
jeździ 407 z 2006 roku. Auto kupione od autokącikowicza w super stanie i przebiegiem ponizej 100 tyś km, 1.8 benzyna przez nas zagazowana. Jak na razie bezawaryjny i bardzo przyjemny w użytkowaniu, jedynie przy 5 biegowej skrzyni dwójka jest baaardzo słaba na początku (za długa). Zdecydowanie polecam 2.0, choć dla kobiety 1.8 starczy 
Masz program od Littlebo czy A1 ?
To jeździj sobie swoją zabawką, mając na uwadze, że dużo bardziej komfortowe auto jeździ niewiele (o ile w ogóle) gorzej a ktoś może tego komfortu wymagać - Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7
Przełożenie główne 5.06 z FN2 w Accordzie CL9
w Skośnookie
Napisano · Edytowane przez Macioman
Manual
CAI Injen założony, skrzynia po przeglądzie (nowe łożyska, synchro 2ki, przekładka 1-2, sprzęgło i FD 4.764), do tego reflash. Myślę nad kolektorem dolotowym i wydechowym 4-2-1 (np DC Sports). Generalnie zupełnie inne auto, tak lekko jeździ 
Po hamowni i CAI moc wzrosła z 190 na 200km, ale moment nawet o 35Nm w przebiegu więcej. Filmik nagram wieczorem.