Ketchup87
-
Liczba zawartości
2 814 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Ketchup87
-
-
> Mówisz o moim haku holowniczym?
Nieeeee, o tym:
-
> No i jeden z tych niebieskich z lewej z jednym z tych czarnych sprawej spotyka się w
> elektrozaworze, który tam gdzieś jest z boku/dołu skitrany, i tam też znajdziesz wtyczkę. Na
> zdjęciu tutaj to małe czarne z rurkami na prawo od filtra do niego przyczepione.
Ok, znajdę
Zauważyłem jeszcze, że nie mam tego okrągłego z tą żółtą pękatą rurą co ma ten na zdjęciu. Może to jest źródło wszelkich problemów
-
> Przy filtrze jest elektro zawór, to do niego są podłączone przewody paliwowe (jeden z
> przepustnicy), i do tego zaworu jest wpięta wtyczka elekstryczna.
U mnie wygląda to tak (zderzak na dole, zdjęcie robione z góry)
-
> Odepnij po prostu wtyczkę od elektrozaworu tego filtra jeżeli chcesz potestować.
Gdzie jej szukać? Bo przy filtrze nie widzę (patrzę tylko na zdjęcia)
-
> Zasadniczo nie wiem, ale jeżeli tak jest, to ja dokładnie wiem dlaczego (tzn co się konkretnie
> dzieje), dlatego czekałem na takie rozważania.
Jeszcze pytanko techniczne. Od tego filtra idą dwa przewody - jeden do kolektora a drugi dokąd? Jego też odpiąć i zaślepić? Czy znajdę na nim jeszcze jakąś kostkę elektryczną. Ewentualnie gdzieś indziej trzeba coś odpiąć/wywalić pina z wtyczki?
-
> No, no, czekałem na takie rozważania...
Ciepło/zimno?
-
> kupiłem go od homera już poskładanego z 1,4, homer wcześniej miał tam 1,1 wsadzone, a przed homerem
> auto jeździło u arturo. W każdym przypadku tyrkoliło, ja zaryzykowałam z naprawą tyrkolenia i
> jest
I nie zanotowałeś co się zmieniło
?Spotkałem się teraz z kolegą któremu nie tyrkoli i na pierwszy rzut oka zauważyliśmy, że u mnie jest podpięty ten filtr węglowy par paliwa a u niego nie. Ty go masz/miałeś?
-
> nic, dolot węglara ze stożkiem i wydech przelot z tłumikiem końcowym
A jaki motor miałeś wcześniej? Może znaczenie mają różnice w pierwotnej wiązce? Kolega któremu nie tyrkoli miał 700 więc całą wiązkę miał robioną na nowo.
Czy to jest jakaś zasada, że np. SC 900 nie tyrkoli a CCS tyrkoli?
-
> zgadza się, rok temu było grzebane i jeździ bez "tyrkolenia"
A zmieniało się coś w kwestii dolotu/wydechu?
-
> Jak możesz to podaj numery kompa
> Jeden tu w Poznaniu jeździ, ostatnio się dowiedziałem, i mu nie tyrkoli. Ma kompa IAW 18FD 5Z.
> Ja leżę chory ale będę dzisiaj przy furze to spiszę swojego.
Mam ten sam. Nie ma co iść tym tropem
-
> w Zexela seju chyba grzebał arab z bytomia
Mamy w Poznaniu Jihada, może być
? -
> moje 1,4 16v na osprzęcie z P1 nie tyrkoli i niedługo całe auto będzie do kupienia
Jak możesz to podaj numery kompa
Jeden tu w Poznaniu jeździ, ostatnio się dowiedziałem, i mu nie tyrkoli. Ma kompa IAW 18FD 5Z.
Ja leżę chory ale będę dzisiaj przy furze to spiszę swojego.
-
> przeczytałem cały wątek i oprócz tego ze podziwiam twój upór determinacje no i zdolności to prosze
> Cie napisz ile Cie to wszystko kosztowało
> pozdrawiam
A czy to cokolwiek zmienia? Czy to ma jakiekolwiek znaczenie?
Gdyby miało kupiłby 15 Matizów
-
> czyli wychodzi na to że babol siedzi w wiązce lub osprzęcie a nie samym kompie. Teraz trzeba by
> jakiegoś mądrego elktryka który by rozpruł i porównał orginlną wiązkę na której tyrkoli z
> wiązką od pana B z B i by wyszło co jest nie tak.
Wczoraj byłem u znajomego znajomego który temat trochę nadgryzał i mówił, że u niego poprawiało sprawę zaślepienie regulatora ciśnienia paliwa. Dzisiaj przybliżyłem u siebie czujnik i zaślepiłem ów przewód. Wydaje mi się, że jest lepiej. Ale czy to nie placebo? Zbytnie odsunięcie czujnika powodowało, że silnik gasł na wolnych. Z tego podejrzewam, że im wyższe obroty tym mocniejszy sygnał? Może jakiś wzmacniacz antenowy na sygnał czujnika
. Zauważyłem przy okazji, że koło "zębate", sygnałowe czy jak je tam zwał nie jest osiowo. To znaczy raz jes bliżej raz dalej czujnika. Mogą z tego powodu występować falowania obrotów na wolnych?A a a i jeszcze jedno. Tamten znajomy znajomego mówił, że jak to sobie rozkmniał to doszedł do tego, że wiązka cento nie miała gdzieś jednej masy która występuje w P. Ale gdzie to było to nie pamięta niestety. Może jakiś ekran czy co?
-
> Brawooooooo jeden który jest bliżej rozwiązania zagadki
Ma coś do tego regulator ciśnienia paliwa?
-
> no zmieniają się. Jak zwykły map przy pełnym bucie pokaze do ECU sygnał powiedzmy o wartości 4.75v
> to taki od turbo pokaze powiedzmy 3v. Ty będziesz miał buta w podłodze a ECU będzie myślało,
> ze silnik ma jakieś 50% obciązenia tylko.
No nie zrozumieliśmy się. Chodziło mi o to, że jak zwykły ma zakreś powiedzmy od 0-5 to ten 2,5 bara ma 0-8 i wtedy zakreś podciśnienia pokazuje dobrze. Ale jak nie to nie.
Chociaż i tak się skłaniam, żeby kupić na próbę i mapa i czujnik Boscha
-
> tak, ale jak taki podłączysz to będzie pracował w troszkę więcej niż 1/2 zakresu i ECU nie będzie
> mialo prawidłowego odczytu,
Znaczy skrajne wartości się nie zmieniają?
-
> reszta osprzętu to MM, czujnik na wale bosch. Map tez jest boscha, ale to wersja nadciśnieniowa do
> turbo. w wolnossaku nie rabota
Ale w podciśnieniu też musi przecież działać nie
? -
> trykoli od pierwszego odpalenia Sprawdzane na borkach 2009 u Jordana w 16v.
> Poza tym, dodam coś od siebie w sprawie trykolenia.
> Moja 16v trykoliła (nazwijmy to umownie) w wersji n/a tylko przy dodawaniu gazu, tylko przy bucie
> w podłodze w zakresie obrotów do 2000. Po uturbieniu i zmianie mapsensora na 2.5bar nie
> trykoli wcale.
A z czego ten map? Jaka reszta osprzętu? MM ? Numery mile widziane
-
> Mój też nie tyrkoli. Osprzęt Bosch. Pisałem ostatnio w innym poście że wypada mi zapłon po
> odprężeniu silnika. Okazało się ze CPW był za blisko koła (podczas prac się podgięła dorobiona
> blaszka), teraz mam odgiętą i czujnik jest ok 2,5mm od koła i wszystko wróciło do normy.
> Dodam, że mój czujnik nie ma ekranowanych przewodów.
2,5 mm
? -
> Tak sobie myślę, że jeżeli założymy że cudów nie ma i na chwilę zapomnimy o elektromagnetycznych
> własnościach budy o danym kształcie, to z różnic między Punto a Cento zostaje układ
> recyrkulacji par paliwa i inna budowa przewodów paliwowych.
> Recyrkulacja par paliwa niby jest otwarta tylko jak silnik chodzi sterowany lambdą, ale może ma
> jakieś korekcje mieszanki na okoliczność nagłego wciśnięcia gazu w chwili kiedy zawór jest
> zamykany? Bez sprawnej instalacji mogłoby to zaburzać skład mieszanki którego spodziewa się
> ECU.
> Drugi pomysł to inna długość przewodów paliwowych i filtr paliwa w innym miejscu. Pompa paliwa
> nigdy nie pracuje idealnie gładko, tylko ciśnienie trochę drży z częstotliwością pracy pompy.
> Może inna długość powoduje jakieś fale stojące na listwie i zmienia wydajność wtryskiwaczy?
> Oba pomysły brzmią dość absurdalnie, ale innych różnic między tymi samochodami nie widzę.
Właśnie przewody paliwowe były jednym z moich pierwszych pomysłów ale potem ktoś mi powiedział, że gdyby w jakiś sposób brakowało paliwa to silnik by się dusił po prostu. Nie pomyślałem o zjawisku fal. Ciekawe czy te nietyrkolące śmigały przed wsadzeniem 16 na jakimś mocnym setupie i miały coś ruszane z przewodami paliwowymi.
-
> MM.
Nigdy nie tyrkolił czy coś z tym zrobiłeś?
-
> Moj na benie tez nie tyrkoli.
a gaz chyba tez założe:) Zdradzisz choć rąbek tajemnicy? Osprzęt MM Czy Bosch? Jakieś inne patenty?
-
> na gazie nie tyrkoli.
To ja już kuwa nie wiem. Zakładam kuchenkę i uj
?
. Zauważyłem przy okazji, że koło "zębate", sygnałowe czy jak je tam zwał nie jest osiowo. To znaczy raz jes bliżej raz dalej czujnika. Mogą z tego powodu występować falowania obrotów na wolnych?
?
?
a gaz chyba tez założe:) 
OCB z tym "tyrkoleniem"?
w Centomania
Napisano
> ja nie mam tego pojemnika na opary paliwa czy jak to sie zwie i mi tyrkoli
Sugerujesz, że nie tędy droga ?