Maciek_log
użytkownik-
Liczba zawartości
212 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Maciek_log
-
> Możesz jeszcze sprawdzić jak zachowuje sie pedał gazu podczas jazdy (pow 2 biegu?) czy nadal ma > zakres tylko do 20%? dobrze sprawdze ale dopiero po weekendzie bo w garazu mam kompa stacjonarnego, a caly weekend bede mial zajety i nie ogarne laptopa przerz ten czas > Coś jest nie tak z pedałem gazu lub sygnałem. > Jedynie co może odcinać gaz (na biegu) to otwarte drzwi. to dziala poprawnie, sprawdzane kilkakrotnie > Zastanawia mnie czy systemy typu ESP też nie będzie odcinał gaz z powodu różnic obrotów kół - > wszystkie koła w takim samym rozmiarze - profil również?. (tyle, że działo by się to podczas > jazdy i dodatkowo by sygnalizował swoją pracę). wszystkie opony to 215/45/17, cisnienie regulowane w tym tygodniu > Restartowałeś komp (przez odpięcie aku)? jaki czas jest potrzebny zeby komp sie zrestartowal? 15 min powinno wystarczyc?? > albo podmianka pedału z samochodu na 100% sprawnego - w celu wykluczenia pedału przyśpieszenia albo > grzebanie w elearnie w specyfikacji pedału przyśpieszenia - instalacja elektryczna i wszystkie > sygnały z których zbiera informację. jesli znajde jakiegoch chetnego do podmianki to spróbuje, a w miedzyczasie bede przegladal elerna
-
to co w takim razie dalej kombinowac?
-
> Pedał przyśpieszenia (jego pracę) sprawdzałem tylko na zapłonie. ja sprawdzalem i na zaplonie i na zapalonym silniku. efekt byl taki sam. dodam jeszcze ze podczas wczorajszych testow podczas jazdy auto jezdzilo w pelnym zakresie obrotow. nie ucinalo powiedzmy przy 3 tys obrotow tylko normalnie dalej wchodzilo na obroty. > Ja bym szukał winy właśnie albo w pedale, albo w sterowaniu. > Potencjometr wymieniłeś ... i nadal nic. Prawdopodobieństwo, że kupiłeś walnięty jest małe. > Może zmiana oporu powyżej 20% przekazywana jest innym pinem w kości. Może być zaśniedziały (nie > wiem zgaduję teraz) > Kolejną rzeczą to przeglądnięcie kości łączącej pedał przyśpieszenia - kontakt spray. szczerze mowiac traktowalem spreyem tylko ten czujnik( tzn srodek i zlacze zenski). zlacze meskie przeczyszcze dzisiaj edyta: wszystko potraktowane jeszcze raz kontaktem i nadal bez zmian
-
> Czy silnik był wyłączony a zapłon włączony podczas prób adaptacji? > Pozdrawiam BAS tak. kluczyk w pozycji mar. z poczatku bylo slychac prace wysprzeglika, poznie wyskakiwal blad skrzyni na wyswietlaczu w aucie a pozniej zaczynaly sie zmieniac biegi i zazwyczaj zatrzymywalo to sie na 2 lub 3 biegu. i pojawial sie ww komunikat na komputerze
-
witam. po nabyciu kabli do podlaczenia autka pod komputer zrobilem wszystkie czynnosci zalecane przez darkooo(odpowietrzenie sprzegla, kalibracji, wymianie plynu hydraulicznego), kilkakrotna proba kalibracji skrzynik zawsze konczyla sie komunikatem: niestety po tych czynnosciach wiele sie nie zmienilo. nadal po puszczeniu hamulca autko stoi w miejscu i po dodaniu gazu dopiero rusza(jesli dodanie gazu bedzie malo delikatne to nadal wystepuje walniecie z szarpnieciem). po konsultacjach z darkooo zaczelismy obstawiac czujnik polozenia pedalu przyspieszenia tym bardziej ze zachowywal sie on bynajmniej dziwnie, pokazywal wartosci od 0% do 20%, gdzie zupelnie sprawny powinien pokazywac caly zakres od 0-100%. kupilem drugi czujnik i niestety jest to samo. czy tutaj moze jest jakas blokada w ecu(np rodzicielska, zeby synek nie szalal autkiem albo cos). nie wiem jak to sie ma do samej jazdy autkiem. czy wkreca sie do konca obrotow czy moze dochodzi do jakis obrotow i nie chce dalej jechac. dzisiaj na pewno to sprawdze. prosze o jakies sugestie w ww temacie.
-
> By sprawdzić czy sprzęgło ślizga to rusz samochodem energicznie i przy rozpędzaniu obserwuj > obrotomierz. Gdy skrzynia zmieni bieg z 1 na 2 a obroty po wbiciu drugiego biegu opadną > (normalnie) a później się zatrzymają (mimo, że auto nadal się rozpędza) lub opadną jeszcze raz > (mimo braku zmiany biegu) i poczujesz, że silnik już zasprzęglił na maksa to wtedy możemy > mówić, że sprzęgło ślizga. wiec raczej sprzegło się nie ślizga > Wstępnie po Twoim opisie wynika, że wystarczy zrobić kalibrację sprzęgła i będzie działać. > Zastanawia mnie przyczyna... selespeed działa swoim życiem i nie koniecznie taki stan rzeczy > mogła wywołać jakaś usterka a tylko zwykłe zużycie okładzin na tarczy. > Ile masz przejechane na tym samochodzie? ok 131tyś > Kiedy wymieniałeś płyn hydrauliczny Tutela SC Speed? samochód niedawno kupiony i takiej operacji jeszcze nie robiłem > Samochód jeździ tylko po mieście? u mnie jezdzi wiecej w trasie niz po miescie > Jeśli płyn nie był wymieniany a samochód eksploatujesz w korkach to możliwe, że zagrzałeś sprzęgło > (to normalne) w wyniku czego nie wymieniany płyn zaczyna się gotować i dochodzi do > zapowietrzenia wysprzęglika. > Może też być uszkodzony sam w sobie wysprzęglik a dokładnie czujniki na nim ale to już gdybanie. > Ja na Twoim miejscu do czasu naprawy (usunięcia usterki) nie odpinałbym klem z akumulatora. Jeśli > okaże się, że to wysprzęglik nawala to reset kompa nie pozwoli Ci wrzucić biegu. > doświadczenie moje i chłopaka z elektrody dzięki któremu rozwiązałem swój problem z > selespeedem - żadne ASO w PL nie pomogło. poprzedni właściciel odpinał kleme(padnięty aku) i po jej założeniu bylo wszystko wporządku > Rozwiązanie to: > Wymiana płynu hydraulicznego - koszt 45-60zł za litr - potrzebujesz około 650ml > Odpowietrzenie układu (procedura w ASO) FiatECUScan chyba tego nie potrafi > Kalibracja sprzęgła (nie skrzyni bo ona nic Ci nie da) i tu nie wiem czy FiatECUScan ma możliwość > kalibracji sprzęgła jeśli nie to wizyta w ASO. Jeśli tam odepną baterię to na własne ryzyko. > Jeśli to nie pomoże to czas na nowy wysprzęglik. > Pisz co zrobiłeś i co zaobserwowałeś... zawsze coś można podpowiedzieć. > p.s. > Uszkodzony wysprzęglik wysyła błąd w postaci (błąd linii CAN) w trakcie wgrywania mapy skrzyni lub > kalibracji sprzęgła zauważyłem również że podczas ruszania jest takie jakieś walnięcie połączone z szarpnięciem. gdy delikatnie operuje pedałem gazy zmiana biegów na wyższe jest w miarę delikatna, natomiast jak robie to gwaltowniej to jest szarpniecie i slychac jakies walniecie w skrzyni. redukcja biegow odbywa sie plynnie i raczej bez jakis dziwnych dzwiekow. mam jeszcze jedno pytanko: czy przy moim przebiegu mozliwe jest zuzycie przegubow wewnetrzych? czasami slysze jakis dziwny dzwiek. nic innego nie przychodzi mi do glowy jak te przeguby. zawieszenie jest ok(sprawdzalem w ubiegly poniedzialek) dzieki z gory za odp
-
witam. czy takie objawy są oznakiem kończenia sie sprzegła czy zaczynajacymi sie problemami ze skrzynia? wlączam 1 lub wsteczny puszczam hamulec i auto stoi w miejscu. dopiero po dodaniu gazu tak do ok 1500-2000 obrotow auto zaczyna ruszac. nie ma znaczenia czy jest to zimny czy rozgrzany silnik. na wyzszych biegach jest to mniej odczuwalne. prosze o jakadiagnoze. dzieki z gory. pozdrawiam