gwpraca
-
Liczba zawartości
160 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez gwpraca
-
-
VDO łyka wszystko, od "interfejsu" na 2 tranzystorach do opcoma, tak w dół jak i w górę. Czasami nie łapie za 1 razem, bywa że złapie przy 3 próbie.
-
Elektromagnes w momencie załączenia pobiera 20-30A, zależy od rozrusznika.
-
Albo opcja nr 6: zostawiasz klapy w pozycji otwartej i programowo usuwasz obsługę klap w sterowniku. Ja mam jeszcze programowo wywalonego EGRa i oczywiście DPFa też.
-
Już to kiedyś pisałem, ale powtórzę. Magnes ustawiałem mierząc prąd pobierany przez silnik bez obciążenia przy obrotach w prawo i w lewo. Ustawienie poprawne to takie, przy którym prądy są mniej więcej równe.
-
-
Bo to produkcja sprzed 5 lat, a wyjątek potwierdza regułę
-
Eee, to już przesada. Kupuje się przewody do sprzętu audio (półprzezroczyste)
8 lub 10 mm kw. i lutuje krokodyle. Te przewody są w miarę elestyczne w ujemnych temperaturach, a na tych przekrojach można spokojnie i TIRa odpalić.
-
To zależy co się kupi, gdyby to była Centra Plus to na 100% wyrzyma 2 lata i tydzień, a czasami mniej.
-
Często w elektronice poduszek jest zapisany czas pracy modułu, najczęściej w minutach, mnoży się to razy średnią prędkość (40-50 km/h ??)
i jest przebieg. Dokładność niezbyt duża ale to jedyne pewne miejsce, tam nikt nie grzebie przy kręceniu licznika.
-
A ja założyłem pierścienie łódzkiej Primy i jeździły bez problemu parę lat, teraz dalej jeżdżą u nowego właściciela.
-
To o tyle zastanawiające, że do sprzęgła sprężarki nie dawali "pełnych" przekaźników ale "połówki", prąd niewielki to i duży przekaźnik niepotrzebny, a jak wiadomo ci od samochodów to umieją oszczędzać.
-
Żeby uniknąć problemów wyciąłem profilaktycznie niepotrzebne dodatki tzn. DPF, klapy wirowe i EGR, cała reszta mimo 150kkm na blacie ciągle sprawna.
-
> I tu Cię rozumiem.
> Ja najprawdopodobniej kolejnej Zafiry też już nie kupię
A ja i owszem, bardzo sobie chwalę to autko. Wersja Innovation, nie ma tylko fontanny w środku, światła AFL super, fotele super, jedzie jak mały czołg, bagażnik wielkości małego słonia itd. itp.
-
Kupię piankowe wyciszenie silnika Z19DTH, nr Opel 607288, GM 55568938.
-
Pomysł niezły, jeszcze kilka kaset mam w zapasie a i magnetowid na strychu gdzieś leży, teraz tylko kamerę dokupić.
-
A co powiecie o tym wynalazku?
-
Dzięki, właśnie to.
-
Niestety nie, aż tak nie poszaleli...
-
Nie, pod pokrywą silnika jest osobna piankowa "wytłoczka", z góry kształtem dopasowana do pokrywy a z dołu do osprzętu na silniku, kawałek tego wyłazi jeszcze taką kurtyną na tylną część głowicy, dawali to chyba w poliftowych wersjach.
-
Temat dotyczy Zafiry B ale w Astrach H jest to samo (mam nadzieję). Potrzebuję numeru Opel/GM części jak w temacie, czyli "kołderki" silnika - piankowej wkładki pomiędzy silnikiem a jego pokrywą. Jeśli ktoś spotkał na swojej drodze używkę w dobrym stanie to też będę wdzięczny za informację.
-
MJ2005 będzie OK?
-
Eberspracher, Walker, Asmet?
-
Te 370A to wg. DIN, czyli ok. 600A wg. EN, też mam taką baterię i zasuwa z 1,9DTH bez problemu.
-
Nie w każdym silniku, akurat do Z16XE w ASO mają soft który nie widzi EGRa, sam korzystałem.
[H] Wymiana wentylatora nawiewu / awaria obiegu wewnętrznego
w Opel
Napisano
A ja używam odpowiednio zagiętego pręta o średnicy tak ze 3-4mm.