wojtP

Witam szukam mozliwości podpiecia 12V urzadzenia (maty grzewcze siedzen) w polo 9N 2002. Niestety gniazdo zapalniczki odpada, nie wylacza sie po przekreceniu kluczyka wiec grozi to rozladowaniem aku. Ma ktos moze jakis pomysł gdzie cos takiego podlączyc? Bede bardzo wdzieczny za pomoc

Witam tak jak w temacie Passat B6 1,9 TDI traci moc ale od czasu do czasu. Samochod przyspiesza ale bardzo powoli tak jakby turbina nie pracowala. Po wylaczeniu silnika i powtornym wlaczeniu problem mija. Czasem problem pojawi sie po paru km a czasem zrobie 500km i nic. Nie sprawdzalem jeszcze samochodu VAGiem. Zadne lampki sie nie swieca.

Dobra Panowie temat zakonczony. Tak sie wzbranialem od czyszczenia zegarow a tu wlasnie to okazalo sie bolaczka i to w sumie bardzo latwa do zalatwienia. Na koniec musze powiedziec jeszcze to ze zegary po rozebraniu nie wygladaly na przemoczone czy zawilgocone wrecz przeciwnie byly bardzo suche troche zakurzone. Byl gdzieniegdnie osad widoczny pod slonce i to chyba on byl powodem calego zamieszania. Przy okazji warto tez zerknac na mase bo faktocznie lubi sie przetrzec o podstawe aku. a potem na laczeniu z blacha(pod aku jest przykrecona chyba do nadwozia. Czyscilem tez wtyczke D4 ktora tez moze odpowiadac za podobna syt. Ostatecznie jak juz wyzej wspomnialem pomoglo czyszczenie zegarow ktore okazalo sie banalna czynnoscia.Z gory dzieki Panowie za pomoc.

Nie bedzie spiecia jak zaleje wtyczke( D4) oczywiscie odczekam az WD-40 splynie, choc to jest dosc lepki specyfik?

Moze byc wd-40?

Panowie moze ktos ma doswiadczenie czym w domowych warunkach mozna przeczyscic styki Tu gdzie mieszkam ciezko znalesc cos podobnego do Kontakt.Przychodzi komus cis do glowy?

Mam jeszcze pytanie do tych co wyciagali zegary. Co tam trzeba czyscic/suszyc? Mieliscie widoczna wilgoc czy raczej nie?

Panowie pomocy bo zaczyna mi brakowac pomyslów! Masa jest ok!!!! Sciagne ja na chwile tz na ok 10 min zakladam i wszytsko wraca do normy po czym za chwile choinka albo gasna wszystkie lampki. Slysze tylko jakies dziwne szmery w okolicy licznika.

> Szkoda tego szukać lepiej i szybciej zrobić nowe No tak tylko ze z tego co pamietam tam ida 3 przewody o 3 roznych srednicach grubosci. Jeden przewod ten najgrubszy jest chyba przykrecony do obudowy skrzyni biegow nie wiem natomiast(pytalem o to wczesniej) co z pozostalymu dwoma.Dzis bede przy tym szperal to moze cos sie wyjasni.

> przy takich objawach to raczej nie zegary :/ Mi tez sie tak wydaje. Caly czas obstawiam ta mase w piatek wyciagne aku i bede sprawdzal czy tam wszytsko ok. Do dzisiaj wystarczylo sciagnac mase i ponownie ja zalozyc wszytsko wracalo do normy choc w czasie jazdy zaczynalo migac itd. Dzis rano sciagnalem mase i zalozylem ponownie ale niestety nic to nie dalo. Wyglada to tak jakby sie cos zblokowalo bo zegarek zacial sie na 0.37. Po przekreceniu kluczyka swieca sie tylko poduchy potem juz ciemnosc.

Tak jeszcze w ramach uzupelnienia dodam ze w trakcie tej calej akcji nie swieci sie oswietlenie pokretel nawiewu, oswietlenie przyciskow swiatel przeciwmglowych tych w panelu po lewej stronie (caly ten panel wraz z brakiem reakcji na naciskanie guzika od ustawien zegarka itp)oraz brak oswietlenia kiery (chodzi o guziki od sterowania radiem na kierze) podczas gdy radio swieci i gra podswietlanie guzikow do oswietlenia kabiny czy guzikow sterowanai szybami swieci normalnie. Mi to nie wyglada na problem z zegarami?Ale moge sie mylic!

A jak sie temat nazywal?Chetnie poczytam bo nigdy sie z tym nie spotkalem.

> Miałem podobne objawy > Sprawdz połaczenie /mase/ silnika z budą > Fiat stilo fabrycznie ma tylko jedna mase inne auta maja 2,3 > Sprawdzić nie zaszkodzi Sprawdze bo przy masie mam taka mala bolaczke ktorej jeszcze nie zrobilem chyba z lenistwa. Moze ktos przy okazji powie mi co to jest a mianowicie do masy przy aku biegna 3 przewody o trzech roznych przekrojach. U mnie oberwal sie kiedys ten z srodkowym przekrojem grubosci i wiem ze cos tam auto wariowalo ale nie moge przypomniec sobie objawow(pare dni temu przykrecalem ten przewod i mysle ze go dobrze przykrecilem). Ktos mi powie jakie zadanie ma kazdy z tych przewodow?

> Sprawdź mase lubi przegnić Myslisz ze "kiepska masa" mialaby takie objawy?Tz ze dotyczyloby to tylko zegarów?Auto pali bez problemu nic nie strzela przy aku.

Witam Wczoraj mialem dziwna syt. wsiadam do samochodu odpalam wszytsko ok musialem cos sprawdzic pod maska jeszcze wracam ponownie (samochod caly czas odpalony)wsiadam a tam choinka na zegarach wskazowki kazda w swoja strone!!!Wszystko jakby sie zwiesilo komp tez nie reagowal na przyciski. Ale wszystko dziala tz kierunki swiatla itp. Gasze samochod i odpalam ponownie i to samo moze inne lampki sie zapalily nie pamietam generalnie choinka.No nic pojechalem do domu odpialem mase na pare min.Po podpieciu do aku wszytsko wraca do normy. Dzis wracam do samochodu odpalam i ciemnoscnic na zegarach.Wskazowki umarly zaswiecily sie jednynie lampki od poduszek ktore jak zawsze gasna po odpaleniu i tyle.Co to moze byc?Nic raczej nie zamoczylem bo nie mylem silnika.

> Skoro się łączył to sprawdź miernikiem połączenia w vag'u. Sprawdzilem polaczenia miedzy pinem 1 7 i 9 wszystko gra jest lacznosc i w tej konfiguracji podlanczam ale z silnikiem nie chce sie laczyc.Albo to dziwny zbieg okolicznosci albo cos nie tak z tym ECU. Nie zalancz mi sie turbo krotko po wymianie przeplywki.Jak sie resetuje ECU w JTD?

> ver 1,6. > Dodatkowe pytanko da sie jakos zresetowac ECU w dieslu? Polaczenie pinow sprawdzilem jest wszystko ok-moze trezba zmienic na jakas inna ver. tylko czemu jakis czas temu laczyl sie?

> Której wersji FES używasz? ver 1,6. Dodatkowe pytanko da sie jakos zresetowac ECU w dieslu?

Witam Panowie dziwna sprawa uzywam FES Free (w tej chwili nie pamietam ktora to ver. ale mysle ze to nie jest istotne bo problem lezy gdzie indziej) do tego przerobionego Vag`a. Lacze sie z AIRBAGiem, ABSem, wspomaganiem ale nie moge polaczyc sie z silnikiem?Laczac piny 1,7,9 powinno gadac a tymczasem u mnie nie chodzi. Dodam ze juz kiedys laczylem sie z silnikiem wiec nie wiem skad ten problem. Nie wiem czy to ma cos wspolnego ale turbina mi sie nie zalacza a ja obwiniam przeplywke, chcialem sie upewnic a tu zonk z podgladem silnika. Co wy na to?

Panowie co to za bledy.Powiedzmy dwa pierwsze sa jasne z reszta pierwszy udalo sie wykasowac drugi to problem z napinaczem ale kolejne trzy?mam problem z ich rozszyfrowaniem

Witam Panowie pytanko odnosnie samego programu FiatECUScan bo dziwne rzeczy mi pokazuje. Zainstalowalem ver 1.6 podlaczylem vag kkl jeszcze przed przerobka zeby w sumie sprawdzic czy jakis wadliwy nie jest i przy okazji posprawdzalem pare spraw.Miale 3 bledy (gdzie mozna znalesc liste wszytkich bledow-takie pytanie przy okazji?)a w srod nich blad poduch nie pamietam nr.Przypominam kabel oryg. vag kkl przed przerobka wykasowalem wszytskie bledy o dziwo zniknely z listy i juz sie nie pojawiaja nawet po ponownym podlaczeniu sie do kompa ale poducha dalej swieci na zegarach-ok moze dlatego ze kabel jeszcze przed przerobka no ale dlaczego blad poduchy juz sie nie pojawia na liscie w programie skoro nadal jest(lampka sie swieci).Posprawdzalem tez inne parametry i troche to dziwne bo np tem silnika mam -40 a silnik goracy.Wiec juz sam nie wiem czy to zacznie wszystko dzialac poprawnie po przerobkach a czy moze mam cos nie teges z autem?

Panowie a tak troche pytanie o inny soft.Czy jesli posiadam taki kabel po przerobkach jak wczesniej opisywalisci i jesli dysponuje examinerem na plytce to to razem zagada czy potrzebuje jeszcze czegos?