Przyczyna: zużycie O-ringu na osi obrotu dostaje się wilgoć
Ceny naprawy w ASO brak sugerują wymianę całości łącznie ze sprawnym silniczkiem
Naprawa: wymontować po zdjęciu ramienia cały układ. Trzeba zdjąć plastik z pokrywy, trzy imbusy i na wierzchu
Przy samym wielowpuście jest Clip ring , zsunąć.
odkręcić dekielek na przekładni, Dobrze jest namoczyć tuleję w której obraca się ośka WD40. Potem wybić przez drewienko. Potem to tylko wyczyścić z rdzy zapodać nowy O-ring i dużą ilość np. wazeliny techn. jako wypełnienie wszystkich wżerów.
Robiłem to w moim Mk1 po czwartym roku co zimę,