arek_m

Witam .Czy w tej kolumnie jest jakies łozysko w tej rurce przy nadadzie kierownicy? Pytam bo kiedys piasałem o tak luzie na kierze.Dzis sciagłem poduche,kiere ,nakretke ,ale dalej nie sciagłem zwijacza i pająka. 2. czy sam wymienie kolumnie,jakbym chciał .jak tam jest ze stacykja .przekałada sie ja z przewodami ? http://moto.allegro.pl/renault-megane-i-lift-kolumna-kierownicza-czesci-i2998971210.html

> odkopuje wątek, i jak z temp? ustabilizowała się? u mnie w k7m jest tak samo jak opisałeś... > ciekawy jestem czym to jest spowodowane Powiem ci jak pojade pare km ,bo nawet nie patrze na zegary...wiem rok juz przeleciał.

Czy ktos mi może powiedziec czy ten model krosa może brac olej? Pytam bo znajomy sprzedał taki model i nowy własciel wniósł pozew do sadu ze motor bierze olej. A skad znajmomy mw wiedziec czy nowy własciciel nie zajechał motoru?

Załózmy ze rano ide zmierzyc napiecie bez odpalania.jakie napiecie mówi że aku juz sie kończy?chyba że na zapalonym silniku jest ponizej jakies wartości?

12,6V naładowany .Jezdziłem jakis czas temu odcinki 3-5km przed dłuzszy czas ( minusowe temoeratury,troche radia),że pewnego dnia aku słabo kręcił,ale odpalił. Czy wtedy jeżeli bedzie w połowie naładowany bo jezdze krótkie odcinki napięcie nie może spaśc poniżej tych 12V ? To by czeba było zmierzyc i przy -18st napiecie

> Dokonaj trzech pomiarów: > 1. Napięcie na zaciskach akumulatora bez włączonego jakiegokolwiek obciążenia (powinno być ok. 12V) > 2.Napięcie na zaciskach aku przy pracującym silniku (powinno utrzymywać się w przedziale 13,8 - > 14,5V, niezależnie od obrotów) > 3.Napięcie na zaciskach aku przy obciążeniu prądem rozruchu (nie powinno spaść poniżej ok. 10,5V) > Punkty 1 i 2 pozwalają wnioskować o stanie aku, a punkt 3 o regulatorze. Jeśli nap. ład. jest za > małe, to najpewniej walnięty jest regulator i trzeba go wymienić. I teraz uwaga: jeśli masz > alternator Boscha, to regulator kosztuje kilkanaście PLN i wymiana jest łatwa. Gorzej, jeśli > masz alternator Delco Remy (oba typy były montowane w astrach). > A tak w ogóle, to przejdź z tymi problemami na kącik astry 99% techniki. Tam Ci szybciej pomogą > kwa Jak aku ma 12V to powinno byc tyle klemach.A alternatora sie nie mierzy ?

> Nawet w mrozy? ee....dzwoniłem do wujka co ma 1,3 w grande i mówi ze długo sie nagrzewa

> Tak faktycznie trzeba odgiac takie zabezpieczenie i wtyczka wyjdzie. Dzieki za odzew. A czy to > lutowanie ci pomoglo? pierwsze lutowanie rozbił elektryk ,bo był tam jakis opornik Pózniej zmuszony byłem jeszcze 3 razy wyciagac fotel i nastepne 3,4 lutowania sam robiłem ,spokój na lata Aha ..3 lutowanie zrobiłem na szybo ,bo akurat miałem szybki wyjazd ,troche poduchy mrugały ,ale Pózniej zrobiłem najpierw kalafonią i na to cyne i jest

rozymiem że e90 320D 163KM naja wszystkie dpf-y.Pytam bo szwagier kupił takie autko ,ale czy moze byc problem jak jezdzi 15km w jedna stronę do pracy i z powrotem A kuzyn ma e46 320D 150KM ,ale tam chyba nie ma dpf-a do roboty 2-3km codziennie i czasem gdzies tam 30km dalej..

> Nie do końca jest do miasta dobry, zimą potrzeba min. 10km, żeby z nawiewów leciało w miarę ciepłe > powietrze. No własnie to jest to , a w benzynie po 3km juz sie nagrzewa .A czesto jezdze 3-10km po duzym mieście. A popatrz ile dizli jezdzi po miesxie i olewaja to ..Szagier np. teraz kupił bmw e90 320d 163KM ,na odcinki do pracy 15km,jestem ciekaw tego spalania ,bo średnie widzę wychodzi 7l. http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e90-91-92-93/ a w grande 5l http://www.autocentrum.pl/spalanie/fiat/punto/grande-punto/ .pewnie realnie w miesci wyjdzie z 7l.

> Combo 1.3. czyli dpf jest w kazdym 1,3 75KM i 90 rozumiem.. Taki silniczek do miastajest dobry ,a na trasie jak to pali?

Tez lutowałem ,wydaje mi sie ze wtyczke sie wysuwa z mocowania,jeżeli jest w takim plastikowym ( ) ,trzeba to rozgiąć tylko.

a co masz za auto.

kurde,a kuzyn kupił e46 2,0 D 150KM z nalotem 320kkm,jezdzi duzo lepiej niz moja renówka z magicznym 127kkm

> kącikowi onaniści polecali kiedyś aku ZAP klik Akurat ten ma mały prad rozruchowy a niby 55A.

> Ślepy zobaczy te nierówne szpary na przodzie, poza tym 2-3 letnie auto za pół ceny nierealne z taki > przebiegiem. Faktycznie ,ale taka okta w benie bedzie chyba pancerna z takim nadwoziem..

ten 1,3 w oplu ,to ten sam co w grande? tam dwumasy nie ma?

> Rozciąga się, zrywa, napinacz pada (najczęściej, ze względu na niski stan oleju). no to ca miec max jaki problem..

10l gazu ,(a benzyna to norma) w mieście to nie jest chyba dużo...

aaa.. taka skodzina wiem słaba http://otomoto.pl/skoda-octavia-1-6-16v-classic-5-dr-C27305018.html

Chyba aku mi sie kończy ,bo dzis zapaliłem ale słabo zakręcił,wyzerowł mi sie licznik km dziennych i zegarek Nie kumam,pierwsze kręcenie ma słabe ,zrobie 5km ,juz kręci jak głupi..Aku 63A pow.5 lat.ładowałem miesiąc temu 12 godzin prądem 3A. A ten co to za wynalazek nada sie? http://moto.allegro.pl/akumulator-gigawat-bosch-12v-ah-56-52-55-i2975956921.html

Złodzieje zagłuszaja sygnał gps,chyba zostaje gruby łańcuch...

Panowie, dzis odpaliłem auto cos dłużej kręcił,ale...wyzerował mi sie licznik dzienny i zegarek .Zawsze tak sie robi jak aku jest słabszy.ładowałem go miesiąc temu ,krótkie odcinki do 7km ,chyba czas na niego..czy z tej fotki mozna sie dowiedzic daty produkcji?

> tylko teraz daj do jakiegoś kumatego mechaniora Eeee.Jurek robi dobrze wszystko Ale jak kiedys byłem i podjechał dwóch typków L2 to leciały że to wynalazek a ludzie juz udziwnień nie chcą Ja będe wymieniał rozrząd INA 320zł pompe kupie Airtex 140zł , A przeciagam...bo auto 11 lat ,a chciałbym juz pomału cos lepszego ,nowszego Błotnik i drzwi do lakierowania wgnioty mam.

> zabierasz się za ten rozrząd jak szpak za jeża Dlaczego?