elo66

U mnie przejechał 120.000 km wymieniłem gdyż na gazie silnik był zamulony i chodził jak chciał. Wcześniej nic przy nim nie robiłem, nie regulowałem tylko raz wymieniłem filtr i to tyle przez 10 lat.

Już po wymianie. Nic nie regulowałem i wygląda tak, że wszystko ładnie się przełącza, obroty równe około 850 nie wiem jak ze spalaniem bo zrobiłem mało kilometrów. Teraz o minusikach: -czasami po dłuższej przerwie (nie jężdząc )pierwszym uruchomieniu po przełączeniu na gaz obroty szybko spadają i potrafi zgasnąć wtedy ponownie zapalam dodaję gazu i wygląda niby OK. tzn. nie gaśnie a obroty ustawiają się na 850. Podobny efekt dzieje się czasami kiedy przy większej prędkości wrzucam na luz wtedy też potrafi zgasnąć silnik. -druga sprawa to przy kalibracji amonem na wolnych obrotach nie wyświetla się skład mieszanki tzn. wskaźnik lambda jest na szaro a napięcie 0v ,dopiero po dodaniu obrotów około 2000-2500 pojawia pasek wskazujący mieszankę bogatą a napięcie około 0.8v/ Regulować w ciemno śrubkami nie chcę bo jakoś jeździ , proszę o poradę czy drobna korekta może wyeliminować te niedogodności. Dziękuję za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam.

Witam Mam do kolegów kilka pytań w sprawie wymiany i regulacji reduktora tomasetto 100hp w Lanosie. Poprzedni jest identyczny bez filtra dlatego wybór padł na ten model. Instalacja II generacji z silnikiem krokowym ,komputer al-700 (posiadam interfejs trochę się nim "bawiłem") . Po pierwsze proszę o konkretną informację czy po wymianie na nowy najpierw przeprowadzić regulację parownika dwiema śrubkami, czy jest to konieczne jeżeli tak to jak to wykonać a następnie przeprowadzić autokalibracje programem amon czy kolejność odwrotna? Sprawa druga to parametry odczytane programem amon, które są szczególnie ważne i jaka powinna być ich przybliżona wielkość? Następnie sprawa skład mieszanki (uboga,bogata) czy wystarczy wynik z programu, czy należy skontrolować na analizatorze spalin? Ostatnia sprawa to elektrozawór tomasetto z cewką jak w nim wymienia się filtr(jak go rozkręcić)? Czy konieczne jest odpowietrzanie układu chłodzącego (ewentualnie jak to wykonać)? Dodam że na temat regulacji parownika czytałem sporo na forach i mam mętlik jak to prawidłowo i w miarę prosto wykonać.Za wszystkie uwagi będę bardzo wdzięczny.

> Głównym problemem jest koszt samej instalacji - dobra będzie ze 4k PLN. > Do tego jak przyjdzie wymienić świece to kolejne 200zł/kpl lekko licząc (są irydowe). Ciekawostka co podnosi tak cenę , silniki 4 cylindrowe instalacja około 2.5 tys. czy te dwa cylindry więcej to taki skok cenowy. Jeszcze kwestia spalania ile gazu wyjdzie w warunkach miejskich?(może wypowie się ktoś posiadający takie auto)

> chyba raczej silnik 6 cylindrowy oczywiście 6 cylindrów 24 zawory mój błąd.

Witam Jestem zainteresowany zakupem Epica 2.0 24V 170 tys km przebieg. Po zakupie myślę o montażu LPG i właśnie w tej kwestii mam kilka pytań. -opinie o epice na gazie czy dobra decyzja? -jaka instalacja polecana silnik 6 zaworów? -spalanie ile miasto i trasa ( jazda raczej spokojna).? -problemy które mogą mnie spotkać po instalacji w tym autku ? Za zainteresowanie bardzo dziękuję. Pozdrawiam