AkiMG

a co z tym tyrkoleniem w 16v, da się to jakoś wyeliminować? no i jakie modyfikacje można wykonać na tym silniku aby podnieść jego moc, oczywiście mam na myśli mody których koszta mieszczą się w granicach rozsądku O turbo nie ma co myśleć

> Te na allegro 16v to moje kpl swap z robotą w twoim przypadku u mnie to 4tyś. W tym wszystkie > części oraz nowe płyny. A co do awaryjności to 700 bije wszystko. pozdro w polemikę nie będę wchodził, bo wiem że masz rację jednak ja w swojej 700 od nowości wymieniłem tylko upg i popychacze jeśli chodzi o silnik... jeśli chodzi o całość to dojdą jeszcze niekończące się problemy z gaźnikiem, najpierw japońskim, a teraz fosem... na szczęście lpg jest na to lekarstwem A wracając do tematu, to dzięki za info. Może ktoś jeszcze coś doda?

> a czemu ma się nie opłacać? Silnik już masz? bo jest fajne 1.2 16v od Steffana do sprzedania Jeśli to te co na allegro to widziałem, jednak mi odradzono 16v, ze względu na większą awaryjność, trudniejsze i kosztowniejsze naprawy i drogie mody. Z części nie mam nic, dlatego interesuje mnie czy jest ktoś kto wykona takiego swapa od początku do końca sam... no i pytanie za ile

> gdzie ty mieszkasz i z czego na co chcesz swapować Białystok, 700 - 1.2 8v. Czekam na grad stwierdzeń, że "nie opłaca się" Póki co chciałbym wiedzieć kto i za ile mógłby to zrobić, tak żebym mógł zostawić auto i odebrać gotowe bez szukania części na własną rękę

Witam serdecznie, czy ktoś z forum podejmuje się jeszcze swapowania czyichś cc? Wiem, że była kiedyś taka osoba ale za nic nie mogę odnaleźć danych kontaktowych. Pomożecie?

> Sprawdź termostat pod filtrem powietrza - to on decyduje o tym, czy puszcza ciepłe powietrze > ogrzane na rurach kolektora wydechowego, czy zimne z pasa przedniego. > Nie pamiętam jak to dokładnie działa, ale teraz kiedy jest zimno, powinno być cały czas otwarte, > chyba, że się zablokowało. > Popatrz na to, ja miałem taki sam problem. Termostat (a właściwie klapka) wraz z rurką i łapakiem ciepłego powietrza zostały niestety usunięte parę lat temu. Początkowo też obstawiałem, że to to, jednak przez kilka ostatnich zim nie miałem opisywanego problemu. No i jak już wcześniej pisałem, jeśli odpalę zimny silnik od razu na gazie (tak, wiem, zimą mogę posadzić parownik), to problem szarpania nie występuje.

Witam serdecznie, auto odpala (nawet w duże mrozy) po 1-2 ruchach wałem, pracuje równo; po chwilowym postoju (przeznaczonym na odśnieżenie) jest problem z jazdą, szarpie przy przyspieszaniu. Dzieje się tak zarówno na pb jak i po przejściu na lpg. Po przejechaniu kilkuset metrów, może kilometra wszystko się uspokaja i auto śmiga aż miło. Przewody i świece wymieniane. Przebieg 72kkm (auto mam od nowości), gaźnik zmieniony kilka lat temu na FOSa. Czy może być taka sytuacja, że na ssaniu dostaje za bogatą mieszankę (spaliny na ssaniu są wręcz siwe [nie niebieskie], śnieg jeśli znajduje się blisko rury, szybko robi się czarny) i później cały syf który się nazbiera na świecach musi przepalić? Jak odpale auto w cieplejsze dni bezpośrednio z lpg to problem nie występuje.