[Ustawienie zapłonu C14NZ]

> Przyłączę się do tej odpowiedzi. Wg. mnie po zwarciu styków w złączu,

> rozdzielaczem ustawia się GMP czyli górny martwy punkt tłoka w

> pierwszym cylindrze odpowiadający właśnie pokryciu się znaków na

> kole pasowym i obudowie rozrządu.

> Z ciekawości przy ustawianiu zapłonu sprawdzałem jaka jest reakcja

> kompa na zwarcie styków złącza. Bez zworki było to coś około 10

> stopni, a po zwarciu styków znaki pokrywały się. Czyli zwarcie

> styków złacza poprostu ułatwia ustawienie prawidłowego

> wyprzedzenia kąta zapłonu ponieważ nie trzeba wnikać i

> kombinować ile mm na obwodzie koła pasowego odpowiada 10

> stopniom.

> Mogę się mylić ale taki wniosek mi się nasunął.

> Pozdrawiam

Faktycznie jest jak kolega mówi (dziś sprawdzałem) tylko nie wiem czy pokrycie znaków oznacza GMP czy jest to już statyczne wyprzedzenie zapłonu. W każdym razie po zwarciu styków znaki powinny sie pokrywać.

[Ustawienie zapłonu C14NZ]

> Tak na mojego nosa to chodzi wlasnie o mape zaplonu. Jak zewrzesz

> styki i zaczniesz regulowac, to on sobie odrazu mape poprawi (to

> taka moja teoria

Po zwarciu styków zapłon nie jest korygowany przez komputer więc jest to wartość rzeczywista.

[Ustawienie zapłonu C14NZ]

> witam

> Czy ktoś mi powie jak ustawić zapłon w silniku C 14nz

> pozdrawiam

Czesc probowalem sprawdzic zaplon w mojej astrze ale...lampa ktora mam (z dzielnikiem rezystancyjnym)nie daje sobie rady tzn. powoduje zaklocenia w pracy silnika. W Polonezie nie ma problemow, a w astrze jakby jeden gar slabo palil wiec mysle ze trzeba lampe strob z czujnikiem indukcyjnym.Pozdrawiam!