strider

> Dodam że to pierwsza wymiana, obecnie mocowanie na nitach. Koszt > wymiany 85zł (sama robocizna), opłaca się samemu bawić ?? Prawda > to że nity nie chcą wyjść z wahacza i trza go całkiem zdjąć ?? Powiem ci tak: Jak znasz się choć trochę na mechanice to w ciągu 1 godziny spokojnie to zrobisz. Nie trzeba wyciągać wahacza, można to spokojnie zrobić w kanale. Szlifierką kątową odetniesz nity i resztki wybijesz wybijakiem. Dla chcącego nic trudnego......ja to sam robiłem w kanale (obie strony). pozdr Grzegorz

czyli według ciebie, jak będę jeździł powiedzmy na oleju 10W/40 i silnik będzie go spalał dość dużo to jak przejdę na olej 5w/50 to tym samym silnik powinien zmniejszyć apetyt na jego spalanie. Zazwyczaj to przy apetycie silnika na olej zasada jest taka, że przechodzi się na olej gęstszy niż ten co aktualnie jest w silniku, czyli np. z 5w/50 na 10w/40 pozdrawiam Grzegorz

> no bo spalanie oleju zalezy od tej drugiej liczby a nie pierwszej, > także teoretycznie oleju 10w40 silnik powinien palić więcej niż > 5w50 witaj, dziwne rzeczy się tu człowiek może dowiedzieć. Myślałem, że to (nieważne jakiej klasy) oleju silnik spala jest wyłącznie winą zużytych pierścieni na tłokach, bądź uszczelek zaworów. To co piszesz jest niedorzeczne. olej klasy 10w/40 będzie zawsze gęstszy od oleju 5W/50 i tym samym tego pierwszego auto powinno brać mniej przy nieszczelnościach, które wymieniłem wyżej. pozdrawiam Grzegorz

W oplach ogólnie to zjawisko jest nagminne. Po prostu TTTM, miałem już 2 ople, koledzy mają i to zjawisko jest wszędzie. Przyjdzie wiosna i zanika wraz ze wzrostem temperatury. gdzieś musi się skraplać trochę wilgoci i dostaje się ona do silnika i zamienia z olejem w majonez. pozdr.