tarna
-
Liczba zawartości
563 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez tarna
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 4 z 7
-
-
> Ale po co?
Bo na LPG jeżdżę więc świece 2x do roku a, że kable takie tanie to raz na rok.
-
> Te zamienniki są od ręki w każdym InterCarsie po 44 zł w detalu.
Zgadza się je kupuję i co rok wymieniam taka nadwrażliwość
przy LPG świece 2x w roku kable 1x na rok -
> Cześć,
> Wygooglałem, że kable zapłonowe od Chevroleta o numerze 96450249 podejdą do Lanosa 16V i stąd mam
> pytanie, gdzie można nabyć takie kable w rozsądnej cenie. Niestety w Potaku brak na stanie, a
> w ASO krzyczą 250 zł.
> pozdrawiam
spróbuj_tu_zadzwoń_do_nich_ja_tam_do_1.6_kupuję_ale_zamienniki_po_50_PLN_i_pięknie_działają.
-
> Koledzy szukam książki z opisem czynności serwisowych / napraw do Aveo 2005, silnik 1,2 8V.
> Może ktoś jest w posiadaniu PDF? Czy istnieje coś takiego w wersji papierowej?
> Pozdrawiam,
> Griba
Święty TIS online:
w 08/2008 i 11/2008 masz po polsku od aveo 2006 a w 12/2011 masz aveo 2005 ale tylko cyrylicą.
-
> Ze względu na prawdopodobnie zimne luty na słynnej płytce muszę się do niej dostać najlepiej nie
> robiąc strat Ma ktoś linka do takiego manuala ?
> ja znalazłem takie coś tyle że z sedana: jakiś tekst
Też z tego poradnika korzystałem wszystko poszło jak należy, jedyne co to jak chcesz jechać ze zdemontowanym "środkiem" podepnij wtyczkę od awaryjnych bo świateł nie będzie
Elektryk w 15 min przylutował mi płytkę koszt jakieś 15-20 PLN w jakimś temacie wcześniej dokładniej pisałem ale już nie pamiętam na ten czas 1,5 roku i wszystko chodzi pięknie. PS: od razu jak demontowałem wyprowadziłem AUX z fabrycznego radia do schowka.
-
> To nie był od razu w stanie stwierdzić, czy ma luz, czy nie?
Powiedział mechanik że tak ciężko coś stwierdzić i jedynie jakby zdemontował to na stole jest w stanie ją ocenić.
-
Wymienione na niemieckie MOOGi zobaczymy co z tym ale zmartwił mnie mechanik bo mówi, że miał ze zbieżnością problem i mówi, że łożyskowania wszystko ok jedyne co zostało do sprawdzenia to przekładnia
-
> W Lacetti które sprzedałem z przebiegiem 117 kkm miało oryginalne zawieszenie oprócz jednego
> sworznia wahacza, a jeździło po polskich drogach
> Z częściami zamiennymi potem bardzo różnie bywa. Delphi jednak niezbyt trwałe elementy robi.
W marea byłem zadowolony z Delphi a w Lacetti nie licząc wymiany łączników stab. (TRW przy 120kkm) to rok temu jak pisałem te gałki no i teraz znó reszta nic wszystko chodzi hmm co dziwne parę numerów auto świat do tyłu zjechali chevroleta lacetti/aveo/spark za bardzo słabe zawieszenie.
-
> A jakiej firmy były te Twoje?
> Moje obecne (CTR) mają około 50 kkm, poprzednie były jeszcze oryginalne i zrobiły przynajmniej 110
> kkm, ale auto śmigało na nich po drogach Burgundii a nie Małopolski.
No właśnie oryginalne nastukały 140kkm a teraz delphi tak ciała dały
-
> Może być normalne, ale nie musi być normalne.
> Poruszasz się po równych drogach czy bruku i dziurach ? Sam musisz ocenić jaka jest eksploatacja
> auta.
> Jeden będzie się poruszał po autostradach i zawieszenie wytrzyma 500k a drugiemu się rozpadnie po
> 50k. Pytanie o przebieg przy częściach zawieszenia w/g mnie jest bez sensu.
Hehe znajdź w Polsce drogę bez dziur ale fakt w ostatnim roku więcej dziur niż wcześniej.
-
Witam w zeszłym roku (sierpień) wymieniałem końcówki no i dziś znów przejechane 21kkm uznać, że to normalne czy jednak kłócić się i reklamować?
-
> Tak, dbać o czystość szyb. Tą metodą nie mam żadnych rysek.
> Dzięki temu zimą nie skrobiesz po piachu, a przy otwieraniu piach w uszczelce też nie będzie
> problemem.
Dodatkowo kontrola i w zależności o d kontroli wymiana uszczelek.
-
> Diagnoza fachowca - uszkodzony czujnik prędkości obrotowej koła.
Odczytał błąd.
> Działanie - skasowanie wskazania usterki w komputerze.
Podłączył pod kompa i skasował.
> Efekt - kontrolka zgasła, a za jakieś 10 km znowu zaświeciła
> Koszt - 123 zł.
Błąd skasował, czujnik uszkodzony to i błąd powrócił.
> Miał ktoś może podobną sytuację?
Każda jest podobna jeśli tylko kasujemy błędy zamiast wymienić/naprawić źródło.
PS: Ponad stówka za podpięcie do kompa to dużo chyba, ze w ASO byłeś.
-
> witam,
> może dziwne pytanie, ale będę sam wymieniał sondę i wg. elma szwankuje "sensor 1 bank 1", czyli
> rozumiem że jest to sonda wkręcona przy kolektorze z przodu auta (4 przewodowa z żółtą
> wtyczką) , dobrze myślę
> błąd kasuje ale po jakimś czasie znowu pojawia się, dodatkowo check engine zapala się w zegarach
Tak to jest ta pierwsza co widać ją zaraz po otwarciu maski. Osobiście bym najpierw jeszcze ją sprawdził albo zamieniając z drugą albo co najmniej obserwując jej charakterystykę (wykresy).
-
Witam z uwagi iż mój dolot (owijka) posypała się w drobny mak chcę ją czymś zamienić czy by można wężem gumowym? czy jednak lepiej wydać te 100 PLN i kupić coś takiego:
-
> 15kkm od przeglądu prawie stuknęło więc trzeba kilka rzeczy wymienić, w tym filtr paliwa.
> I teraz pytanie, robić tak jak pisze w TIS'ie , czyli wyjąć bezpiecznik pompy, odpalić samochód,
> odpiąć filtr, wymienić, włożyć bezpiecznik, odpalić.
> Czy wyjąć filtr bez wyłączania pompy i odpalania silnika (auto będzie stało przez noc, więc
> ciśnienia nie powinno być - ? ) ?
> W innym aucie wymieniałem bez wyłączania pompy, i trochę paliwa pociekło (może z 100 ml, więc nie
> dużo ), - w laćku też tak będzie ?
> Jakieś inne wskazówki co do wymiany filtra ?
> Silnik 1,4
> Pozdrawiam
Tylko albo aż ciśnienie zejdzie.
-
> Kurcze wyjęcie radia nie jest takie proste. Jeszcze jedno pytanie. Czy wymując fabryczne radio jest
> możliwiość włożenia w to miejsce innego radia?
Wyjęcie jest proste. Zdjęcie obudowy maskującej może wydawać się trudne ale tylko za pierwszym razem
Radyjka standardowe wchodzą bez problemu 1DIN, 2DIN. -
> Przerabiał ktoś demontaż fabrycznego radia w lacetti. Czy potrzebne sa do tego jakieś specjane
> klucze?
Nic specjalnego nie potrzebujesz:
-
> Takie coś? Zestaw TRW
Tak to jest właśnie to. Co prawda u siebie już zrobiłem ale dobrze wiedzieć gdzie to można dostać.
Seba jak będziesz wymieniał szczęki w bębnie to życzę powodzenia
przed zdjęciem czeka cię walka z piastą -
> Szukam auta i nieuchronnie zmierzam ponownie do zakupu lacetti Panowie co sądzicie o tym
> egzemplarzu? Może ktoś z Was mieszka w okolicy i mógłby zerknąć na niego z bliska.
Przebieg komisowy czyli norma w PL jednak zobaczyć można - osobiście mnie nie interesuje jakie cyferki nam na zegarze.
-
> - zdjac nakladki plastikowe ramion wycieraczek (ostroznie omoga popekac wiec nie robic przy niskich
> temepraturach)
> - odkrecic nakretki ramion wycieraczek
> - zdjac ramiona
> - podniesc maske
> - zdjac uszczelke sciany grodziowej
> - zdemontowac spinki podszybia
> - zdjac podszybie
> - odpiac silnik wycieraczek
> - wymontowac mechanizm
> ja robilem male otworki wiertlem 1mm od gory i lalem jakies smarowidlo i zaklejalem otwor klejem na
> gorąco. Warto tez przesmarowac wnetrze wieloklinu gdzie mocowane sa ramiona.
> Manuala nie zrobie bo nie mam juz Lacetti
I tak dzięki juz wiem jakie kroki ale poczekam z tym na prawdziwą wiosnę - brak garażu
-
> Warto tam zajrzec, jako GM ma czeste problemy z przekładniami do wycieraczek (patrz Astra G, Corsa
> C)
Super chętnie zajrzę jednak jakiś malutki manual
albo jakieś kroczki jak -
Jak w temacie chyba trzeszczy silniczek wycieraczek przód (przy pracy dźwięk dochodzi z za lewej strony kierownicy) dźwięk jakby jakaś przekładnia pracowała w błocku -zgrzytanie itp. silniczek czy jest tam jakaś przekładnia da się tam jakoś dostać oczyścić, smarować? wycieraczki pracują normalnie wzg. prędkości, mocy.
-
Chip to fajna rzecz ale jedynie jak masz turbinę tak to szkoda kasy dostaniesz 2-4 kuce więcej -
nic nie odczujesz a druga rzecz jak chcesz coś chipować to trzeba uczciwie jechać do warsztatu
gdzie sprawdzą stan silnika i zrobią chipa np na oryginalnym kompie z back up`em taka jest
opinia wg mnie. Kumpel ma chipa w 1.8T A4 i jest wyraźna różnica ale jak zakładał to 1) gość od razu powiedział że pompa paliwa pada (za mało dawała) i że musi wymienić przed chipem bo inaczej źle poustawia 2) dał trochę więcej niż 250 PLN
przy LPG świece 2x w roku kable 1x na rok 
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 4 z 7
Przewody zapłonowe 1,4/1,6 16V 96450249
w Chevrolet
Napisano
> Ja też jeżdżę na LPG, a świece (takie jak mają być - dwuelektrodowe) wymieniam co zalecane 60kkm.
> Kable w aucie są oryginalne, więc jest duża szansa, ze od nowości - 170 kkm na blacie.
> To, o czym piszesz, było bardziej zasadne w przypadku instalacji mieszalnikowych, gdzie dokładność
> regulacji składu mieszanki była raczej taka sobie. Występowało przyspieszone zużycie elementów
> układu zapłonowego a potem uwypuklały się jego wszelkie niedomagania.
> Dla poprawnie działającej instalacji wtrysku gazu nie ma to sensu. szkoda czasu, pieniędzy i gwintu
> pod świece w głowicy.
Może masz rację (a najprawdopodobniej masz
) wszystko ok zacznę to olewać ale co to za świece dwuelektrodowe? ja kupuje NGK zgodne z symbolem z książeczki choć ostatnio się pomyliłem i kupiłem z tym samym symbolem ale z serii V były 2x droższe.