pacza_cienki700

> bo masz uszkodzony prawdopodobnie regulator wszystko bylo wymieniane za kazdym razem bo to okazało się przyczyną awarii, jest możliwe żeby winą było odpalanie auta na rozładowanym kompletnie aku (po jeździe bez ładowania) ?

Nie chcę zakładać nowego tematu, sprawa dotyczy tego alternatora. Okazało się, że padl mostek i regulator. Wymienione, zalożone próba odpalenia z alternatora dym i okazało się, że mostek znowu, myślimy, że wadliwy, dajemy nowy sytuacja się powtarza drugi raz spalony mostek. Cała instalacja przekopana wszystko dobre, pomiary, wiązka itd. Trzecia próba włączyliśmy aku do ładowania, jak było pełne to odłączone i auto odpaliło odrazu. Aku oryginalne kupiłem rok temu ok. kwietnia założone. Rok temu (grudzień 2012 po przebiegu ok 35tkm) był wymieniany mostek na starym aku. Pytanie czemu paliło te mostki?...

żeby nie było tak kolorowo to zaświeciła się kontrolka ładowania, obroty ponad 1000 silnik wyje, jutro musze to ogarnąć...

no tak na dodatkach pisze ile i na ile wystarcza, a na olejach nie stąd moje pytanie.

a co ile to lać nie pisali?

teraz właśnie chcę dolewać co jakiś czas dodatki, a te oleje dolewać w proporcjach ok 250-300ml na bak tylko co ile? Bo jedni piszą co tankowanie, a nastepni co 2-3baki. Miejmy nadzieje, że będzie dobrze bo mam zamiar jeszcze trochę pojeździć

wiem, wiem ale od tamtego czasu nie byłem jeszcze na forum. Czujnik wymieniony, narazie tylko 2 razy odpaliłem auto po dłuższych postojach i jest ok, nic się nie dzieje. Mam nadzieje, że to pomoże bo jednak trochę kosztowało. Tam gdzie kupiłem czujnik Pan powiedział, że są to początki końca pompy, ale ja się nie znam więc nie wypowiadam. DZIĘKI

czujnik powinien być jutro, ogarnac to i może znowu wróci wszystko do normy

stawanie z górki nic nie pomaga bo stała już tak, pójdę zaraz i zobaczę jak wygląda ta obudowa, ale wydaję mi się, że wymiana czujnika mnie nie ominie. A co do paliwa nalałem kiedyś nitro i mam niemiłe wspomnienia. Dzięki za rady myślę, że jak ogarnę ten czujnik to przeczyszczę układ a mixol z orlenu ten zóły będzie dobry? słyszałem, że te "czerwone" źle się rozpuszczają.

filtr jest nowy od tego zaczynalem, a wymieniam wszystko na bierząco, jak ta obudowe sprawdzic

czytałem, że może być też przyczyną obudowa filtra paliwa, więcej jednak za SCV, z boscha za 650zl, a GM 812zł

ten czujnik da rade samemu ogarnac?

czemu się nie wypowiadasz?

(żółtego)

paliwo z bp zawsze tankuje, czujnik podobno dobry nie ma zadnych błedów. Może faktycznie trzeba będzie go wymienić. A co mowicie o dolewaniu mixolu do ropy?

nikt nie ma zadnych pomyslow?

> dymi z rury na jakiś kolor po odpaleniu ? .... nie zauważyłem, żeby jakoś inaczej niż zawsze.

Witam Mam taki problem, auto jak stoi ok 6h w górę odpala odrazu ale obroty faluja od 900 -->600 600-->1000 spadna np do 500 i zgśnie ale nie zawsze po wyjechaniu z garażu auto pracuję normalnie. Byłem u jednego mechanika stwierdził, że coś z pompą albo wtryskami, pojechałem do nastepnego jakiś brud na czujniku z pompy, przepustnica strasznie zapchana, poprawiło się. Teraz po odpaleniu jest 900-->1000 i tak przes chwilę widac, że silnik ma cieżko ale już nie gaśnie wczoraj po przejechaniu ok 150km podczas trasy 3 razy zgasło mi przy dojeżdzaniu do skrzyżowania. Odpala normalnie, spalanie itp jest w normie, nie ma żadnych błedów. Zaciekawiło mnie jeszcze, że wczoraj jak dałem nawet na połowe ogrzewanie to temp silnika na "zegarze" spadała do "zera" wyłączyłem ogrzewanie i temp się dzwigała, wiem że tak można zbijac temp ale żeby zegar pokazywał zero? z góry dzięki za odpowiedzi

okazało się, że problem był gdzieś we wiązce, naprawione narazie działa, Dzięki

witam! Corsa C 1.7CDTI, podczas jazdy zapala mi się kontrolka ładowania, mrugnie i się wyłaczy, wszystko jest wporządku, nie ma żadnego błedu, ładowanie itd jest w normie, pare miesięcy temu był wymieniany mostek prostowniczy ale wtedy kontrolka świeciła cały czas. Co może być tego przyczyną? Z góry dzięki za podpowiedzi

na 900 z mojego doświadczenia się nie opłaca ja zmieniałem ale na wtrysk, przynajmniej 1.1

DO wymiany okazał się mostek, dwie diody spalone. Zapłaciłem za wszystko 170zł auto pali, jeździ jak wcześniej aku jeszcze trochę posłuży ale wiem, że trzeba będzie mieć to na uwadze. Dzięki jeszcze raz

to tez mam takie objawy musze dluzej kręcic zeby odpalić. Na ori aku moc rozruchową mam 400A teraz jak szukalem nowych to mają po ok.680 więc tez jest to różnica. Chyba zrobie ten altek i wymienie aku dla wlasnego spokoju

w takim razie musze czekac na mechanika. Dzieki za wykluczenie aku w tej awarii

też biorę to pod uwagę ale 8 letni aku ma opcje się "kończyć" mam nadzieje, że jutro mój mechanik będzie dostępny żeby do niego podjechać w cc przerabiałem szczotki w altku jakieś 5 miesięcy temu.