Nubirski

Przebieg 160 000 km. Akumulator ma 4,5 roku. Przez kilka miesięcy na przyspieszeniu coś lekko gwizdało z prawej strony. Wczoraj podczas jazdy nagle zapaliła się kontrolka aku, ale auto jechało normalnie. Dojechałem do CH Janki. Po powrocie ze sklepu dupa. Nie kręci. Wezwałem assistance. Przyjechali, podpięli swoją baterię i odpalił... Ale niestety na desce rozdzielczej zrobiła się dyskoteka, na wyświetlaczu przy zegarach pojawiały się zmienne komunikaty. No to kicha. Na lawetę i jazda do warsztatu. Alternator najprawdopodobniej do regeneracji.

Cześć! No więc dziś padł mi alternator. Auto dałem do warsztatu poleconego przez chłopaka z assistance. Czy regeneracja ma sens, czy lepiej dać nowy, choć zapewne droższy? Dzięki za odpowiedź.

Witajcie! Mój Ford zbliża się do 155 000 km przebiegu. Rocznik 2006. Czy czas już na jego rozrząd? Bo nie mam pewności. Niby instrukcja mówi, że 200 000 km lub 10 lat. Jaki jest zakres i jaki może być koszt wymiany dla silnika TDCI 2,0 turbo?

> jakiś tekst > i co z propozycji zostanie po przemaglowaniu przez posłów Adam Smith napisał kiedyś, że Rzadko się zdarza, by spotkanie dwóch ludzi tego samego zawodu kończyło się inaczej, jak zmową przeciw ogółowi. No i jak tu nie wierzyć w tą jakże starą myśl. 7 tysi dopłaty do nowego z salonu. Pozostaje jeszcze zdefiniowanie pojęcia samochód stary... Może nim być już półroczny model, bo jakoś co pół roku wchodzą do wyposażenia nowe elementy... Ile wtedy otrzyma klient za zezłomowanie takiego auta? Wspomniana granica lat 15-tu też się nie broni. Będąc w Szwecji w 92-gim jeździłem Volvo z 1972 roku. Pojechałem nim na tzw bilprovning, czyli przegląd, który auto przeszło bez problemów. Ja poniekąd rozumiem dilerów aut salonowych, ale... kryzys jak dotyka wszystkich, to wszystkich, a dopłaty to kiepski pomysł... Prezesom salonów proponuje tańsze życie i skupienie się na usługach serwisowych. Serwisowanie używek w przystępnej cenie ma w PL niczym niezakłóconą przyszłość!