[Komputer do Lacetti]

> jezeli bylo by to takie proste to napewno juz ktos by sie pokusil zeby to przetlumaczyc

> producent przeciez udostepnia nowsze oprogramowanie ktore mozna samemu sobie wgrac do komputerka

> poprzez k-line

Sek w tym, ze ja ni w zab nie rozumiem ruskiego, wiec bede mial z tego maly pozytek.

[Komputer do Lacetti]

> temat byl juz poruszany 2 lata temu - producent odpisal ze mu sie nie oplaca ...

> w codziennym uzytkowaniu zapomina sie ze komputerek jest po rosyjsku

> a polecenia glosowe mozna wyciszyc jak komus przeszkadzaja

> ten komputer jest zarowno do benzyny i do diesla

> a podlacza sie tylko i wylacznie pod jedno gniazdo i nic wiecej /mowa o RI500/

A chalupniczo? W sensie dac to komus niech przerobi? Przydalby mi sie do aveo.

[Komputer do Lacetti]

> Chyba chodzi o Serg Electronics.

> Z tym, że to jest komputerek bazujący na sygnale wtryskiwacza.

> Ten multitronicsa jest dużo bardziej zaawansowany.

Ile by kosztowalo przetlumaczenie softu na pl lub ang?

[FAQ, spalanie ....]

> ----------

> Mollinka - Ty naprawdę jeździsz AVEO II. Kurcze, wyniki, które

> prezentujesz są jak science-fiction. Ta jazda to jest po mieście

> ? Mi palił tyle jak byłem na wakacjach i głównie były to trasy.

> Teraz, albo mam pod nogę podwieszony klocek, albo to auto żre

> jak smok - 8 litrów to normalka. Aż zerknąłem w swoje zapiski i

> im nowsze auto tym mniej paliło , a teraz SMOK, a ja zaczynam z

> nerwów płonąć . Owszem zdarza mi sie, że lekko noga opadnie mi

> na pedał gazu, ale bez przesady. Auto nie może tyle palić ile ja

> mu wleję Są jakieś granice rozsądku.Zobaczę, gdzieś za miesiąc

> jadę na pierwszy przegląd, ten po roku lub 15 tys. Zobaczymy co

> powiedzą fachowcy na spalanie.

Duzym minusem jest brak kompa pokladowego. Ale nawet przy 120km/h mozna jechac ekonomicznie. Mianowicei delikatnie operowac gazem. Rozpedzac sie szybko i zapinac 5

Masz T200 czy T250?

[FAQ, spalanie ....]

> Mój kolejny pomiar:

> Dystans 630 km

> Benzyna 34,811 l

> Wynik: 5,53

> Rewelacja

> W porównaniu z poprzednim wynikiem - 6,9 jestem w pozytywnym szoku.

> Podobnie jak poprzednio było 1/4 drogi po mieście 3/4 na trasie,

> noga średnia. Przypuszczam, że przyczyną jest zmiana opon z

> zimowych na letnie - około 200 km tego pomiaru było na zimowych,

> reszta na letnich. Ciekawe ile spalania pokaże jak będzie

> dotarty silnik (teraz jest 2k km) i letnie oponki .

Wszystko super W porownaniu do starego 1.2 w T200 wynik bardzo dobry? A jaki styl jazdy?

[FAQ, spalanie ....]

> 1,2 84KM, za jakieś 600 km przedstawię następny wynik, ten mnie

> rozczarowuje trochę bo producent średnie spalanie podaje 5,5.

> Jakby było 6 to byłabym bardzo zadowolona.

Czyli ten nowy. Spodziewalem sie, ze mniej bedzie palil Moja rada: Rozpedzaj sie sprawnie ze zdecydowanie wcisnietym pedalem gazu az do osiagniecia predkosci podroznej i pozniej lekko muskaj gaz IMHO spalanie powinno spasc po dotarciu.

[FAQ, spalanie ....]

> Mi wyszło:

> 632 km, 43,58l PB -1/4 miasto, 3/4 w trasie, średnia noga, jak dla

> mnie taki wynik to rozczarowanie. Może później będzie lepiej bo

> samochód na dotarciu(w sumie jest już 1300km) i zimowych oponach

> .

Jaki masz silnik? 1.2 nowy, stary? IMHO calkiem normalny wynik trzeba cisnac zeby nim jechac. Poza tym auto na dotarciu wiec spalanie spadnie.

[INFORMACJE]

W zwiazku z licznymi pytaniami postanowilem zrobic osobny wątek o silnikach.

Nowy 1.2 T250 84KM

Nowy silnik benzynowy Aveo o pojemności 1,2-litra spala ponad 14 procent mniej paliwa niż jego poprzednik, co daje zużycie na poziomie 5,5 litra na 100 km w teście porównawczym MVEG. Jest to wspaniała wiadomość nie tylko dla portfeli właścicieli Chevroleta, lecz również dla środowiska, ponieważ emisja CO2 ograniczona została do 132 g/km.

Jednocześnie nowy silnik bazowy cechuje się dłuższą żywotnością. Z pojemności 1206 cm³, generuje nominalnie 62 kW/84 KM, czyli o 12 KM więcej od poprzednika. Jednostka Euro 4 ma dwa górne wałki rozrządu, napędzane bezobsługowym łańcuchem i stosuje technologię czterozaworową. Kolejną cechą szczególną jest System Dezaktywacji Kanałów (PDA). Kanały wlotowe są wyposażone w klapy zmieniające zawirowanie przepływu w komorze spalania w wyniku czego poprawia się proces doprowadzania i spalania mieszanki paliwa/powietrza.

W trybie działania z częściowym obciążeniem, jeden z dwóch kanałów wlotowych każdego cylindra jest zamknięty. Powietrze przepływa tylko przez kanał wirowy, co znacząco zwiększa prędkość przepływu, ale w samej komorze spalania generowany jest intensywny wir lub turbulencja, co umożliwia silnikowi działanie przy niższym spalaniu i wyższej proporcji wydalanych spalin (do 30 procent). Przy pełnym obciążeniu, z drugiej strony, mechanizm przepustnicy otwiera się, a silnik może teraz osiągnąć pełną wydajność i maksymalną prędkość obrotową. Dostosowanie przepływu mieszanki do potrzeb silnika powoduje, że może on funkcjonować z optymalną wydajnością.

Przy maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 114 Nm przy 3 800 obrotach na minutę w połączeniu ze standardową pięciobiegową skrzynią, Aveo 1.2 gładko przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 13 sekund i osiąga prędkość maksymalną 172 km/h.

Nowy 1.4 16V 101KM

czterocyklindrowy silnik benzynowy posiada moc wyjściową 74 kW/101 KM i występuje również w wersji z czterobiegową skrzynią automatyczną. Również tutaj nastąpiło znaczne ograniczenie zużycia paliwa: wskaźnik mieszanki MVEG 6.0 zamiast 6,7 litra oznacza spadek o 10 procent. Emisja CO2 wynosi 142 g/km.

Do elementów technicznej charakterystyki czterozaworowego silnika 1 399 cm3 należy zmienny przełączalny rozgałęziony przewód wlotowy, który zapewnia szczególnie wysoki poziom przepływu powietrza i wysoki moment obrotowy na niskich biegach. Czterocylindrowy silnik Euro 4 generuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 131 Nm przy 4 200 obrotach na minutę.

Cichy pasek zębaty napędza dwa wałki rozrządu znajdujące się w górnej części głowicy. System DCVP (Double Continuous Variable Cam Phase) steruje 16 zaworami w aluminiowych głowicach cylindra. Przy jego pomocy zawory otwierają się i zamykają w optymalnym momencie, niezależnie od sytuacji. Poprawia to znacząco wymianę gazów w cylindrach, ograniczając jednocześnie straty w energii. Blok silnika zbudowany jest z solidnego, uspokojonego szarego żeliwa o niskim wskaźniku wibracji i sztywnych obudowach cylindrów.

Aveo 1.4 16V osiąga prędkość maksymalną 176 km/h. Z automatyczną skrzynią biegów Aveo spala 6,4 l/100 km (MVEG) i osiąga prędkość maksymalną 165 km/h.

Na rynku ukrainskim wystepuje takze silnik 1.6 SOHC a na amerykanskim 1.6 DOHC.

[FAQ, spalanie ....]

> Spalanie

> Aveo 1.4 8V 2006.

> Miasto 8l/100 km, max 10l/100km

W Warszawie czesto do odciecia jezdzilem. Srednie spalanie ponad 10l/100km.

[FAQ, spalanie ....]

Spalanie

Aveo 1.4 8V 2006.

Miasto 8l/100 km, max 10l/100km

Poza miastem 6l/100km

Cykl mieszany 7l/100km

[FAQ, spalanie ....]

zaczalbym od porysowanych szyb.

- na nowych widac wiecej

- uzywac odmrazacza i dobrej skrobaczki.

i moze niech kazdy wpisze swoje spalanie i jakis wykres zrbimy.

ilosc usterek w 1 roku ekspolatacji, uwzglednilbym tylko holowanie do ASO i jezeli z powodu usterki samochod musial zostac w ASO dluzej niz 1 dzien,

i moze cos o gazie jaka instalka, jakie spalanie.