Pietia_CCS

> A ile kosztowała? 59,90 dokładnie. Dodam jeszcze, że poluzowałem lekko korki w aku i pod koniec ładowania elektrolit nie bulgotał jak to zwykle bywa , ale po przyłożeniu ucha do aku było słychac jednak ciche syczenie.

Kupiłem dzisiaj w Katowicach, LIDL-os. Paderewskiego. Ok. godz. 11.00 zostało 5 szt. Po przyjściu do domu i przeczytaniu instrukcji , postanowiłem od razu przetestowac ładowarkę. Akumulator 44Ah, sprawny, wyjęty z auta dwa tygodnie temu po zakończeniu jazdy, przyniesiony do mieszkania i tak sobie stał luzem, generalnie nie był zbytnio rozładowany. Napięcie mierzone przed ładowaniem na klemach wynosiło 12,34V. Ok. godz. 13.00 podłączyłem ładowarkę razem z amperomierzem w obwodzie i ustawiłem tryb 14,4V/3,8A, miernik pokazał 0,77A Widocznie ładowarka maksymalnym prądem ładuje tylko całkiem rozładowane aku. W trakcie ładowania napięcie mierzone na klemach powoli wzrastało. Ok. godz. 19.00 zapaliła się zielona dioda, oznaczająca koniec ładowania. W tym trybie napięcie utrzymuje się na stałym poziomie 12,82V, a prąd ładowania wynosi 55mA. Sprawdziłem jeszcze przy jakich napięciach ładowarka przechodzi w tryb FULL (ładowanie zakończone) i odpowiednio dla opcji 14,4V/3,8A jest to 14,38V, dla 14,7V/3,8A jest 14,68V. Generalnie wygląda na to, że ładowarka działa poprawnie, ładuje stałym prądem i jest bardzo precyzyjna. Chciałbym jeszcze tylko sprawdzic jej działanie na rozładowanym akumulatorze.

> Jestem w posiadaniu trech glowic 1.1 spi 1.2 mpi 60 KM i 1.2 mpi 75KM > i sam bylem ciekaw czym one sie roznia. Oto wyniki mojego > sledztwa. > oto trzy glowice w kolejnosci od prawej 1.2 75 KM, 1.2 60KM, 1.1 > odleglosc pomiedzy gorna szpilka mocowania a krawedzia otworu ssacego > taka sama w glowicy 1.2 75KM i 1.2 60 KM > Oznacza to ze do obudwu mozna stosowac zamiennie oba kolektory ssace. > Glowica 1.1 ma inny rozstaw szpilek. > otwory wydechowe w tych samych miejscach i o takich samych srednicach > oznacza to ze do wszystkich glowic mozna stosowac zamiennie kolektory > wydechowe > jedyna roznica jaka udalo mi sie zauwazyc pomiedzy glowicami 1.2 75KM > i 1.2 60KM to mniejszy przekroj kanalow sszacych w 60KM > (srednica na pocztku kanalu jest taka sama we wszystkich > glowicach) > 1.2 60 KM > 1.2 75KM > zawory maja te same srednice w 1.2 75KM i 1.2 60KM w 1.1 zawor ssacy > ma o ok 1 mm mniejsza srednice niz w 1.2 > zawor ssacy 1.2 75KM > zawor ssacy 1.2 60KM bardzo fajne porównanie , ale ja widze jeszcze małą różnice w wyglądzie, górne skrajne mocowania kolektora ssącego w 75KM sie "zlewają" z kanałem, a w 60KM nie