andrewk
-
Liczba zawartości
360 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez andrewk
-
-
Oczywiście, że nie szukam auta za dychę z " Vką " aby na początku wymienić np. silnik, skrzynię. Co do samego auta właśnie przyglądałem się temu ZJ, wygląda na porządny kawał kloca :D Nie wiem ale coś mi się w nim spodobało i mimo, że nie jest to tylnonapędówka dopisuję go do listy
-
> BMW E34.
rozmyślałem, zawsze podobało mi się e34 touring 540
Co myślicie o w210 e430 ?
Z ameryki coś znajdę w tych kryteriach ?
-
Rozpisujcie się jakie macie propozycje auta o następujących kryteriach:
- napęd na tył
- mocne V6 / V8
- cena do 10tys polskich zł
Wiek nie gra roli
-
ale wziąć to na logikę to powietrze było tylko na odcinku od elastycznego po zacisk. skoro płyn wyciekł przez odpowietrznik nie powinno być powietrza ? chwilowo brak drugiej osoby i tak kombinuję
-
Z pewnych przyczyn musiałem wymienić przedni lewy elastyczny przewód hamulcowy. Odkręciłem od miedziaka, a tego przytkałem aby płyn mi nie wyciekł. Odkręciłem odpowietrznik w zacisku i wydmuchałem resztki płynu. Zakręciłem nowy przewód i poluzowałem odpowietrznik, po kilku sekundach zaczął lecieć płyn. Jest szansa, że tak udało się odpowietrzyć ? Przewód elastyczny jak i zacisk był pusty, a w momencie poluzowania powinno wszystko się zalać grawitacyjnie ? Auta jeszcze nie ruszałem więc nie wiem czy się pogorszyło czy polepszyło.
-
dopiero sobie teraz uświadomiłem, ze źle rozumowałem zasadę działania zaworka
jak myślicie wystarczy dać przed samą pompą czy lepiej przy koszu w baku ? -
Jeżeli mogłem swobodnie popchnąć paliwo do baku dmuchając w przewód to wychodzi na to, że pompa nie ma żadnych zaworków zwrotnych w sobie, więc czy dołożony zawór będzie przed czy za pompą ma jakieś znaczenie ? Mi wydaje się, że nie ma różnicy.
Myślałem aby upchnąć ją właśnie w miejsce filtra ori spi jednak raczej plany na przyszły rok. Jak nie uda mi się z ją nic zrobić to na ten sezon sobie odpuszczę i wrócę do mechaniki
-
Na ścianie grodziową pod nagrzewnicą (wentylatorem). Dlaczego zawór między pompą, a gaźnikiem nie może być ?
-
Zastąpiłem mechaniczną pompę paliwową elektryczną pod koniec zeszłego sezonu. Zrobiłem całe 20km i nadeszła zima. Wszystko działało cacy, zaciągała jak trzeba. Jest podłączona przez przekaźnik 5pin, sygnał ze stacyjki. Troszkę musiałem pozmieniać ( poskracać przewody paliwowe ) i nie mogę dojść z ją do ładu. Nagle przestała zaciągać paliwo. Wszystko jest szczelne, paliwa w baku ponad połowę. Jest to jakaś uniwersalna zewnętrzna pompa. Po zaciągnięciu ustami gdy pracuje zaczyna pompować. Dałem zaworek zwrotny między pompą, a gaźnikiem jednak dzisiaj odkryłem, że to g*wno dało
Nie odkręcałem jeszcze przewodu aby sprawdzić czy jest paliwo między pompą, a zaworem. Macie jakieś propozycje ? Podpasuje jakaś pompa niskociśnieniowa bezpośrednio do baku ? Ewentualnie z czego zewnętrzną niskociśnieniową ? Sezon od miesiąca prawie, a ja wyjechać nie mogę PS. No raz wyjechałem
Było mało wachy i pod górkę mi się zapowietrzył, 5km od domu Oczywiście podstawowych narzędzi brak telefonu też no bo trzeba było szybko nowy zawias przetestować i nie było czasu o tym pomyśleć Dobrze, że spinki we wtyczkach są na tyle mocne, że idzie nimi odkręcić opaskę zaciskową -
ja swoje zostawiłem mimo sporej gleby
tak nawiasem to warto je wywalać dla znikomej wagi ? -
> mi kiedyś nawet nie raczyli odpisać na relatywnie proste pytanie...
x2
-
Przed wymontowaniem kolumny sprawdziłem ile jest miejsca między talerzem amora, a blachą i wyszło 2cm. Nie wiem czy jest to wystarczająco czy mało, nie miałem czasu testować
-
> Raczej Ty nadinterptretujesz.
*nadinterpretujesz
Wątek jest o obrotach silnika przy danej prędkości, a nie o krzywej dostępnej mocy.
-
> Podział na pojemności nie ma sensu - turbina zmienia i osiągi, i obroty przy których te osiągi są
> dostępne. A zatem i obroty przy danych prędkościach.
Czyli sugerujesz, że bez turbo mamy obroty np. 3000 przy danej prędkości, a po dołożeniu ślimaka np. 2500
Kto Ci takich bajek naopowiadał ?
-
czyli masz odpowiedź, ori korektory out
-
-
a ja mam szczęki ferodo i nic nie blokuje
przewody sztywne i elastyczne wszystkie nowe, bębny MM, linka ręcznego MM, rozpieraki jakieś rzemiosło, cylinderki delphi, szczęki jak wyżej
Regulatory profilaktycznie były regenerowane.
-
Whitestok
-
> w kazdym aucie tak mozesz zrobic
> kwestia oprogramowania
masz na myśli mechanizm wysprzęglający, czy to linka czy hydraulika ?
-
Cóż to za model hondy ?
-
> dzwine, w u mnie w Hondzie i sprzęgło i gaz sa na kablu i nie ma problemu z tym aby startować
> niemal dowolną techniką.
masz elektroniczne sprzęgło
-
z tą fasolka to strzelałem
nie wiem ile do końca idzie wyciągnąć w ori mts, czy ta technix -
ciekawe ile stopni wyszło ?
cambery + fasolka np. w gwincie mts'a czy ta technixa i wychodzi coś ok 4
-
> moze z z gtxe przesadzilem ale tzreba dmuchnac po mesku a nie jak ci z centomani
jak myślicie wystarczy dać przed samą pompą czy lepiej przy koszu w baku ?
Nie odkręcałem jeszcze przewodu aby sprawdzić czy jest paliwo między pompą, a zaworem. Macie jakieś propozycje ? Podpasuje jakaś pompa niskociśnieniowa bezpośrednio do baku ? Ewentualnie z czego zewnętrzną niskociśnieniową ? Sezon od miesiąca prawie, a ja wyjechać nie mogę 
Dobrze, że spinki we wtyczkach są na tyle mocne, że idzie nimi odkręcić opaskę zaciskową 
Audi A8 D2
w Motokącik
Napisano
Jak myślicie jaka jest odpowiednia cena za egzemplarz 4.2 V8 w miarę nadający się do jazdy ? Ceny jak na takie auto poniżej 10k wydają się podejrzane ?