iopi

u mnie cała naprawa polegała na wyjęciu tego bolca metalowego i wsadzeniu nowego, ten który został wyjęty rozleciał się w rękach

> No to teraz wiesz o dwóch . > Ale Ciebie interesuje ten niebieski. Jest jakiś sposób na sprawdzenie tego czujnika ?

> Na termostacie są dwa czujniki. Jeden od zegarów, drugi od sterownika silnika (ten dwupinowy). > Jeśli on padnie to może powodować gaśnięcie. Jak to dwa w termostacie ? Wiem o jednym, tym z niebieskim gniazdem dwu pinowym

Silnik 1.6 16v, temat meczę na forum od dwóch miesięcy Gaśnie jak się porządnie zagrzeje. Wymieniłem Cewkę WN, przewody, świece, czujnik wału. Podpięty pod komputer, nie pokazuje żadnego błędu. Przy odpalonym silniku sonda ładnie pracuje, wskazania trochę momentami wskazują na zalewanie przez jeden wtryskiwacz. Pytanie, ile jest w tym silniku czujników temperatury ? Myślałem do tej pory że są dwa, jeden który pokazuje nam temperaturę na zegarach, to ten przy termostacie ? I drugi przy chłodnicy, ten który załącza wentylator ? Czy uszkodzenie któregoś z tych czujników może powodować, gaśniecie silnika ?

W różnych sklepach, mają różny towar, chodzi o czujniki wału. Pojechałem na szrot i to samo, kila rodzajów, GM, simens, i bez nazwy jeszcze jakieś. Wlazłem pod auto porobiłem fotografie, i w zasadzie na tym moim nic nie ma poza cyferkami. Pytanie zagadka, może mam założony nie oryginalny. Takiego samego znaleźć nie mogę Więc kupiłem GM, niby do 1.6 16v taki jak potrzebuje. Pytanie, widziałem różne od opla vectry, astry, wtyczka ta sama, do tego samego silnika, długość przewodu również. I tak sobie dumam, silniki te same, różne komputery, do tych silników i różne czujniki? Czujnik dobieramy do silnika, i z tego co udało mi się zaobserwować to różnią się chyba takie same są do silników, 1,4 i 1,6, inne do 1,8 i wyżej... chyba. Może są różne, każdy z nich generuje inny impuls do innego komputera...

Mam pytanko czy czujnik od 1.4 16v bedzie pasował do 1.6 16v ? Chodzi oczywiście o astre f. Wymieniłem świece przewody i cewkę, jak rano odpalam silnik nie równo pracuje, a jak go porządnie zagrzeje, potrafi zgasnąć będąc na wolnych obrotach. Blisko czujnika wału, jest czujnik temperatury oleju, za co ten czujnik odpowiada (również steruje dawką powietrza i paliwa?)

> Jesli swiece byly juz pare razy odkrecane to lubia sie luzowac, wtedy pojawia sie oleisty nalot, > trzeba co jakis czas sprawdzac czy sa dobrze dokrecone. > Metalowa uszczelka sie splaszcza i po odkrecaniu juz trzeba silniej dokrecic. te nie były odkręcane dzięki za zainteresowanie i odpowiedzi

> Po spryskaniu szczeliny pomiędzy kołem pasowym a obudową wd40 pisk ucichł na kilka kilometrów, > znaczy lozysko? U mnie też tak coś piszczało tarło, wd40 w okolice koła pasowego, i po kilku km. przestało. Objaw taki miałem po przejechaniu po drodze pełnej piachu

Wymieniłem świece na oryginalne GM, co ciekawe, przy wykręcaniu nie było problemu a właściwie świece jakby były lekko nie dokręcone. Pierwsza świeca od prawej duże przerwy miała, i trzecia od prawej zalana smarem lub olejem. Po wymianie zagrzałem auto na parkingu, i przejechałem się kawałek. Silnik nie zgasł, ale nie chwale jeszcze dnia przed zachodem słońca. Olej, smar, na tej jednej świecy domyślam się że z pod pokrywy zaworów ? Waszym zdaniem te świece są zużyte ? Zdjęcie poniżej: Fotografia świec

> 90kkm to juz nic z nich nie zostalo. > Eletrody sie wypalaja, zwieksza sie przerwa, w tak starych juz nie oplaca sie doginac o ile sa > jednoelektrodowe, bo dwu czy trzy to juz sztuka zeby dobrze wyregulowac odstep. > Tylko wymiana i to bez czekania > Tu nie ma co juz ogladac Masz racje, pytanie czy zużyta świeca może powodować gaśniecie silnika po rozgrzaniu, w upał. Po deszczu czasem przy odpaleniu jak zimny to grymasi

> Tak, po przekręceniu kluczyka CE zapala się i gaśnie. Oznacza to brak błędów w pamięci ECM. Mowa o > kodach 4-cyfrowych. > Pozdr. dziękuje

Po zwarciu w złączu diagnostycznym pinu 5 i 6 pokazuje mi tylko jedno błyśniecie i czekam prawie minute i nic, czy to jest normalne ?

Pacjent astra F 1.6 16v Świece nie wymieniane od 90tys km. Auto odpala jeździ normalnie, w upały potrafi zgasnać, i jak jest wilgotno ma problem z odpaleniem. Przewody wymienione, czy przyczyną że gaśnie podczas jazdy, mogą być stare świece ?

> Jeśli czujnik padnie podczas pracy silnika to powinno wywalić błąd. A że ten silnik ma dwa > czujniki, to do czasu wyłączenia silnika będzie pracował awaryjnie na drugim. > Tak jak kol. wiech, ostrożnie obstawiałbym problemy ze sterownikiem silnika. Albo z WN - cewka do > sprawdzenia, czy nie jest pęknięta obudowa, obejrzyj styki w złączach (w kompie też). Cewki WN nie mam obecnie na podmiane, sprawdziłem ręką temperaturę cewki po tym jak auto zgasło. Była gorąca ale nie na tyle by jej nie dotknąć. Czy w tym silniku jest jakiś czujnik temperatury który podaje informacje na komputer i ten na podstawie tego dobiera dawkę paliwa i powietrza ?

> Sprawdź podstawowe przewody, może gdzieś jest coś przetarte czy coś i opór przewodu w skutek > działania wysokich temperatur rośnie = kiedy opór jest za duży nie idzie sygnał = sterownik > głupieje = silnik gaśnie. > Może jednak jakiś czujnik już podupada (jak wspomniał kolega wyżej) Jeżeli pada czujnik, powiedzmy położenia wału, komputer nam to pokaże ?

> LPG? LPG brak

> Takie objawy miałem gdy padał mi sterownik silnika. Coraz trudniej było odpalić, a przerwy > (stygnięcie silnika) były coraz dłuższe. W końcu musiałem na holu zaciągnąć samochód do > elektryka. Wymiana sterownika załatwiła sprawę. > Powodzenia. Z tym że, ja nie mam problemu z odpaleniem, i auto nie musi ostygnąć żeby pojechać nim dalej. Jak zgaśnie to odpalam, i jadę dalej, z tym że jak jest taki upał, gaśnie. Cewka zapłonowa ?

1.6 16V Przy takiej pogodzie jak wczoraj, powyżej 30 st. na zewnątrz, auto potrafi zgasnąć na luzie lub gdy hamuje się silnikiem. Tu nie ma reguły. Silnik gaśnie tylko wtedy gdy jest nagrzany. Ponowne odpalenie i silnik pracuje, normalnie. Kontrolka check engine się nie zapala (żaróweczka działa). Co dziwne dzieje się tak przy wysokich temp. na zewnątrz Silnik gaśnie, tak jakby go coś przydusiło, zaczyna nie równo pracować przez chwile i gaśnie. Objaw dodatkowy, czasem auto do dłuższym postoju, kilka dni, jak odpalę nie równo pracuje silnik przez chwile, jakby na trzch garach. trwa to około 3 sek.

> Tylko gdy kręcisz. dziękuje Co obstawiacie ? Przekaźnik słychać że się załącza, z 4 lata temu wymieniłem pompe na nową. Dziwne że podczas jazdy jest wszystko ok, dzieje się tak jak auto dłużej postoi. Wymieniłem filtr paliwa kilka dni temu, myślałem że to przytkany filtr. Tendencja jest też gdy auto stoi na jednym boku krzywo, paliwa w baku jest ponad jedną kreskę. Zanim wymieniłem filtr paliwa, auto miało problemy, nie odpalało po dłuższym postoju, gdy było mniej paliwa, (nie mam na myśli tu wskaźnika rezerwy lampki) potrafiło przy ruszeniu ze skrzyżowania pod górkę i ostrym skręcie przydławić się a czasem zgasnąć, ewidentny objaw jak przy braku paliwa, wymieniłem jak już wcześniej pisałem filtr paliwa...pomogło.. ale na nie długo. Dostałem się do przewodów za tylną kanapą zasilających pompę, (idą cztery, dwa grubsze brązowy (-) czerwono niebieski (+) od izolowałem i sprawdziłem czy dolatuje prąd. Okazało się że prąd dolatuje. Wymontowałem pompę, (kombi trzeba włazić pod auto) sprawdziłem na krótko, działa. Przy macaniu pacjenta, okazało się..że jeden z przewodów przy pompie (lut) się rusza. Przylutowane, pompa zamontowana i pali. Obawa nadal jest...może się wiesza a może to ten luźny lut Dziękuje za zainteresowanie

Auto po przestaniu 48h ma problem z odpaleniem, pompa nie pompuję tak mi się wydaję.( odkręciłem nakrętkę plastikową przy listwie wtryskowej naciskałem zaworek i paliwo nie leci) Po przekręceniu kluczyka w rozruch słyszę załączający się przekaźnik. Zostaje kwestia czy pompa dostaje prąd. Czy zasilanie do pompy idzie zaraz po przekręceniu kluczyka, jest cały czas podawane, czy tylko gdy kręcę rozrusznikiem ?

Astra F, światełko wewnątrz kabiny, po zamknięciu drzwi nadal świeci, ale nie pełną mocą. Pewnie mam gdzieś przebicie. Od czego zacząć ?

> a moje zdanie sprzed 15min masz właśnie nie wymienną kostkę nie jest jasne? > Obejrzyj kostkę - rozleciała się na amen? > Jeśli nie - zainwestuj z dychę w bolec który i tak będziesz potrzebował jeśli jego wymiana nic nie > da i będziesz musiał pokombinować z całym wybierakiem. Nie do końca było jasne... nie wymienną... moja interpretacja Twojej wypowiedzi...Kostka którą mam jest oryg. i takiej nie do kupie muszę mieć plastikową a nie taką gumową jak w moim przypadku kostka nie rozleciała się jest cała, ale wszystko oblepione było smarobłotem Dzięki za podpowiedź, wszystko jasne

> dokładnie tak, masz właśnie nie wymienną kostkę. > Jeśli ona padła - musisz zrobić to co w wyżej podanym manualu Maro76 cały wybierak wymienić ? czy kostkę ?

> kostka wybieraka -o ile o tym samym myślimy czyli to klik ? Tu wygląda plastikowo, a u mnie to chyba raczej gumowe jest, miękkie jakieś takieś

> zgadza się jak się fachowo nazywa ta kostka o której mowa w manualu, ta w która wchodzi ten klin