Maciek_log

to co w takim razie dalej kombinowac?

> Pedał przyśpieszenia (jego pracę) sprawdzałem tylko na zapłonie. ja sprawdzalem i na zaplonie i na zapalonym silniku. efekt byl taki sam. dodam jeszcze ze podczas wczorajszych testow podczas jazdy auto jezdzilo w pelnym zakresie obrotow. nie ucinalo powiedzmy przy 3 tys obrotow tylko normalnie dalej wchodzilo na obroty. > Ja bym szukał winy właśnie albo w pedale, albo w sterowaniu. > Potencjometr wymieniłeś ... i nadal nic. Prawdopodobieństwo, że kupiłeś walnięty jest małe. > Może zmiana oporu powyżej 20% przekazywana jest innym pinem w kości. Może być zaśniedziały (nie > wiem zgaduję teraz) > Kolejną rzeczą to przeglądnięcie kości łączącej pedał przyśpieszenia - kontakt spray. szczerze mowiac traktowalem spreyem tylko ten czujnik( tzn srodek i zlacze zenski). zlacze meskie przeczyszcze dzisiaj edyta: wszystko potraktowane jeszcze raz kontaktem i nadal bez zmian

> Czy silnik był wyłączony a zapłon włączony podczas prób adaptacji? > Pozdrawiam BAS tak. kluczyk w pozycji mar. z poczatku bylo slychac prace wysprzeglika, poznie wyskakiwal blad skrzyni na wyswietlaczu w aucie a pozniej zaczynaly sie zmieniac biegi i zazwyczaj zatrzymywalo to sie na 2 lub 3 biegu. i pojawial sie ww komunikat na komputerze

witam. po nabyciu kabli do podlaczenia autka pod komputer zrobilem wszystkie czynnosci zalecane przez darkooo(odpowietrzenie sprzegla, kalibracji, wymianie plynu hydraulicznego), kilkakrotna proba kalibracji skrzynik zawsze konczyla sie komunikatem: niestety po tych czynnosciach wiele sie nie zmienilo. nadal po puszczeniu hamulca autko stoi w miejscu i po dodaniu gazu dopiero rusza(jesli dodanie gazu bedzie malo delikatne to nadal wystepuje walniecie z szarpnieciem). po konsultacjach z darkooo zaczelismy obstawiac czujnik polozenia pedalu przyspieszenia tym bardziej ze zachowywal sie on bynajmniej dziwnie, pokazywal wartosci od 0% do 20%, gdzie zupelnie sprawny powinien pokazywac caly zakres od 0-100%. kupilem drugi czujnik i niestety jest to samo. czy tutaj moze jest jakas blokada w ecu(np rodzicielska, zeby synek nie szalal autkiem albo cos). nie wiem jak to sie ma do samej jazdy autkiem. czy wkreca sie do konca obrotow czy moze dochodzi do jakis obrotow i nie chce dalej jechac. dzisiaj na pewno to sprawdze. prosze o jakies sugestie w ww temacie.

> By sprawdzić czy sprzęgło ślizga to rusz samochodem energicznie i przy rozpędzaniu obserwuj > obrotomierz. Gdy skrzynia zmieni bieg z 1 na 2 a obroty po wbiciu drugiego biegu opadną > (normalnie) a później się zatrzymają (mimo, że auto nadal się rozpędza) lub opadną jeszcze raz > (mimo braku zmiany biegu) i poczujesz, że silnik już zasprzęglił na maksa to wtedy możemy > mówić, że sprzęgło ślizga. wiec raczej sprzegło się nie ślizga > Wstępnie po Twoim opisie wynika, że wystarczy zrobić kalibrację sprzęgła i będzie działać. > Zastanawia mnie przyczyna... selespeed działa swoim życiem i nie koniecznie taki stan rzeczy > mogła wywołać jakaś usterka a tylko zwykłe zużycie okładzin na tarczy. > Ile masz przejechane na tym samochodzie? ok 131tyś > Kiedy wymieniałeś płyn hydrauliczny Tutela SC Speed? samochód niedawno kupiony i takiej operacji jeszcze nie robiłem > Samochód jeździ tylko po mieście? u mnie jezdzi wiecej w trasie niz po miescie > Jeśli płyn nie był wymieniany a samochód eksploatujesz w korkach to możliwe, że zagrzałeś sprzęgło > (to normalne) w wyniku czego nie wymieniany płyn zaczyna się gotować i dochodzi do > zapowietrzenia wysprzęglika. > Może też być uszkodzony sam w sobie wysprzęglik a dokładnie czujniki na nim ale to już gdybanie. > Ja na Twoim miejscu do czasu naprawy (usunięcia usterki) nie odpinałbym klem z akumulatora. Jeśli > okaże się, że to wysprzęglik nawala to reset kompa nie pozwoli Ci wrzucić biegu. > doświadczenie moje i chłopaka z elektrody dzięki któremu rozwiązałem swój problem z > selespeedem - żadne ASO w PL nie pomogło. poprzedni właściciel odpinał kleme(padnięty aku) i po jej założeniu bylo wszystko wporządku > Rozwiązanie to: > Wymiana płynu hydraulicznego - koszt 45-60zł za litr - potrzebujesz około 650ml > Odpowietrzenie układu (procedura w ASO) FiatECUScan chyba tego nie potrafi > Kalibracja sprzęgła (nie skrzyni bo ona nic Ci nie da) i tu nie wiem czy FiatECUScan ma możliwość > kalibracji sprzęgła jeśli nie to wizyta w ASO. Jeśli tam odepną baterię to na własne ryzyko. > Jeśli to nie pomoże to czas na nowy wysprzęglik. > Pisz co zrobiłeś i co zaobserwowałeś... zawsze coś można podpowiedzieć. > p.s. > Uszkodzony wysprzęglik wysyła błąd w postaci (błąd linii CAN) w trakcie wgrywania mapy skrzyni lub > kalibracji sprzęgła zauważyłem również że podczas ruszania jest takie jakieś walnięcie połączone z szarpnięciem. gdy delikatnie operuje pedałem gazy zmiana biegów na wyższe jest w miarę delikatna, natomiast jak robie to gwaltowniej to jest szarpniecie i slychac jakies walniecie w skrzyni. redukcja biegow odbywa sie plynnie i raczej bez jakis dziwnych dzwiekow. mam jeszcze jedno pytanko: czy przy moim przebiegu mozliwe jest zuzycie przegubow wewnetrzych? czasami slysze jakis dziwny dzwiek. nic innego nie przychodzi mi do glowy jak te przeguby. zawieszenie jest ok(sprawdzalem w ubiegly poniedzialek) dzieki z gory za odp

witam. czy takie objawy są oznakiem kończenia sie sprzegła czy zaczynajacymi sie problemami ze skrzynia? wlączam 1 lub wsteczny puszczam hamulec i auto stoi w miejscu. dopiero po dodaniu gazu tak do ok 1500-2000 obrotow auto zaczyna ruszac. nie ma znaczenia czy jest to zimny czy rozgrzany silnik. na wyzszych biegach jest to mniej odczuwalne. prosze o jakadiagnoze. dzieki z gory. pozdrawiam