paweldk

> Podłącz auto pod Op-Com, albo Techa2, tym pierwszym taniej na pewno > Jeśli błąd jest zapisany w pamięci (ma status "nie występuje"/"nieobecny") to go usuń. > Wiele błędów kasuje się również po kilkudziesięciu prawidłowych odpaleniach auta. > Błąd jeśli powraca to musisz się zainteresować drugą sondą, obejrzeć połączenia przewodów na > początek. błąd 3 razy kasowany i powraca. Czyli trzeba się tą sondą zainteresować. Jak wymieniać to najlepiej na jaką ?

> Kiedyś umieszczałem na YT film z kontrolkami w AH. Auto bez żadnego błędu, wszystko sprawne. widziałem to. u mnie lampka z kluczykiem gaśnie dopiero po odpaleniu auta a w pamięci pojawia się błąd P0136

Błąd w pamięci to P0136 - lambda za katalizatorem ? Pod odpaleniu auta znika, auto normalnie pali i nie traci mocy. Jednak błąd po wykasowaniu powraca. Wymienić lambdę ? Jeśli tak to najlepiej na jaką?

> tak powinno być. wychodzi na to że nasz jakieś błędy w kompi Podłączyłem ELM ale nie znalazł błędu. Zaraz po tym ikonka kluczyka przestała świecić i już normalnie się zachowuje. Może błąd pozostał po hamowaniu. Dziś ślisko było i często ABS włączał się i kilka razy kontrola trakcji

> Wygląda prawidłowo. > Pozdrawiam. A nie powinna się ona zapalić i sama zgasnąć bez odpalania auta ? Z tego co widziałem na YouTubie tak jest.

Chodzi o auto z kluczykiem. Po włączeniu zapłonu świeci się cały czas. Od razu jak auto odpalę to gaśnie. Nie pamiętam czy było tak zawsze

> Informacja zbyt lakoniczna aby cokolwiek oceniać a tym bardziej - diagnozować. Co to za silnik(nie > znam wszystkich wariantów), jaki przebieg, czy zmieniane były uszczelniacze zaworów...Były > robione pomiary ciśnienia sprężania w tym tzw. "próba olejowa"? > Więcej informacji proszę - możliwie szczegółowa informacja pozwoli na wyeliminowanie szeregu > "domniemań". > Pozdrawiam. Auto z przebiegiem 175 tys km. W Niemczech jeździło na Oleju 5w30. Ja go zalewam 10w40. Nic nie było remontowane. Zewnętrznych objawów brania oleju brak. Nigdy nie puściło dymka ( na zimnym, ciepłym ). Pomiarów też nigdy nie robiłem. Możliwe, że teraz zrobię pomiary i zobaczę co z tego wyjdzie

> Tylko, że płukanka Millers`a jest na bazie oleju z detergentami, więc na zapieczone pierścienie > raczej nie zadziała. Antykoks stosuje się miejscowo i działa bezpośrednio. Przy okazji > wykręcania świec można zrobić pomiar kompresji i będziesz wiedział, czy to jest przyczyną. Tak > czy inaczej powinieneś w tej sytuacji pomierzyć ciśnienia sprężania. Ten Antykoks wstrzykuje się w gniazda gdzie są wkręcone świece ? Czym to później wyciągnąć ten "syf" ? Chyba, że lepiej już poczekać do następnej wymiany oleju ( około 3 tys km ) i wtedy wlać do oleju inną płukankę ?

> Tylko, że w twoim przypadku coś jest mocno nie tak z silnikiem. Przyczyną mogą być zapieczone > pierścienie tłokowe, spróbuj zastosować środek do odblokowywania pierścieni tłokowych, Xado ma > bardzo tani Antykoks . Mogę dorzucić do mojego zamówienia i wysłać listem poleconym za 5 zł. > Pozdrawiam Przed zalaniem Xado silnik był czyszczony płukanką firmy Millers. Później zalany wysokiej klasy olejem 10W40 Millers XSS

1500 km przejechane z wlanym Xado Stage 1. Pacjent Fiat Stilo. Objawy to chlanie oleju 0,7-0,8l / 1000km. Brak objawów dymienia czy też wycieków. Xado w moim przypadku na nic nie wpłynęło. Praca silnika jest taka sama, zużycie oleju w ogóle się nie zmieniło. Problemów z odpalaniem nigdy nie miałem więc tu nie było co poprawiać. Spalanie raczej jest takie samo. W moim przypadku kasa wyrzucona w błoto

Do Opel Tigra TwinTop też nie ma

Do mnie wczoraj doszła paczka z 1 dniowym opóźnieniem. Dziś dodałem do silnika Stage1. Jak będę miał możliwość, to do skrzyni biegów wcisnę. 1500 km to najwcześniej za 2 miesiące zrobię i wtedy zobaczymy co to dało.

Jeszcze raz się zapytam. Do silnika z regulatorem faz rozrządu ( wariator ) można spokojnie dodać Xado Stage 1 ?

Czyli 1 tubka Stage 1 i obserwacja. Jeśli nic to nie zaszkodzi to chyba warto spróbować

> Zużycie oleju - daje to ok. 7 litrów na 10kkm. > Proszę o garść informacji o drogach ubytku oleju - czy były wymieniane uszczelniacze > zaworów(szczególnie ssących). > Moje własne doświadczenie wykazało (przy podobnym zużyciu oleju) że połowa szła przez uszczelniacze > zaworów. Charakterystyczny objaw to błękitny dym przy odpaleniu po dłuższym postoju(np. nocnym > i do południa). Spływający olej gromadzi się w kolektorze ssącym i przy rozruchu wędruje w > komorę spalania a dalej - wiadomo. > Jeżeli ten mankament nie ma miejsca to należy zmierzyć ciśnienie w cylindrach( z próbą olejową) bo > być może zapiekły się pierścienie tłokowe. Gdyby tak było to najpierw trzeba uwolnić > pierścienie(np. naszym "antykoksem") a potem TYLKO 1 STAGE i żadnych innych dodatków, > przynajmniej do czasu stabilizacji. > Skrzynia biegów - słychać łożyska - rewitalizant do przekładni w podwójnej dawce tj, 2 tubki > jednorazowo(praktyka). > Idziemy dalej... Brak błękitnego dymku. Jest to silnik który już po wyjeździe z fabryki bierze olej. Jednym mniej a drugim więcej. Przy ostatniej wymianie oleju robiłem płukankę środkiem firmy Millers

Czyli tak Do silnika Xado Satge1 - silnik z regulatorem faz rozrządu ( wariator) - zużycie oleju koło 0,7l na 1000km Do skrzyni biegów co dać ? (wyciszenie łożysk w skrzyni) ?

Czy rzeczywiście Xado Stage1 jest w stanie zmniejszyć apetyt na olej ? Jak ma to np wpływ na wariator w aucie ?

> Tylko gdzie kupić przekładnie za 850 zł? do 1.2 to powinna być tańsza

> Zapraszam do testów - napisz dokładnie co to za auto i z jakim silnikiem. Fiat Stilo 1.8 16V

> witam,trafił mnie ten sam problem.. przy kręceniu kierownica na postoju słychać stukanie, > oczywiście przy jeździe po większych nierównościach jest tak samo, dzisiaj mechanik oznajmił > mi że wysrało się jakieś teflonowe coś z lewej i chyba prawej strony.. układ kierowniczy > trzeba oddać do regeneracji lub kupić nowy..jest sens dawać 500zł za regenerację? wg mnie nie. Bo za 500 zł masz tylko zregenerowaną przekładnię. Za 850 kupiłem nową kompletną przekładnię ( z drążkami i końcówkami)

Ja się cały czas zastanawiam nad tymi preparatami. 1 chcę dać do skrzyni biegów, może trochę ciszej będzie pracowała ( coś lekko gwiżdże przy 70-85 km/h). 2. silnik - ciekawi mnie czy może to zmniejszyć apetyt na olej

Z tego co się dowiadywałem w Fiacie to moje autko brało udział w akcji "śrubka"

> Śruba jest umieszczona wewnątrz okrągłego odlewu aluminiowego, jest to trochę schowane, jednak > można dojść bez problemu. U mnie ta śruba potrafiła się sama odkręcić! > Zaznaczyłem ukrytą śrubę na zielono druga śruba jest z drugiej strony, przy prawym drążku

> Jedno to śruba mocujaća kolumnę kierowniczą do przekładni a drugie to śruba regulacyjna luzy. Śruba > od luzów listwy powinna być od spodu maglownicy po drugiej stronie wyjścia do kolumny - może > być zaklepana jakimś korkiem - nie wiem jak w stilo ale bynajmnie tak jest w palio. Dziś "fachowcy" wykryli mi luz na listwie, powiedzieli, że jest duży ale jakoś nic nie wali. Powiedziałem im o śrubie regulacyjnej to mnie zlali i powiedzieli, że nie ma czegoś takiego. Ta śruba jest chyba schowana i trzeba trochę sanki zrzucić ? i czy ona jest to kasowania luzów na listwie ? dużo jest w stanie skasować i czy trzeba ją na maksa skręcić ?

> Są to takie wynalazki które mają niby likwidować drżenie klocka itp, na innych klockach z kolei są > nalepiane takie jakby maty z twardego tworzywa. A w sumie może powodować, że klocek dalej się nie cofnie