nieboraku
-
Liczba zawartości
8 282 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
nigdy
Odpowiedzi dodane przez nieboraku
-
-
> 30 GB to całkowita pojemność HDD. Na muzykę jest ok. 10 GB. Reszta to firmware i mapy.
> mar00ha
Chiba odwrotnie - obecna wersja map V9 ma 5.5GB
-
> Nie wiem jak jest. Ale ta nowa navi może łączyć się z Internetem i robić np. za hot-spot.
> Oczywiście za pośrednictwem telefonu. Jestem ciekaw, czy aktualizacje map (w cenie 3 lata
> aktualizacji) odbywają się on-line.
No to w sumie bajery... A aktualizacje robia za darmo ASO, jak sie u nich serwisuje (przynajmniej w UK)
Ale jesli poprawili chociaz czulosc ekranu dotykowego, to juz jest postep.
Z ciekawosci sie umowie na jakies jazdy testowe
> No to burdel sobie na karcie zrobiłeś i narzekasz, że się musisz męczyć?
To nie burdel, to normalna funkcjonalnosc
> Ja doszedłem do takiego etapu, że muzę mam tylko na SD. Na 32 GB karcie zmieszczę więcej niż na 10
> GB dysku. Kopiować na HDD już mi się nie chce, a na SD dużo łatwiej mogę zarządzić układem
> folderów.
Ja probowalem kopiowac na HDD, ale raz, ze upierdliwe, a dwa trwa okrutnie dlugo. HDD ma niby 30GB, ale faktycznie latwiej uzywac SD
-
> Siłą rzeczy nie może być, skoro to inny sprzęt. Czy badziewiasty - ciężko powiedzieć. Nie znam
> żadnego użytkownika.
Szukalem info w necie, ale nic nie znalazlem na temat tego sprzetu... chociaz mam wrazenie, ze to odswiezone 510
Ale pewnie sie myle
> Ale jak to nie? Mam na SD jeden folder z muzyką. Klikam po prawej od niego, wybieram "kopiuj" i się
> kopiuje cała zawartość. U Ciebie nie?
Ja mam folderow kilka, plus w kazdym kilka podfolderow - przegralem nierozwaznie z komputera jak bylo - teraz to meczarnia znalezc wlasciwy folder, bo jak juz sie znajdzie to juz latwo sie przegywa
-
> Nigdy nie korzystam z podpowiedzi nawigacji z ekranu pomiędzy zegarami.
> Jakoś tak wygodniej mi na mapę spoglądać.
Ja korzystam z obu
> Z tego powodu ołtarzyki na środku deski (jak np. w BMW czy Renault) wydają mi się wygodniejsze.
Jak najbardziej
-
> Może nie wyczaiłeś, ale ja pytałem o badziewiastość tej nowej navi, którą VW nazywa obecnie
> "Discover Pro".
Raczej Ty nie wyczailes - ja sie pytalem, czy to nowe radio to to samo badziewie co RNS510
> Wszystkie wady i zalety RNS510 są mi doskonale znane, bo używam takiego urządzenia od 2009 roku.
> Przy okazji - kopiowanie z SD na HDD jest proste jak drut w kieszeni: klikasz "kopiuj na HDD" i się
> kopiuje. Nie?
O to chodzi, ze nie - to radio przypomina Win3.1, i brakuje, zeby pelna sciezke podac z klawiatury
Przyznasz, ze wskazywanie wszystkiego poziom po poziomie jest upierdliwe i rozwiazanie z D&D jest lata swietlne do przodu
-
> Nie mam powodu, aby nie wierzyć zdjęciu. A na żywo nie widziałem.
> To chyba jakaś tradycja w VW, bo nie widziałem nigdy wyżej - zawsze pod środkowymi nawiewami. VW
> jeszcze nie wpadł na pomysł ołtarzyków z navi na środku deski. Może w następnej generacji
> Golfa i Passata.
> mar00ha
e, namaistka oltarzyka jest:
Idzie z tego z navi korzystac
-
> Raczej o tym badziewiu mówi:
Poprzednik wygladal lepiej
. Jedyne co mi sie w produktach od VW podobalo to konserwatywnosc, ale niedlugo bedzie jak w nowym focusie > Może byś opisał badziewiastość? Bo widzę, że masz na ten temat coś do powiedzenia.
> mar00ha
Kazdemu kto narzeka, ze jego chinski tani tablet slabo reaguje, polecam zabawe na wspomnianym 510.
Zeby przegrac cos z SD na HDD kombinacje przeokrutne
DAB nadal niedostepny (przynajmniej w Skodzie)
Navi - nawet nie ma numeru zjazdu na autostradzie, teksty pomine milczeniem, bo niektore sa smieszne do bolu; brak podawania odleglosci do nastpnego manewru (zdaje sie powyzej 6 mil)
Moze nie umiem, ale nie ma jak przejsc miedzy zrodlami (radiem/SD/HDD/CD na kierownicy).
Brak temperatury zewnetrznej np. przy wlaczonej navi
Podzial ekranu (w navi) z pupy, a szalona wielkosc "lane assist" powala na kolana.
Znalazl bym pewnie wiecej, ale staram sie nie pamietac o rzeczach, ktore mnie wkurzaja, bo mi sie robi zal wydanej kasy
-
>... Klapka wlewu paliwa fajnie wygląda i fajnie się otwiera
> ... Wrażenie robi 8 calowa nawigacja i możliwość konfiguracji samochodu poprzez
> jej interfejs. ...
O tym badziewiu mowisz klik? Bajer, o funkcjonalnosci cegly. Sprzet w mojej Vectrze za polowe tej ceny ma funkcjonalnosc 2x lepsza
> więc mamy znowu najlepszy samochód w klasie kompakt
Wyjatkowo stronnicze i slabe sprawozdanie - chociaz bys sie tym przejechal
-
> Raczej nie ma nic do rzeczy. Bardziej brak kontaktu gdzieś bezpiecznik/wtyczki.
Teoretycznie masz racje, ale na bezpiecznikach od deski rozdzielczej siedzi srdokowy wyswietlacz - ten dzialal doskonale
Aczkolwiek wyglada na to, ze wlasnie wyciagniecie tego bezpiecznika pomoglo
-
> CIM?
Mozliwe. Dotarlem i do takiego info
Z tym, ze jak byl CIM (wg uzytkowanikow), to sie robila choinka na desce i wszystko szalalo. No i jesli CIM, to podobno zwykle czyszczenie ze sniedzi pomagalo.
Podobno jeszcze moze byc wtyczka ABS
.No i zasniedziale bezpieczniki - czesto sie przewijal na innym forum 15A
.Na razie nic wiecej nie ruszam, czekam i obserwuje
Dla potomnych za forum Vectra C:
Quote:This has been compiled after numerous people have suffered problems with the instrument cluster.The normal symptoms include:- Dials falling and becoming erratic- Various lights flashing and random illumination- Unable to open car doors with remote key fobIn many cases the end result has been either a problem with the ABS plug under the bonnet, or the CIM Module.These two self help processes are areas which you can check prior to taking your car for a diagnostic check and possible repair.ABS Plug Check and Clean1. Open Bonnet and locate the ABS plug2. 2.Pull the locking tab out, and remove the plug.3.With the plug removed, spray with WD40. Clean the connections, and replace plugCIM Module Check and CleanThe second area to check and clean is the plug and connection on the CIM Module itself.1.Whilst sitting in the drivers seat, look at the hub just behind the steering wheel. Each side you should see a small plastic cover which should just pull off.2.Put the key in the ignition to unlock the steering, move wheel so you have access to each of the screws in turn, and remove them. Remove key from ignition.3.Release the handle under the steering wheel and pull the wheel towards you to give you more space to work.4.Remove the plastic surround on top of the steering wheel. This will expose the CIM Module.5.The wiring for the CIM Module plug extends over the CIM, and to the base of the plug on the left hand side.6.Pull the locking tab (purple) up, and the CIM plug will pop off the CIM.7.Lightly spray WD40 into the plug connector (an old cloth behind the plug will catch any over spray!)8.As best as you can, clean the connections on the CIM itself.9.Reconnect the CIM plug and make sure the locking tab is in place.10.Re-assemble in the reverse order.Neither of the above are guaranteed to resolve the problem with the faulty instrument cluster, but both are worth a try before resorting to taking it to a dealer and possibly facing a large bill.I cant take credit of either of these two possible solutions, both of them have been submitted by other forum members, I have just collated them into a single post for easier reading!
-
Wsiadam do auta po krotkim postoju, i dziwna sprawa - pali sie tylko kotrolka silnika. Reszta ciemnosc. Odpalam auto, i na desce rozdzielczej ciemnosc kompletna. Radio dziala, wyswietlacz centralny dziala, wszystko dziala - oprocz deski - brak obrotow, predkosciomierza, temperatury, paliwa i jakiejklwiek kontrolki. WTF?????
Bezpieczniki OK, wyciagnalem kilka, i wsystko wrocilo do normy. Czyzby styki zasniedzialy (norma w mojej Viki) czy moze cos innego jak konczacy sie aku?
Aha, wywalilo na wyswietlaczu centralnym jeszcze blad modulu DAB, ale po chwili gasl i radio dzialalo normalnie.
Inne rady - dzis pochwalilem sztrucla i mam za swoje
-
> no tak ale jak wzmocnisz silnik nie daje on sobie rady i za czesto go ścina
Nie mam pojecia jakie twardosci beda dla walkow/kol zebatych (pierwsze obstawiam na poziomie 40HRc, drugie pewnie tylko obrobione mechanicznie, czyli cos kolo 30-35HRc), ale jakie by nie byly wiertlo bedzie duzooo za twarde (no chyba, ze takie z Biedronki z 1pln), bo bedzie mialo cos kolo 60+ HRc.
Inna inszosc, jak scina, to wypadaloby zrobic kolo z czegos twardszego, jak i klin, ale klin nadal powinien byc slabym ogniwem. Ot, klin powinien zadzialac jak sprzeglo bezpieczenstwa jednorazowego uzytku
-
> Ale nie wyobrazam sobie
> To ja cie przekonam. Weź fabrycznego klina i spróbuj dorobic z twardszej stali bo to jest problem.
> Patent z wiertłem jest znany sale lepszy z gwintownikiem nigdy nie zetnie
Ale mnie uczyli dawno temu, ze klin jest wlasnie po to by go scinalo, a nie rozpitolilo przekladnie/naped. Dlatego nie bardzo sie zgadzam z idea twardszego klina
-
> Ja się boję opierać o przód,bo z plastiku.A co dopiero naciskać auto.
Ale to blotniki - macha stalowa, nie to co w Viki miekkie aluminium
> Szkoda,że nie miszkasz z Markiem z Florydy.Mógłbyś ich pozwać za straty moralne.
Sam siebie musze pozwac, bo auto oblalo... karewa przednie hamulce nierowno biora, 25% roznicy - sie nie zdazylu ulozyc jeszcze
.Bylo kuzwa przodu nie robic, bo bylo wszystko OK. Szlag by to jasny trafil, bo auto akurat bardzo potrzebne
-
> w PL nigdy mi nie badali spalin
Tu sprawdzaja i sa cholernie krytyczni
.Chociaz z drugiej strony sprawnosc amorkow sprawdza sie po prostu naciskajac auto
.A z kolejnej strony - moga uwalic za zbyt odbarwione pomaranczowe zarowki
.I tak mozna wymieniac i wymieniac - z jednej strony moze i racja, a z drugiej raczej glupota...
-
> Sporo kasy, ale z drugiej strony kluczowe elementy dla bezpieczeństwa masz nowe. Masz spokój na
> długi czas.
W sumie to robocizna droga - 185pln za os. No i moze niepotrzebnie bawilem sie w tylne tarcze Renault, a przod mozna bylo caly Mintexem obleciec. troche by sie kasy urwalo, ale pies kolysal - powinno to teraz troche pozyc i posluzyc. A z tylem bylo juz zle - jeden klocek juz byl metal o metal, i tarcza miala ladne wyzlobienie - ale za to jakie hamowanie bylo
Jutro coroczny przeglad techniczny - mam nadzieje, ze sie do niczego nie czepia. Przy malych przebiegach ktore zona robi, zawsze jest problem ze spalinami. Pozyjemy, zobaczymy
-
> No to luz. W necie szukalem, i tez tak pisza, ale nie ma to jak info w zasadzie z pierwszej reki .
> Dzieki
No i dzisiaj Renia zyskala komplet nowych tarcz i klocko, przod i tyl, plus wymiana plynu hamulcowego. 1520pln poszlo
-
> Gładki.Wyglądał właśnie jak magnes.
No to luz. W necie szukalem, i tez tak pisza, ale nie ma to jak info w zasadzie z pierwszej reki
. Dzieki -
> Tył mnie kosztował z robocizną(tarcze+klocki) 760 zł.Klocki z przodu(tarcze jeszcze dobre) coś
> koło stówki(to akurat wymieniłem sam).Oleju też sam nie wymieniałem.Za 25 zł. stałem ,
> dłubałem w nosie i prowadziłem dialog z mechanikiem.Po czym z czystemi rencami (nie licząc
> baboków)wsiadłem do samochodu i odjechałem.
Jeszcze sie zapytam - pierscien ABSu miales zebaty, czy zupelnie gladki, wygladajacy jak naklejony okragly magnes? Bo mnie troche zdziwko chapnelo po otwarciu pudelka
-
> Słyszałem o tej metodzie. Jak się to robi z wyczuciem to nic z uszczelnieniem się nie powinno stać.
> Nie wiem czy gorsze nie jest to, jak płyn hamulcowy leje się po zacisku z odkręconego
> odpowietrznika. Mnie zawsze tłoczek ładnie się chował przy wciskaniu/
Spoko, moj Ojciec tez tak zawsze robil, i nic sie nie stalo nigdy zlego
-
> Tak jak pisał przedmówca.Trzonek młotka doskonale spełnia swoją rolę.Mówimy oczywiście o przodzie.Z
> tyłu już nie wygląda tak różowo.Tylne tłoczki niestety się wkręca.
O dzieki Panowie! Myslalem, ze z przodu taki sam patent jak i z tylu
. Hmmm, gdyby czas nie gonil, moze bym i przod sam zrobil. Jeszcze pomysle.co do kontrolowanie plynu - wyczytalem w zdaje sie w Haynesie, ze nie zalecaja takiego wciskania, i sugeruja poluzowanie odpowietrznika, by plyn wyciekl, a nie wracal, bo zdaje sie jakies uszczelnienie tego nie lubi
-
> Tarcze od razu z zamontowanymi łożyskami kupowałeś? Pytam, bo wiem że niektórzy bawią się w
> wybijanie łożysk "bo są jeszcze dobre"
> Oleju też sam nie wymieniałem.Za 25 zł. stałem ,
> Heh, to tak jak ja parę dni temu. Szkoda się faktycznie brudzić za te paręnaście złotych. No i
> odpada problem z utulizacją zużytego filtra i oleju, w przypadku gdy robimy to sami.
Wiesz co, z utylizacja nie mam problemu. Dlatego jak cos proste i na 10 minut mozna zrobic samemu. Jak jednak dluzsza robota z gowaninym dostepem, faktycznie lepiej niech zrobi ktos za pare groszy
-
> Tył mnie kosztował z robocizną(tarcze+klocki) 760 zł.Klocki z przodu(tarcze jeszcze dobre) coś
> koło stówki(to akurat wymieniłem sam).Oleju też sam nie wymieniałem.Za 25 zł. stałem ,
> dłubałem w nosie i prowadziłem dialog z mechanikiem.Po czym z czystemi rencami (nie licząc
> baboków)wsiadłem do samochodu i odjechałem.
Czyli tragedii u mnie nie ma - dobrze wiedziec.
A z przodu czym wcisnales tloczek?
-
> Wymieniałem ostatnio w mojej(1.4 K4J).Zakupiłem 4 litrową bańskę Elfa 5w/40.Dokupiłem jeszcze
> dodatkowo 1 litr.Okazało się jednak,że po wymianie razem z filtrem wystarczyło w zupełności 4
> litry.Na bagnecie jest dokładnie między minimum,a maksimum.
> Co do wymiany samego oleju i filtra,musisz zdemontować osłonę dolną silnika.Od góry wymiana filtra
> raczej upierdliwa.Do tego musisz się zaopatrzyć w klucz do korka spustowego(czworokątny
> wewnętrzny).
Pier... nie robie
. Znaczy sie komus zaplace, zeby zrobil .BTW - zamowilem w koncu komplet tarcz i klockow, tyl i przod. Tyl mnie kosztowal ~525pln za oryginaly Renault, plus klocki brembo ~97.50pln. Zmiana kompletu na jednej osi ~220pln robocizna. Ile Ciebie ta przyjemnosc kosztowala?
U mnie jeszcze przod dojdzie, bo klocki dobre, ale tarcze na minimum
. Jedyne co mi sie w produktach od VW podobalo to konserwatywnosc, ale niedlugo bedzie jak w nowym focusie 
.
.
. Dzieki 
Koniec Hondy Accord w Europie
w Skośnookie
Napisano
> VIII jest od 2008 roku na rynku. IMO ciut dlugo powinien juz byc nastepca + jesli maja byc
> konkurencyjni wiecej silnikow do wyboru i produkcja w UE zeby obnizyc cene.
Hmmm, Mondeo tez tak jest, a nowe w sprzedazy bedzie dopiero na koniec 2013 roku