elektromechanik

> Kolego czytaj co napisałem +zdjęcie.(Gdyby dało sie ustalić ,nie pytał bym na forum) Kolego trzeba się wysilić. Znalazł bym Ci całą masę takich opisów ze zdjęciami z forów różnych samochodów ale tu masz manualnie i z komentarzami. http://www.youtube.com/results?search_qu...c.1.cyTfvU0K5tc

> Bingo Popieram !!!!!!!!!!! W całej rozciągłości popieram!!!!!!!! Miałem 3 rodzaje syn 2 a także kol. był > maniakiem < autronika taż zmienił na BINGO i teraz już nikt go na >bingo < nie nawróci.

> Teoretycznie masz rację, tylko że register nie był do tego projektowany - uszczelnienie jest na > gwincie. Jak wkleisz śrubę uszczelniając ją, to powinno być ok. Przez register płynie gaz w postaci pary i to przy ciśnieniu minimalnie tylko wyższym ( albo często i równym - zależnie od regulacji ) niż atmosferyczne i tylko w momencie pracy na LPG ( jedziesz na benzynie czy gasisz silnik i gazu już niema ). W układzie chłodzenia masz gorący płyn i to pod ciśnieniem ponad 1 bara. Ja mam reduktor wpięty w przelew do zbiorniczka wyrównawczego i to moim zdaniem najlepsze miejsce. Nawet w duże mrozy już po kilku minutach płyn w tym miejscu ma temperature powyżej zera. A nagrzewnica praktycznie grzeje normalnie.

A ja mam jeszcze prośbę aby wpisujący choć trochę zwracał uwagę na to co i jak pisze. Cytat >>>> zeby kazdy uzyszkodnika zakładajacy nowy temat z porada odnosnie instalacji lpg <<<<

> Teraz to już za późno na doradzanie odnośnie reduktora bo kolega już kupił ale najważniejsze żeby > działał prawidłowo, różnica w cenie nie jest aż tak duża, a i Tomasetto nie są złe Oczywiście że jeżeli elektrozawór padł i nie dało się wykręcić, czy zostało jeszcze coś uszkodzone to niema sensu się z tym babrać, ( chyba ze ma się jakieś części z drugiego )oraz czas i chęci żeby się pobawić to warto dla samej satysfakcji - nie mówiąc już o paru zł. w kieszeni. Na początku była mowa o membranach i czyszczeniu.

LUDZIE przepraszam ale > puknijcie się w głowy i zastanówcie. Co ma się w takim parowniku zepsuć????????????? Cała jego awaria to zasyfione membrany i ewentualnie gumka zaworka . Reszta to aluminiowe pudło!!!!!!!!!!!!! Jak to w Polsce ze wszystkim Ci najwięcej wiedzą którzy nie mają pojęcia a wiedzę mają > słyszałem, czytałem, wicek mi powiedział itp< Oczywiście że każdy robi jak zechce ale co miał powiedzieć gazownik że będzie się paprał godzinę w syfie za 50zł. następnie ustawiał ciśnienie jak może za tę kasę założyć nowy w ciągu 15min. i dodatkowo ( jak daje swój ) doliczy sobie marżę za parownik . Klient chwali bo działa i wszyscy zadowoleni. Gdyby się pobawił w wymianę membran i czyszczenie trafiając na > takiego klienta znawcę < co to mu ktoś powiedział że regeneracja to PPPEEEE to ryzykuje że ten > znawca < będzie co chwila przyjeżdżał bo wydaje mu się ze jest coś źle. I to cała filozofia niechęci do napraw.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

W czerwcu minie 7 lat jak jeżdżę na tym reduktorze. ( Renault ESPACE II - silnik 2,2 l przejechane 180kkm na LPG , całkowity przebieg 360kkm ) JEDEN raz wymienione membrany ( główna rozerwała się przy zdejmowaniu ) Myte 3 razy i samochód chodzi zima lato jak zegarek. Jedynie co jakiś czas podłączam się pod kompa i sprawdzam i doregulowuje sterownik. Ps. W moim przypadku była instalacja BRC JUST JUNIOR. Po 2 latach walk z tym juniorem zmieniłem na używane ( allegro ) BINGO S 4 i od tej pory SWIEĘĘĘĘTY spokój tylko co jakiś czas wymiana filterka gazu przy wlocie do reduktora

Nieeeeeeee W tych zaworach trzpień z > grzybkiem zamykającym ma połączenie z gazem ( przez otworek w membranie zamykającej ) będzie więc tam woda a to moment i trzpień przyrdzewieje do korpusu. Nie wiem do czego Ci taki elektrozawór ale do różnych > wynalazków < znakomicie nadają się elektrozawory od pralek automatycznych.

> A ja dam głowę że masz rację. Sama wymiana nie wymaga żadnych konfiguracji w sterowniku. Nie dawaj tak pochopnie głowy bo łatwo możesz ją stracić Tak być powinno jeśli attuator jest dokładnie tego samego typu i tej samej firmy. Nie dawniej jak tydzień temu wymieniłem z BRC ( czasem się przycinał ) na jakiś inny z 2 letniej instalacji. Po podłączeniu pod sterownik i włączeniu zapłonu ładnie zamykał i otwierał - tak jak powinien. Po zamontowaniu okazała się sporo za > tłusta < mieszanka. Na oryginale PWA było na 125 kroków a na tym po ustawieniach ( bez ruszania reduktora ) 86 kroków. Wygląd identyczny ale okazało się że średnica wewnętrzna jest o około 1mm większa > przelot <.

> moj nie ma gazu > i nie bedzie mial No i OK. WOLA TWOJA PANIE.

Witam. Też chcę sie tu domalować. Wyjrzałem przez okno czy wózek stoi bo sie wystraszyłem że ,,blondas" rąbnął mi go. Ten sam typ,kolor.silnik i rocznik. Espace II 95r 2,2 silnik benz.+gaz .