wieciel

Witam. Problem z jakim sie borykam zaczął sie po ponownym odpaleniu pojazdu. Mianowicie po przekręceniu kluczyka słychać głośną pracę pompy paliwa (ta w baku) na desce pojawia się bląd PWR STEER FAIL a nastepnie AIRBAG FAILURE jednocześnie słychać cykanie z czarnej puszki która znajduje sie między silnikiem a podszybiem (chyba ta od świec) po przekręceniu kluczyka do odpalenia silnik zakreci 2 razy i padają zegary na chwile jakby napiecia wcale nie było (dodam że zegary wymieniałem kiedys i sa na 100% sprawne) Auto nie odpala. Podłączyłem Fesa wysloczył błąd ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW: 1: P0190 - Czujnik ciśnienia paliwa SZCZEGÓŁY BŁĘDU: Licznik przebiegu: 249804 km Obroty silnika: 0 obr/min Temperatura wody: 15,7 °C Dawka paliwa: 0,00 mg/w Zmierzone ciśnienie paliwa: 382,3 bar Bląd skasowałem juz sie nie wyswietla na fesie ale to nic nie pomoglo... Dodam że ostatnio mialem problem jaki opisywałem na forum zwiazany z wyzszymi obrotami i nie działaniem pedału gazu. Oczyściłem złacze D4 sprawdziłem wszystkie bezpieczniki skasowalem błędy i auto działało normalnie po 2 dniowym pobycie w garazu Dziś odpalił normalnie a po ponownym włączeniu zaczely sie cyrki jakie opisałem wyżej. Jakies pomysły? _________________

Po ostatnich bataliach z licznikiem (uwalonym) doszedłem co tak naprawdę jest powodem awarii "stabilizator napięcia" który nie jest dostepny u nas w Polsce... a szkoda tak więc zakupiłem nowy licznik ale z stilo 1.9 JTD 140km i tu pojawia się problem bo ja mam wersje 115km. Tak więc rodzi sie pytanie do kolegów różnica polega tylko na innej przedziałce prędkościomierza... Km/h (w moim starym liczniku było do 220km/h tu jest 240km/h) obrotów 6000 reszta tez taka sama czy będę musiał wykonać osiowanie (adaptacje) licznika po jego włożeniu aby dobrze pokazywał prędkość?