Mati_Krk

> ja ogólnie jeżdżę bardzo mało więc przez chwilę muszę się pomęczyć później jest już ok > przydało by się napisać nowy program może by pomogło I tak się to właśnie chyba skończy bo i tak wałki chce wsadzać inne

> co do tyrkolenia > program napisany przez hybę jak nie miałem kolektora 4-2-1 )bo wtedy był pisany program) auto nie > tyrkoliło wcale do miało może napad jednego zatyrkolenia na bardzo długi czas > przed napisaniem programu samochodem nie dało się jeździć tak tyrkoliło, potrafiło tyrkolić nawet > na 6 biegu i przez nawet 2 sekundy > po założeniu kolektora jeżdżę dalej na tym samym programie, jak auto się dobrze wygrzeje przestaje > tyrkolić > najgorzej jest jak stoi długo bez odpalania (a u mnie tak ma) wtedy dość mocno tyrkoli ale jak się > wygrzeje przestaje > to tyle co do tyrkolenia ode mnie Też zauważyłem, że jak auto postoi kilka dni to jakies tam objawy się pojawiają. Ogólnie im sięcej się jeździ tym lepiej motor pracuje. Przy nagrzanym motorze objaw spada praktycznie do zera. Kiedyś miałem dziwny objaw, a mianowicie auto dogrzane, jedzie elegancko, wpadłem w mgłę... i zatyrkolił. Jutro sprawdże opcję Lesia, a mianowicie 16V na kompie 8V

> jakies kompleksy masz chyba... a faszystowskie obrazki to w domku na scianie sobie powieś Poprostu inne poczucie humoru. Jedni lubią jeść czekolade, inni jak im skarpety śmierdzą, są i tacy których bawi kakalak... tak ten świat jest skonstruowany

> tyrkolenie zastapi pare stukow i potem bedzie spokuj na amen Pewny jesteś czy cytujesz kolegów? Powiedz mi w takim razie mistrzu zmiany ile stopni powoduje strzał zaworu w tłok. Wiesz? Ja akurat wiem bo raz w trasie rozrząd mi strzelił i wracałem z przedmuchami na 2 i 3 garze i rozrządzie ustawionym na oko. Z Częstochowy do Krakowa się dotargał > tak cofajcie rozrzad w 16v... najlepiej o kilka ząbków, wtedy bankowo nie bedzie tyrkolil

> O czym ty piszesz?? O kole fonicznym. Przeciez nie o nie tutaj chodzi tylko o dolne kolo rozrzadu > ktore ma przesuniety klin o jeden z 23 zobkow czyli tak jak pisalem wczesniej 360/23=15,65 > stopnia a to juz troche jest. zyli w którą mańkę należy przestawić rozrząd? cofnąć o jeden czy jeden do przodu?

> 360 stopni na 60 zębów to i tak 6 stopni na ząb. A jak pod obciążeniem zapłon jest jeszcze > wyprzedzany to te 6 może trochę psuć. Czy te kompy obsługują czujnik spalania stukowego? > Pewnie nie Niestety komp MM tego nie ogarnia

> nie wiem jak u was ale u mojej tyrkolenie ustąpiło po wymianie przewodów WN i świec, przed wymianą > szarpał, nie równo pracował i na zimnym bardzo tyrkolił ale tylko na benzynie na gazie było > nie odczuwalne No to kolega pomylił pojęcia bo objaw szarpania, prychania jest w każdym silniku jak świece i kable się nadają by za psem nimi rzucić.

> Ketchup87 - ja ten wężyk z Twojego foto ( ze strony wczesniej ) mam ściagnięty i zaślepiony wlot i > tez mi tyrkoli. Nie wiem ocb bo przed remontem silnik nie tyrkolił a po kapitalce zaczął > tyrkolić i pływac na wolnych zaraz po zapaleniu - jak schodzi ze ssania to w pewnym momencie > zaczyna strasznie falować ~300 obr/min. Ruszał TPS?

A ja dam Wam przykład innego swapa. Kolega z garażu założył w swojej Corsie B silnik 1,8 16V z Astry G na dość skomplikowanej elektronice. Jest pierwszym w Polsce gościem, który wsadził ten silnik z orginalnym kompem, czyli coś w rodzaju CC na hybrydzie! Pojawił się mały problem... jałowy nie chciał zejść poniżej 2000 i auto nie chciało hamować silnikiem! Efekt był taki jakby cały czasu lekko była wciśnięta przepustnica. Uspokajało się wszystko po wypięciu centralki ABS! Auto trzymało jałowy, można było hamować silnikiem ale... tyrkolił, nie działał prędkościomierz, licznik nie nabijał kilometrów, wspomaganie działało bnawet przy 180km/h... wiadome wszystko co do tej pory odpowiadało za przekaz prękości siadło! Co się okazało? Komputer cały czas myślał, że włączona jest klima... mimo że jej w samochodzie wcale nie było! Komputer nie pokazywał żadnych błędów oprócz "błędu komunikacji z centralką ABS", no ale ją odłączaliśmy! W serwisie Opla nic nie poradzili, aż znalazł się Pan w Krk, który wgrał kumplowi soft z Astry G, z wersji bez klimy i problem się skończył! Pytanie teraz czysto teoretyczne... czy cento nietyrkolące nie mają przypadkiem silników z wersji bez klimy, a każde które tyrkoli miało kiedyś kompresor klimy i komputer w momencie wypięcia widzi go cały czas włączonego?

> Yankee wszystko rozebral i buduje samochod calkiem od nowa. Ma zaparcie to trzeba przyznac. > I nie smiecic mi w watku!!! Już przewyższa wartością EVO VIII, zaraz zrówna się z EVO X które Dytko sprzedaje

> Swistak to Ihi RHB5 vl7 To to z Punto świstak?

> to by oznaczalo ze albo ma inny doł albo tłoki/korby > i teraz pytanie czemu fiat mialby to zmieniac w stosunku do > puntoII/seicento 1.1 mpi? No chyba że ta z 1.1 była suto zebrana i tym się zasugerowałem przy porównaniu? Może lepiej powiedzcie Boksie co i jak z tą uszczelką

> a co ona ma dac? i czemu proownujesz to do rozwiertu? Z tego co widziałem ta głowica ma wyżej gniazda zaworowe, czyli chyba lepiej tym sposobem odprężać?

Po co chcesz rozwiercać do 1.2? Nie łatwiej i taniej będzie założyć głowice z Pandy 1.2 60KM?

A czy turbina GARRETT A/R 48M27 montowana w Volvo 850 się nada do czegoś?