harnas81

> Jesli chodzi o klekoty w kilkuletnich Saabach, to pochodza od Fiata, ale Saab je pozmienial, co > powoduje, ze nie sa tanie w serwisie, a silniki uzywki na alledrogo sa w chorych cenach. A silniki VOLVO?

> Popieram, ja kupiłem co prawda 4 latka z przebiegiem 152kkm, ale oprócz EGR'u do końca sprzęgła, > DKZ, wtrysków etc. to jeszcze trochę. Interesują kolegę silniki volvo, saaba ... i z grupy VW. Właśnie czy zapas 5kzł to jest wystarczający zapas Jak to już niektórzy powtarzali zawsze lepiej dmuchać na zimne ...

> Jak sie zastanawiasz nad c5 to przejedź sie laguna 3. U mnie były oba na tapecie i laguna wygrała > cena. Była zdecydowanie lepiej wyposażona niż c5 i było więcej sztuk na rynku. Auto z 2008 > roku wiec nie za nowe - mogę uznać za bardzo mało maloawaryjne. U mnie juz jest 3 lata A teraz pytanie z tych kosztowych Jakie można ponieść koszty gdyby się okazało, ze należy wymienić wtryski, turbo, sprzęgło ... tak szacunkowo. Bo z filtrem to z tego co czytaliśmy to można poza miasto wyjechać i trasę zrobić w szybszym tempie i powinno pomóc - czy to prawda?

> To raczej urban legend, co do kosztow to podobnie jak kazde inne auto klasy D A jak się mają silniki diesla volvo pięciocylindrowe? Na co zwrócić uwagę - kolega znalazł autko z silnikiem D5 - 180km - warto?

> a jaka to mala firma - w sensie jaka forma opodatkowania? VATowiec jestes? > dla malej niewatowskiej firmy najlepiej jest wziac auto na kredyt - auto amortyzujesz 4lata, > odsetki wrzucasz w koszty. Ograniczenia VAT cie nie dotycza. > Generalnie nalezy temat policzyc ze swoja ksiegowa, a jak nie masz to poszukac sensownego biura > PS. w WRC moge ci polecic jedno czy dwa sensowne biura ksiegowe Jestem VAT-owcem Przed pójściem do księgowej chciałbym zasięgnąć innej wiedzy nazwijmy to "użytkowników".

Mam zagwozdkę - co lepsze dla małej firmy? Czy leasing czy kredyt samochodowy? Przypadek - auto o wartości 50kzł, wkład własny 20-25kzł, resztę trzeba albo pożyczyć w banku abo autko wziąć w leasing? Jakie są wady a jakie zalety? Z tego co się orientuję to leasing jest fajny pod względem księgowym czy to prawda? A z drugiej strony czytając wątek na forum trochę się zastanawiam nad ryzykiem?

> wszystkie podobnie jadą. wszystkie jednakowo drogie do ogarnięcia jak się sypnie. > Leona bym odrzucił - bo beznadziejnie twardy > 508 też - bo mam i znudził mi się > wziąłbym C5 (bo pewnie wyrwie ofertę w cenie Focusa a to jednak segment wyżej i zawieszenie > wygodne). ok już coś mamy ... a v50 z tym dieslem (sam mam ale w benzynie) ciekawi kolegę silnik diesla ten d4. Ale podobno (nie mam więc tylko powtarzam) C5 mają problem z elektroniką? A serwisowo jak to wygląda i kosztowo?

a może ktoś coś o tych wspomnianych silnikach i modelach przy okazji?

> Ludzie kupują diesle bo fajnie jadą z dołu. Można szybko się zebrać bez redukowania. To wygodne. > Tylko z nieznanych mi przyczyn porównują swoje doładowane diesle z wolnossącymi benzynami > Ja osobiście wolę benzyniaki. Za prostotę i dźwięk > Mam nadzieję że Twój kolega nie będzie miał sekwencji padów turbo, DPF, dwumasy i wtrysków które > będą kosztowały 60% wartości auta Bo znam taki przypadek. I dlatego panicznie boję się > używanych diesli. Nowego bym kupił. Ja mam takie samo podejście do używanych diesli ale to nie mój zakup kontrolowany Jakby co to napiszcie co sądzicie o wspominanych modelach ... jakieś wady i zalety

.... i się stało, wbrew wielu kolega zdecydował się zakupić diesla Teraz pytanie do szanownych forumowiczów ... co w budżecie można zakupić - co polecacie? Wady i zalety podanych aut (ewentualnie Wasze propozycje mile widziane). Proponowane autka: - ford focus 2.0 163km - volvo v50 2.0 (150 lub 177km) - c5 2.0 tdi (163) - 508 2.0 - Leon 2.0 tdi (170km) Które z tych silników są "najlepsze" - najekonomiczniejsze ... i serwisowo do ogarnięcia w rozsądnych cenach jakby co

> Peugeot 301. noooooo jasne ....

> blizej 1-2 A ja się pytam - co w tej chwili warto kupić w określonym budżecie (40-45kzł) aby było na lpg, miało ponad 150km (im więcej tym lepiej), i nie starsze niż 09-10?

Widzę, ze temat trochę schodzi na boczny tor, nie o zapachu gazu tu rzecz a o wyższości lub niższości diesla nad PB - co warto kupić i dlaczego Jak się mają silniki z bezpośrednim wtryskiem do diesla?

Ok, jeśli brać pod uwagę zakup diesla (2.0 moc ok 170km) jakie spalanie trzeba brać pod uwagę? Wiadomo każdy jeździ inaczej ale wyciągając średnią? Jaką kwotę należy mieć w zapasie na "czarną godzinę" na prace remontowe autka z nowoczesnym silnikiem diesla? I drugie pytanie - jak się sprawują silniczki choćby te montowane w Fordach czy Volvo z tzw bezpośrednim wtryskiem? Jak tu wychodzi spalanie? Czy te autka są choćby w minimalnym stopniu porównywalne jeśli chodzi o spalanie? Czy warto interesować się tymi silnikami czy lepiej myśleć o pospolitym 2.5 najlepiej tym z rodziny volvo (5 cylindrów)

> Wpisz kryteria na alledrogo i zobacz co wyskoczy. > Roczniki był się tylko tak kurczowo nie trzymał, bo czasem 2 lata starsze może być "5 lat" lepsze Jak wpisuję założenia to pozostaje mi kilka autek - wypadają audi, bmw, seaty, skody, vw, ople, fordy I co zostaje?

> Mocną benzynę i dołożyć LPG. > Łatwo znaleźć, zazwyczaj mniejsze przebiegi mają auta i wiele silników "większych" dobrze > współpracuje z LPG. Auta na pełnym wypasie zazwyczaj. A jakieś przykłady sensowne

> Benzyna: > - teoretycznie niższe koszty napraw (silnika i osprzętu) > - bez turbiny to trzeba przynajmniej pojemności 2,5 litra, żeby jakoś bez stresu wyprzedzić > ciężarówkę (ale wtedy to spali całkiem dużo) > - szybkie nagrzewanie auta, co ma szczególne znaczenie w zimie (o zimie to nikt nie myśli, dopóki > nie przyjdzie i nie da wszystkim w kość porządnie). > Diesel: > - koszty napraw nieporównywalnie wyższe (choć wielu z nich udaje się uniknąć lub znacząco odłożyć w > czasie odpowiednią profilaktyką, nie wszyscy jednak mają na to ochotę). > - nawet małe silniczki o teoretycznie niewielkiej mocy w granicach 90KM IMHO lepiej oddają moc od > wolnossących jednostek benzynowych o podobnej mocy. > Krótko mówiąc - frajdę z jazdy zapewnia albo olbrzymia pojemność, albo turbina, która potencjalnie > generuje koszty. Przy 45 kilometrach dziennie (licząc przebieg kolegi do i z pracy, plus jakaś > tam nadwyżka) przebieg roczny wyniesie około 15-16 tysięcy rocznie. Jeśli auto będzie kupione > w miarę pewne, ja bym wziął diesla (bez DPF w miarę możliwości) lub turbobenzynę. Jeśli > kierownik kumaty i nie będzie tyrał tego auta, to nie zdąży się dobrze popsuć zanim sprzeda > auto. Ja jestem za benzyną (choć nigdy dieslem nie jeździłem)ale aby kupić dość mocna benzynę to naprawdę trzeba czasu i szczęścia A takie 3 letnie diesle to na wyciągniecie ręki Ale patrząc na koszta eksploatacji ---- benzyna mocna to i sporo spali (chyba ze brać pod uwagę silniki z bezpośrednim wtryskiem podobno pala mniej)jeśli myśleć o LPG to na palcach jednej ręki można policzyć samochody mocne i nadające się do tego zasilania, a diesel (nie wiem sam) ale jak czytałem dość tanio wychodzi, chyba że miasto i korki dadzą znać o sobie

Dzisiaj w gronie kilku chłopa rozgorzała dyskusja na temat czy na chwilę obecna warto kupować autko z silnikiem zasilanym PB czy Dieslem? Pacjentem jest kolega, który mieszka 20km od Warszawy, codziennie dojeżdża do miasta do pracy. W ciągu roku 5-6 wyjazdów po Polsce oraz weekendowe wypady poza miasto. Potrzebuje zmienić samochód na nowszy - do tej pory jeździł benzyną Seatem Leonem 1.6 , teraz zastanawia się nad mocną benzyną min. 150-160km, ale nie do końca jest przekonany co kupić gdyż wiele osób doradza zakup diesla. Do zalet tego drugiego jest to ze większy wybór na rynku, benzynę ciężko znaleźć .. Budżet to 40-45kzł. Klasa C lub D. rocznik 09-10. Co radzicie czy warto diesla z racji większego wyboru czy lepiej skupić się na szukaniu benzyny?

> Ja w tym aucie zakochany jestem. Chicho, szybko i przyjemnie, czasem 4x4 sie trafi. CVT moze troche > irytowac. Nie wiem czy da sie gazowac. W ASO mozesz serwisowac. Z oferty wycofali bo sie nie > sprzedawalo. Nowka 120k kosztowala. Mnie by bylo szkoda 60k na uzywke dlatego nie kupie. Ale to autko fajne jest Takie typowo japońskie Wpada w oko ... właśnie na ulicy go zobaczyłem. Strasznie mało tego jeździ ... i się zastanawiam jak z kupnem, jak z jakością, jak z cenami Czytałem ze z automatem to lipa ... lepiej z manualem ale jak patrzę na oferty to 90% to automat ale za to 4x4

Witam, czy ktoś tym jeździ? Jak z dostępnością części i cenami? Czy warto wydać na te autko 50-60kzł? Czy coś więcej ktoś może napisać? Widzę za autko niedostępne w naszej sieci dealerskiej wiec kto to serwisuje?

> Tego silnika nie znam, więc nie pomogę. Hmmmma a teraz coś co przykuło moje oko Suzuki Kizashi Ktoś coś na temat?

> 1,4 T czyli A14NET (140KM) i A14NEL (120KM) gazują się dobrze. 1,6 T A16LET (180KM) pewnie się da, > ale gazownicy kręcą nosem. Myślę o 2.0T co są montowane m.in. w Insigni.

A czy silniki Opla (astra, insignia) myśle o tych TURBO są ok do LPG?

> Cenna uwaga, nie wiedziałem Szukam i szukam i nic ciekawego nie ma Może zacznę szukać diesla maskarka jakaś ... w sumie za 40-45k można jakiegoś trzy latka wyrwać z francuskich autek np c5, 508 ... ale tak na serio benzyna do lpg to problem - bo zostało 2,5 forda np. mondeo, starsze modele volvo np S60, S80, saab 9-3, i jakoś nic innego sensownego nie widzę Może Wy coś widzicie ....

> Jeżeli podoba się specyficzna deska to dlaczego nie. > Czytałem o problemach z kasetą zapłonową, ale mogły dotyczyć starszych wersji. A jak się mają nowe silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny - warto zwracać na to uwagę?