barusa

Przedstawiam schemat prostego urządzenia na zwykłym przekaźniku 12V do samodzielnego wykonania, który służy do tego aby po uruchomieniu silnika światła pozycyjne i mijania się nie załączały , dedykowany tym, którzy chcą zamontować dodatkowe światła do jazdy dziennej np. LED-y. Urządzenie to możemy zamontować w tych Cruzach, z automatyką świateł i bez, w których światła załączają się z automatu po uruchomieniu silnika. Urządzenie to ingeruje w układ oświetlenia tylko jeden raz, zawsze przy uruchamianiu silnika, lub w ogóle nie ingeruje kiedy w trakcie uruchamiania silnika światła pozycyjne lub mijania są już załączone. link do schematu http://zapodaj.net/08be3e621a093.jpg.html

> Tak, tez są pytania od ludzi którzy nie mają AUTO a chcą montować DRL. Mógłbyś im odpowiedzieć jak > w tym przypadku to zrobić. > Ja LED-DRL zakładać nie będę, ale możliwością całkowitego rozłączenia świateł w czasie jazdy (wg > uznania kierowcy) jestem zainteresowany, > tym bardziej jeśli można ograniczyć wydatek na przełącznik z AUTO W Twoim przypadku najlepszym rozwiązaniem jest jednak wymiana przełącznika świateł na ten z "AUTO", wyłączasz kiedy chcesz. Wiem, że nie planujesz montażu dodatkowych św. dziennych, to lepiej aby św. mjania zapalały się automatycznie po uruchomieniu silnika, w innym przypadku, czasem, może to skończyć się mandatem. Wkrótce zamieszczę dwa rozwiązania dla tych, którzy nie chcą aby po uruchomieniu silnika załaczały się światła pozycyjne i mijania, to dla tych co chcą zainstalować św. do jazdy dziennej.

> Mnie chodziło o możliwość niewłączania świateł w Cruze bez czujnika światła w ogóle, > a nie kombinowanie tego co Ty, aby dzienne Ledowe zapalały się z automatu miast zwykłych lamp. > U nas nie ma AUTO jak u Ciebie więc nie można w ogóle rozłączyć świateł, a zamiana włącznika daje > takie możliwości, > to czyste plug&play. Dla ciebie mam dwa rozwiązania, aby po uruchomieniu silnika nie świeciły się światła mijania a świeciły LED-y, jedno na zwykłym przekaźniku samochodowym, trzeba się tylko wpiąć w cztery przewody. Drugi elektroniczny na dwóch tranzystorach, też wpinamy się we wiązkę czterema przewodami tyko w innym miejscu i sprawa załatwiona. Jak cię to intgeresuje to sie odezwij.

> Barusa, zarejestrowałeś się już na forum? > Bo ani ja ani etac_owiec nie opiszemy tam Twojego pomysłu jako swojego Tak jako barus ale nie biorę jeszce udziału bo mam ostatnio deficyt czasu. Jak się trochę odrobie to na pewno właczę się do ciekawej dyskusji na tym forum.

> Liczba przewodów w wiazce musi byc taka sama, bo zamiana pomiedzy MY2011 z funkcja AUTO na MY2013 > bez funkcji AUTO dalo w nowszym modelu mozliwosc wylaczenia swiatel podczas pracy silnika. > Powodem jest podanie chwilowe masy na ten sam PIN jaki ty uzywasz do sterowania. > Niestety ten wylacznik bez AUTO nie gasił swiatla w moim samochodzie. > BTW Jak tam moja prosba o wieksza pomoc? Masz widomość na skrzynce

> Liczba przewodów w wiazce musi byc taka sama, bo zamiana pomiedzy MY2011 z funkcja AUTO na MY2013 > bez funkcji AUTO dalo w nowszym modelu mozliwosc wylaczenia swiatel podczas pracy silnika. > Powodem jest podanie chwilowe masy na ten sam PIN jaki ty uzywasz do sterowania. > Niestety ten wylacznik bez AUTO nie gasił swiatla w moim samochodzie. > BTW Jak tam moja prosba o wieksza pomoc? Wygląda na to, że w wyłączniku bez auto przewód w wiązce, za pomocą którego włączamy i wyłaczamy światła, pin X1(11), jest wolny nie używany przez ten wyłącznik. Jeśli tak jest to w takim przypadku też można tak zrobić aby światła po uruchomieniu silnika się nie właczały z automatu.

Etak-owiec Ty próbowałeś kiedyś zamieniać te wyłaczniki od świateł w cruzie, oile się nie mylę, do starszego modelu bez czujnika zmierzchu włożyłeś swój z funkcją wyłączania światła. Czy dało się wyłączyć te światła i ile przewodów w wiązce jest doprowadzone do tego wyłącznika / przełącznika.

> Duzo samochodow tak ma chociazby Astra IV swieci tylko przod. Swoja droga powtorze to po raz > kolejny ciekawe kiedy powstanie rozbudowany interfejs na kompa do sterowania tym wszystkim > przez laptopa via zlacze diagnostyczne? W sluzbowej Astrze z wypozyczalni sam powlaczalem to > co mi bylo potrzebne. Ciekawe czy tu by sie dalo. O ile wiem w Cruzie nie jest tak prosto. > Przy zalozeniu, ze nie chce sie ledow taki modul by sie przydal. Albo zostac przy tym co jest > teraz. Zreszta tak jak w ceedzie swiatla swieca zawsze przycikeim dolaczam tylko oswitlenie > deski. A jak chce calkowicie wylaczyc to wyciagam bezpiecznik Dramat. Chyba coś sciemniasz co do świateł mijania w astrze 4, po pirwsze nie myl św. dziennych LED ze światłami mijania, po drugie astra 4 w zalezności od wyposarzenia, ma dwa rodzaje leflektorów przednich, z LEDAMI i bez, ta z LED za pomocą czujnika zmieszchu w dzień używa świateł do jazdy dziennej czyli LED, po zmierzchu załaczają się św. pozycyjne i mijania natomiast LEDY przygasają o 50% aby nie oślepiały i pełnią funkcję św. pozycyjnych. Takiej astry jak opisujesz, że świecą się tyko św. mijania, nie widziałem.

> Mnie chodziło o możliwość niewłączania świateł w Cruze bez czujnika światła w ogóle, > a nie kombinowanie tego co Ty, aby dzienne Ledowe zapalały się z automatu miast zwykłych lamp. > U nas nie ma AUTO jak u Ciebie więc nie można w ogóle rozłączyć świateł, a zamiana włącznika daje > takie możliwości, > to czyste plug&play. po pierwsze musisz wymienić ten wyłącznik na taki z auto, są na rynku, gdzieś widziałem. podejrzewam, że moduł BCM, jest taki sam jak u mnie, kwestja tylko wiazek kabli ale tego na 100% nie jestem pewny, ale załużmy, że tak, to mam na to lekarstwo. Co do przełącznika to zapytaj etak-owiec, on próbował ten wyłacznik

> nie, bo całą uwagę skoncentrowałem na tych nieszczęsnych świstłach, przypomnę, że do modułu BCM w > moim przypadku wchodzi 119 przewodów i wzsystkie je przeanalizowałem i wiem od czego są, aby > to wszystko ogarnąć trzeba sporo czasu. Ogólna charakterystyka tej przystawki. Temat jest dość złożony i wielowątkowy nawet nie wiem jak to opisać ale spróbuje, co z tego zrozumiecie to już inna sprawa. Przystawka ta współpracuje (uzupełnia) funkcje, fabrycznego, automatycznego układu oświetlenia realizowaną za pomocą czujnika zmierzchu. Dotyczy modeli wyposażonych w ten czujnik. Przystawka w żadnym przypadku nie ogranicza działania fabrycznego" AUO", po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon, zaczyna być aktywna i subtelnie reaguje kiedy trzeba. Co robi: - po uruchomieniu silnika w dzień św. mijania się nie zapalają, świecą LEDY, u mnie LEDY też zapalają się po uruchomieniu silnika - po nastaniu zmroku w trakcie jazdy automatycznie załączają się św. mijania LEDY gasną - w trakcie jazdy w nocy, kiedy robi się dzień, św. mijania automatycznie się wyłączają a LEDY załączają - w trakcie jazdy w dzień kiedy zmieni się pogoda, pada deszcz, automat załączy św. mijania a LEDY wyłączy i odwrotnie. Jak to robi Przystawka składa się z dwóch przekaźników ze stykami pomocniczymi, jeden to przekaźnik sterowany poziomem napięcia, o zakresie regulacji od 1 do 12V z regulacją histerezy od 0,3 do 3V. Drugi to przekaźnik dwu-czasowy z regulowanym czasem opóźnienia załączenia i regulacją czasu jego wyłączenia. Obydwa te przekaźniki zostały dodatkowo przeze mnie zmodernizowane pod kątem przydatności w tym układzie, dodane trochę elektroniki. Pierwszy z przekaźników pobiera informację z diody B10B o stanie natężenia oświetlenia zewnętrznego i odpowiednio do nastaw (poziomu napięcia tej diody i histerezy) przełącza styki pomocnicze, poziom napięcia przełączania oraz histereza na przekazniku jest dokładnie odwzorowany z fabrycznego ustawienia "AUO". Drugi z przekaźników realizuje funkcje wykonawczą , zwiera do masy punkt X1(11) z odpowiednim opóźnieniem i odpowiednio długo, co w konsekwencji powoduje wyłączenie świateł pozycyjnych i mijania lub załączenie. Mózgiem całej tej automatyki jest pierwszy przekaźnik, który porównuje napięcia św. pozycyjnych, 0 lub 12V, w nocy ma być na nich 12V a w dzień 0V i porównuje je z czujnikiem oświetlenia zewnętrznego i odpowiednio reaguje. To tyle w bardzo ogólnym zarysie . Jest jeszcze parę funkcji istotnych w tym układzie o których celowo nie wspomniałem aby nie zagmatwać opisu, np. moduł ten musi być odpowiednio mądry i nie zawsze może zewrzeć styk końcowy aby nie uszkodzić modułu K-9 i nie zakłócić jego pracy mimo, że czujnik zewnętrzny na to wskazuje, to była największa trudność do pokonania w tym rozwiązaniu ale z tym i wieloma innymi o których nie wspomniałem też sobie poradziłem. Na koniec moja sugestia taka, jeśli ktoś chociaż trochę liznął elektroniki i ma podstawowe wiadomości na temat elektryki może taki moduł wykonać i zamontować w swoim cruzie Jeśli nie to lepiej niech sobie odpuści ten temat.

> Dlatego trzeba dać z funkcją auto, aby służył do tego do czego ma służyć, > czyli rozłączania świateł > Gdy się tylko trafi okazja z jakimś Cruze LT w którego ktoś zagrazował, > to wyrwę mu włącznik i przeszczepię do siebie, bo nie lubię narzuconych rozwiązań . nie, bo całą uwagę skoncentrowałem na tych nieszczęsnych świstłach, przypomnę, że do modułu BCM w moim przypadku wchodzi 119 przewodów i wzsystkie je przeanalizowałem i wiem od czego są, aby to wszystko ogarnąć trzeba sporo czasu.

> Odpowiedz jest bardzo prosta, samochód mam na gwarancji, nabyty w czerwcu 2012r, gdy pojadę Do > przeglądu to wyłączam tą przystawkę wyłącznikiem, który jest ukryty, samochód wtedy jest > przywrócony do pierwotnego stanu a w komputerze nie ma śladu ingerencji w instalację. Każde > urządzenie elektroniczne może się zepsuć również i to, w takim przypadku wyłącznik również > Jest potrzebny. Gdyby w samochodzie nastąpiła jakaś usterka po stronie elektrycznej, co też > się zdarza, oczywiście nie z winy tej przystawki, a samochód jest na gwarancji wówczas > demontujemy ją, odpinając szybko-złączki od przewodów przy BCM. Wiązki z powrotem owijamy > czarną taśmą izolacyjną przywracając ją w ten sposób do pierwotnego stanu. Dlaczego > demontujemy - tego chyba nie musze tłumaczyć. Dobrze kombinujesz ale do szcześcia jeszcze daleko u mnie dolna granica to 2.8V a górna 3,47V

> To podejrzewam jak to działa. > Przekaznik sterowany napieciem podaje sygnal na przekaznik czasowy, a ten podaje 1-2 sek sygnal > masy na BCM. Zastepuje to w pewien sposob przekrecenie pokretla załaczenia swiatel z funkcja > AUTO. > Pytanie jakie napiecie masz na przekazniku dla zgaszenia swiatel. Wedlug mnie powinno byc 2,2V, ale > pytanie jaka histereze ustawiles, ja chcialem dac jakies 0,2 V > Nadal nie wiem tylko po co ten wylacznik? Odpowiedz jest bardzo prosta, samochód mam na gwarancji, nabyty w czerwcu 2012r, gdy pojadę Do przeglądu to wyłączam tą przystawkę wyłącznikiem, który jest ukryty, samochód wtedy jest przywrócony do pierwotnego stanu a w komputerze nie ma śladu ingerencji w instalację. Każde urządzenie elektroniczne może się zepsuć również i to, w takim przypadku wyłącznik również Jest potrzebny. Gdyby w samochodzie nastąpiła jakaś usterka po stronie elektrycznej, co też się zdarza, oczywiście nie z winy tej przystawki, a samochód jest na gwarancji wówczas demontujemy ją, odpinając szybko-złączki od przewodów przy BCM. Wiązki z powrotem owijamy czarną taśmą izolacyjną przywracając ją w ten sposób do pierwotnego stanu. Dlaczego demontujemy - tego chyba nie musze tłumaczyć.

> A Ja bede wdzieczny za wiecej szczegołów > - dlaczego dwa przekazniki czasowe? > - po co ten wyłacznik? jeden przekaznik 2-czasowy a drugi sterowany poziomem napiecia z regulowaną histerezą, coś więcej napiszę po godz. 22

> Załóż sobie szybko nowe konto e-mail choćby tu https://profil.o2.pl/rejestracja/, zaloguj się na > nim i od razu utwóż nowego użytkownika na forum, dostaniesz maila i się aktywujesz. > To zajmie 2-3 minuty a szkoda żeby Twój opis się tam nie pojawił, bo dużo ludzi tam to tez > interesuje. OK! Dzieki