nieboraku
-
Liczba zawartości
8 282 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
nigdy
Odpowiedzi dodane przez nieboraku
-
-
> Dlaczego? U mnie na hamowni wyszło 196 Nm, silnik jest absolutnie seryjny, dlaczego z 2 litrów ma
> nie być 220?
A ile masz w katalogu? Bo katalog mowi 178Nm
. BTW - moment o ktorym mowisz, to z kol czy silnika?Bo to co wychodzi na hamowni, to jedno, a to, co producent "gwarantuje" to drugie
.Ja po prostu nie pamietam, a interesuje sie autami z segemntu D, by ktores z wolnossaka 2.0 mialo tak wysoki moment.
Dlatego pytam, bo nie musze znac kazdego auta a rynku
-
> przeciez podalem - CLIO RS. 215 Nm. wolnossace. S2000 podobnie prawie 220. i to w wersji 2l nie
> 2.2l.
> To jak nie znasz?
> rozmawiamy o autach sportowych - napisałem że oczekujesz tyle po 2l i to jest prawda. a ty
> startujesz z segmentem D. co to ma do rzeczy?
Wymieniles raptem dwa auta, oba sportowe. Dla mnie nadal 220Nm z 2 litrow w "normalnym" aucie wolnossacym jest nieosiagalne.
A segment D, to akurat mi chodzilo o mase auta, I tu mam swoje powody
> BTW. dziekuje za wyjasnienie ze pisząc o turbo, pisalem o turbo.
-
> Moc na kołach?
Jak nie zapomne, cos Ci w poniedzialek pokaze
-
> a rozmawiamy o autach klasy D? czepiasz się. nie wiem do czego zmierzasz? że zaokrągliłem? okolice
> 200 Nm to moment wolnossących 2 litrów. W klasie D? Oplowski C20XE miał coś pod 200 Nm?
Czepiam sie, bo nie znam zadnego auta z takim momentum jak mowisz. Vectra miala zdaje sie 205Nm, ale to z 2.2 Direct. 2 litrowe Mondeo mialo cos kolo 180Nm.
Z tego co pamietam, to nawet w TypeR momentu bylo 195Nm
. > mamy kilkanascie lat pozniej... mamy czasy turbo - gdzie 200 Nm to dostarcza 1.4 i to w wersji dla
> emeryta. moje obecne 1.6 THP ma 240 Nm i dupy nie urywa. także zachwyt nad momentem Sciona
> osiąganym z 2.4 litra jest dla mnie zupełnie niezrozumiały.
Ale to sa turbawki. Moje 1.8T ma cos kolo 250Nm, albo i wiecej. W porownaniu z wolnossaca Vectra tez 1.8, ktora ma 175Nm to duza roznica...
-
> 2l benzyna w clio RS - wolnossąca (nie ten nowy turbo)
> Max. power (kW)/(rpm) 147.5 @ 7,100
> Max. torque (Nm)/(rpm) 215 @ 5,400
A znajdziesz taki moment w autach klasy D, jak Vectra/Insignia np.
-
> Chodziło mi o moment na wale korbowym a nie na kołach
Ja wiem, o co Ci chodzilo, ale dla mnie wartosc momentu na wale korbowym nie ma sensu, bo ten zmienia sie wraz z przelozeniem. Za to moc jest zawsze taka sama
-
> tak oczywiscie. bo te 160 koni to są wyjątkowe na tle świata konie. 220 Nm to jest spory moment? to
> jest moment któego oczekujesz po wolnossacych 2litrach, a nie 2.4.
2 litra, wolnossak i 220Nm momentu
Ja chyba w innym swiecie zyje
-
> Moc na danych obrotach = moment
Mowisz....
Mam 10Nm, przelozenie 1:1.
Mam te same warunki, tylko zmieniam przelozenie na 4:1.
OMG!!!!!!!!! Mam 40Nm momentu
-
> nie samą mocą auto jedzie a również momentem a tu już jest w miarę spory
zdajesz sobie sprawe, ze bez problemu zrobie Ci 3300Nm momentu z silniczka 100W
-
> Przy jakim przebiegu?
Cos kolo ~ 112kkm
> U mnie jest szarpnięcie silnikiem przy odpalaniu i czasem coś metalicznie stuknie ... ale to chyba
> raczej coś na zewnątrz silnika się obija, wydech
Nie, to jest dosc specyficzne. Czasem dzwoni, czasem nie
. Ale jak juz dzwoni to delikatnie i przez 1-2s -
> Widać nowy trynd w paskach.
> U mnie w Cruze 1,8 benzyna przewidują wymianę paska dopiero przy 150 000 km przebiegu
> Ciekawe jak będzie w rzeczywistości
W UK 100k mil, czyli 161k km
Ale zaleca sie zmiane przy okolo 70-80k mil ~129k km. O dziwo, nawet VVT zbytnie nie grzechocze rano
-
Nie zauwazylem, ze Pyrek pyta o zachowanie w zakrecie
-
> Biorąc teoretycznie i na czystą fizykę to masa nie ma tutaj żadnego znaczenia.
Pozwole sie mocno nie zgodzic
-
> Owszem. Większa masa to większa bezwładność.
T = u N, gdzie T to sila tarcia, u wspolczynnik tarcia, N - sila normalna.
Z tego wynika (w uproszczeniu i zakladajac, ze stykaja sie z nawierzchnia taka sama powierzchnia), ze im wieksze N tym wieksza sila tarcia, co przeklada sie na mniejsza szanse na wpadniecie w poslizg.
-
> Kurcze u mnie wyjechała z fabryki na 215/55R16
Moja tez na takich wyjechala, ale w instrukcji sa dwa rozmiary dla mojego silnika. 205/55R16 i 215/55R16
> Zimówki mam 205/65R15 na stalówkach, o wiele tańsze i duży balon nie ma strachu jak wpadnę w dziurę
> po zimową
Ja nie patrze na to co ma sens, ale co mi wolno, zeby w razie godziny "W" ubezpieczyciel sienie przyczepil
.W UK trzeba ubezpieczycielowi zameldowac zmiane letnich na zimowki i vice versa. wypytuja wtedy o rozmiary i inne takie duperele
-
> jest bardzo twarde
>
W ktorym miejscu? Modus zmiazdzyl Volvo, mimo mniejszej masy
-
> Ponoć najwięcej kabrioletów jest w Wlk. Brytanii i Skandynawii
Wczoraj +6C, koles szalal w okolicy swoim kabrio.
Co zauwazylem - temperatura nie ma znaczenia, byle pojawilo sie slonce i kabriolety w UK otwieraja sie rownie latwo, jak nogi prostytutki na widok $$$$$
-
> No tak jak pisałem, upodobnienie do obecnej linii nowych aut Skody.
Przedliftowe swiatla sa takie sobie, i to mocno. Ale te poliftowe to pasuja do tego superba jak kwiatek do kozucha
-
> Widziałeś fotki Superba po FL?
> Pewnie upodobniony do nowej linii Octavii?
-
> Ładna, ale bardziej czekam na FL Superba oczywiście kombi.
> Gdzieś mi się obiło o uszy że będzie FL Superba i to już ostatni Superb.
To co widzialem, to jest bleeeeee
-
Jak dla mnie kolega moze ukonczyc Hebrajski w narzeczy marsjanskim - podobnie jak dbamy o ortografie, dbamy o PRAWIDLOWE zapisywanie np. jednostek.
Aha, ja ukonczylem politechnike, wienc nie muszem pisac poplawnie
Pozdrawiam i EOT
-
> Wez na miekko, nie po raz pierwszy graf sie czepia - musi taka jego natura
Ale chlop ma 100% racji - mnie tez w...a, ze w dupie macie jednostki/przedrostki, itp. Bo skad mam kurna wiedziec, czy jak ktos pisze mw to ma na mysli Mega Watty, czy mili Watty
Czy tak trudno sie nauczyc i zapamietac, ze km to kilometr, a KM to kon mechaniczny, i tylko jedna z tych jednostek jest jednostka miary SI
-
> Ale nie na kierałce tylko na manetce )))
> A we volvie masz na kierownicy.
-
Do zonowej Viki zalozylem 205/55R16 - taki rozmiar stoi w instrukcji
. BTW - moment o ktorym mowisz, to z kol czy silnika?
. 
Mazda RX8- cool czy ból?
w Motokącik
Napisano
> Jak nie zapomne, cos Ci w poniedzialek pokaze
Nie mialem czasu na przygotowanie tego co chcialem. Ale krotko odpowiem.
Moc zmienia sie, tylko ze wzgledu na "starty" w przekladni. Ale gdyby tych strat nie bylo, to moc bylaby identyczna na silniku, i na kolach bez wzgledu na przelozenie.
Dodac tez tutaj nalezy, ze moment rowniez traci ze wzgledu na sprawnosc przekladni. Z tym, ze moment zmienia sie ze wzgledu na przelozenie