Pirat7993
-
Liczba zawartości
1 706 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Pirat7993
-
-
nie jestem biegły w tym temacie ALE wydaje mi się ze to była opcja - bo jeżeli zwrócisz uwagę na "wzór" tapicerki czy to fotele czy też obicia drzwi - to był to jeden wzór ... tak jak by wychodziło to z fabryki LUB też były to gadżety dostępne w jakiejś tuningowej firmie
przynajmniej tak mi się wydaje
-
> A macie jakiś pomysł na polerowanie kanałów wydechowych? Jakąś sprawdzona metodę
wziąć długą śrubę stolarską z małym łbem - nałożyć na nią węża ogrodowego, przykleić do niego pasek 2stronnej taśmy samoprzylepnej a to taśmy dokleić dłuższy pasek papieru ściernego i zakręcić go do okoła węża
-
> Od czego mozna wstawić większą chłodnice zeby chłodziła 1.2 8v?? Jestem w trakcie swapa wiec chce
> odrazu zakupić dodpowiednią chłodnice, podobno te od 1.1 nie dają rady, a auto ma startowac w
> rajdach.
z tego co pamietam to chyba z Fabii fajnie wchodziła (tyle ze jest na dole równo z zderzakiem)
-
> a później linki sterujące pracą zimno-ciepło !!!
dokładnie
w sc jest jakiś zaworek sterujący przepływem cieczy przez nagrzewnice
-
ja bym proponował na początek sprawdzić weże idace do nagrzewnicy czy oby napewno są gorące
-
sprawdz czy nie masz wycieków jeżeli ich nie widać pod autem to zapewne będzie nieszczelny wtrysk, bo pompa cały czas pracuje (nawet na LPG...)
u mnie był dokładnie taki sam problem po założeniu sekwencji ssało i Gaz i Beznyne gdzie u mnie nawet rozruch był cały czas tylko na gazie
za 30zł sprawiłem sobie takie małe ustrojstwo (wyłącznik pompy paliwa) i od tej pory problem miną
jeżeli nie masz sekwencji tylko masz jakąś starszą instalkę zwykły przekaźnik na pompie i wtrysku wystarczy
-
> albo Fes-em albo podjedz do ASO fiata w Jarosławiu i niech zrobią osiowanie licznika - oni wiedza o
> co chodzi
a tak głupio zapytam nie wiesz ile biorą ?
-
w Rzeszowskim ASO ponoć powiedzieli ze oni mają EXAMINER i tym sie tego nie da zrobić i kazali dokupić jakiś "BODY KOMPUTER" czy cuś
hmm o tym ze FES sobie z tym poradzi to nie wiedziałem
dzięki> Prawidłowo.
> Jeśli macie kumate ASO w oklicy, będą wiedzieć co zrobić. Podłaczenie pod kompa, pewnie 100zł wezmę
> i zrobią jak trzeba.
> Najprościej znaleźć jakiegoś użytkownika AK, z laptopem, programem Fiat ECU Scanner (teraz pod
> nazwą Multiecuscan) i za browara zlikwiduje choinkę.
-
Witam
Mój znajomy ma lekki problem
Seryjna Panda rok produkcji 2006 silnik 1.2 w środku też było standard
ALE dostał lub kupił od kogoś licznik tyle że z obrotomierzem - wszystko ok wyją stary włożył nowy , wszystko pasowało tak jak powinno ... tylko jest taki problem ze wszystkie kontrolki świecą :/
coś słyszeliśmy o jakimś "osiowaniu" zegarów ale nie mam pojecia o co chodzi
pomoże ktoś ?
-
z tego co kojarzę sa chyba jakieś specjalne smary właśnie do POLI na bazie sylikonu
-
podejrzewam ze wtyk przy pompie zarósł rdzą
-
> No właśnie dlatego się pytałem.
> Myślałem że sam zegar obsługuje sondę.
> W takim razie ten zestaw z linku jest dość atrakcyjny cenowo.
> Chyba go zamówię a następne zakupy dopiero za miesiąc.
> No może jeszcze jakiś zestaw EGT i koniec SPŁUKANY
> Spokojnie poszukam jakiejś turbiny
do górnej śruby
> A jeszcze jedno -smarowanie
> Przewinęło się w tym wątku już ale nie wiem dokładnie gdzie.
> Przy samym filtrze oleju są dwa korki na imbus.
> Jak dobrze pamiętam to bez różnicy z którego można podciągnąć smarowanie?? Jeden jest większy
> drugi mniejszy.
-
> Glaca, na serio, jaki Ty miałeś tam przewód zamontowany? Był chociaż w oplocie? Mój jest tak
> zbrojony, że trzeba go piłką do metalu ciąć a najlepiej szlifierką.
> Z wymianą będzie u Ciebie luz, dużo miejsca masz
tez kiedyś miałem 2 przewody zbrojone oba do 400 bar ! a i tak po pół roku sie przegrzały i pękły jeden za drugim , teraz mam teflon w stali w sumie 20zł drozszy ale juz ponad rok trzyma
-
> Jeszcze wrócił bym do tematu kolektora do 1.2 16V
> Czy nie lepiej zrobić przejściówkę z seryjnego kolektora do turbiny.
> Na początek powinno starczyć.
> A jeśli chodzi o wykonanie to znacznie łatwiejsze
> Czy ktoś wypowiedział by się na temat tej turbinki Garrett BT22
> http://www.seicento.pl/viewtopic.php?p=355126&sid=c9d812c0d615ce87fa461e087a4ff786#355126
przejsciówka z seryjnego kolektora moze byc , chyba nikt nie bedzie miał nic przeciwko , tylko kwestia taka zeby jakoś z głową tą przejsciówke zrobic zeby turbina jakos sensownie wisiała , bo jak widze co u niektorych ze sciągają DP i turbine zeby np wymienić filtr oleju to mnie troche słabi
a co chcesz wiedziec kolego na temat tej turbiny ??
pochodzi ona z nissana 300zx twin turbo i jest jedną z 2 takich samych turbin - wiec moze w google dowiesz sie dokładniej wszystkiego co cie interesuje
no a pozatym kolega Glaca ma u siebie taką samą tylko w silniku 1.2 8v i jakoś daje sobie rade
-
> Dzieki za odpowiedz czyli bedzie git bo intercooler znajduje sie nad silnikiem i wężyk bedzie
> podobnej dlugosci, no może max z 10 cm dluzszy
> I jeszcze jedno Koledzy, proszę o pomoc jak podpiąć kolejno ponumerowane króćce wężyków w
> przepustnicy tzn gdzie np można podpiąć regulator, map sensor gdzie boost a gdzie blow off
> sugerując się zdjęciem
> Z góry dziekuję.
kolego , gdzie sie nie wepniesz bedzie dobrze
seryjnie regulator (1) był podpięty do króćca nr 2 i map do króćca obok ale ty go nie posiadasz w tym kolektorze to albo jakiś trójniczek od 2 albo improwizujesz i wpinasz go w pozostałe tak jak bov czy wg
-
> Nie zawsze, ja miałem wydechem w stronę skrzyni. Wiem jak działa to, teraz robię na odwrót
tzn było coś zle ? bo tez tym razem myślałem zeby go dac po stronie skrzyni
-
> Z tego co wiem to "Wy" zawsze dajecie zimną muszlę od strony skrzyni, więc moje ułożenie Ci się
> pewnie nie przyda... ale jeśli jednak to poszukam fotek.
mozesz pokazac , zawsze mozna ogladnac i obadać ,chociaz w cc nie mam za duzo miejsca na szaleństwa zwłaszcza ze chce zostawic chłodnice po swojej stronie
-
pany , ma ktoś moze w CC / SC garrett TB22 ?? chciałbym zobaczyć jak to mniej wiecej wyglada wisząc na swoim miejscu
-
> Podłącze się, czym różnią się głowice od 1.1mpi 54 i 1.2mpi 60? Czy to przypadkiem nie to samo?
praktycznie to samo , napewno kanały dolotowe bedą delikatnie mniejsze
-
> czy glowica 1.2 mpi 8v podejdzie do uniaka 1.0 fire?
podejdzie
-
> BTW - ile bandażu pójdzie mi na te rogi?
tyle ile zawsze
5m to za mało 10 bedzie za duzo czyli proponuje kupic 10 i zostanie ci kawałek na dp -
śliczna jest
-
> bakielit i wycinasz
ewentualnie blacha lub kmieć znaczy miedz
-
> A ja mam taka zagadke dla Panow
> Silnik 1.1, turbina TB2209. Silnik po kapitalnym remoncie zalany syntetykiem 5w40 i sa problemy
> spore ze smarowaniem. Mianowicie na zimnym oleju po postoju w garazu cisnienie oleju na
> jalowym wynosi ok 6 barow, po rozgrzaniu oleju do ok 70stopni spada do ok 0,4-0,5, co jest
> troche zbyt niskie.
w knidze pisze ze przy 90* prawidłowe cisnienie to 0,7bar ,
kontrolka zaczyna świecic przy 0,2bara
moze u ciebie jest za duży restryktor i ciśnienie zamiast na silnik idzie przez turbine prosto w miske ?
Czy w CC były opcjonalne skórzane tapicerki?
w Centomania
Napisano
no tak ale były też dostępne inne dodatki - a w seryjnym aucie ich nie było
np wiem ze w AFO Fiat'a można było dokupić bez problemu progi , czy przedłużenia zderzaków z Abartha... kosztowało to kooooszmarne pieniądze
ale była taka opcja i można było to dostać , myślę ze z fotelami będzie podobnie